Фольксваген Поло Не Работает Кондиционер

Фольксваген поло не работает кондюк

14.9.1. Как работает кондиционер

Стандартная система кондиционирования состоит из нескольких рабочих узлов, соединенных меж собой герметичной системой трубок. Она заполнена хладагентом, который перебегает из водянистой формы в газообразную и назад, перенося тепло из салона.

Важнейшей деталью, от которой зависит эффективность работы кондюка, является регулирующий вентиль, который установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде воды под высочайшим давлением поступает через регулирующий вентиль в испаритель, где разбрызгивается в виде газо-капельной консистенции (тумана). Регулирующий вентиль может быть игловатым либо типа диафрагмы. Мы будем рассматривать 1-ый вариант.

Снутри игловатого вентиля есть малюсенькое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше либо меньше перекрывать его, изменяя таким макаром действенное сечение. Игла приводится в действие от термодатчика, помещенного снутри испарителя.

Водянистый хладагент, проходя через малюсенькое отверстие в вентиле, испаряется и преобразуется в газ под низким давлением. Этот процесс сопровождается резким падением температуры. Чем меньше отверстие, тем холоднее становится халадагент, другими словами температуру в испарителе можно регулировать, вводя либо выводя иглу из отверстия. Температура поверхности испарителя должна быть близка к точке замерзания воды, но не ниже ее, по другому на испарителе будет создаваться лед, что сделает труднее движение воздуха и передачу тепла хладагенту.

Как уже говорилось, заместо игловатого вентиля время от времени, устанавливается диафрагма. В ней нет передвигающихся частей, потому расход хладагента в испаритель не регулируется, но подача его контролируется с помощью термореле либо реле давления. Превратившись в газ низкого давления, хладагент проходит по испарителю (теплообменнику) и отбирает тепло у воздуха в салоне. Для большей эффективности этого процесса теплообменник обеспечен ребрами. Содержащаяся в воздухе влага конденсируется на наружной поверхности теплообменника и соединяется вне салона. Воздух, пройдя через теплообменник, ворачивается в салон более прохладным и сухим.

Накопленное хладагентом тепло нужно дать в атмосферу, зачем хладагент при помощи компрессора направляется в конденсатор (это очередной теплообменник, расположенный обычно в фронтальной части автомобиля).

Читайте так же

Не Работает Вентилятор Печки Приора С Кондиционеро... Почему не работает вентилятор печки Лада Приора и как починить Если воздух в салон не стал поступать из печки либо вы услышали шум при работе вентилятора, нужно направить внимание на систему отопления и починить ее. При всем этом для вас придется проверить все элементы системы отопления, чтоб узнать, в каком из их случился сбой. Беда не приходит од...
Как Работает Лямбда Зонд В Автомобиле... Что такое лямбда зонд Введение жёстких экологических норм подтолкнуло автопроизводителей использовать на автомобилях катализаторы. Лямбда-зонд работает как гальванический элемент с или показание ниже 0,8 В – ?-зонд Это устройства, которые помогают понизить содержание ядовитых веществ в выхлопных газах. Каталитический нейтрализатор – вещь нужная, но...
Не Работает Датчик Уровня Топлива Ауди А4... На нашем сайте найдете информацию что как сделать качественный ремонт автомобиля самостоятельно, подробные фото отчеты на ремонт ауди с4, и конечно много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей. Top menu поиск google Breadcrumbs Меню сайта: Последние публикации Водительский дворник плохо чистит лобовое стекло на Ауди C4. Н...
Замена Радиатора Печки Фольксваген Пассат Б5... Подмена радиатора печки на Фольксваген Passat B5 Поначалу снимаем боковые заглушки торпедо. Замена радиатора печки на volkswagen passat b5+. Замена ремкомплекта рейки фольксваген пассат б3. Замена масла акпп диагностика бензонасоса фольксваген пассат б3. Топливного насоса. Снять рулевую рейку как снять. Вид справа. Боковые заглушки торпедо слева....

Компрессор, задачка которого – прогонять хладагент по трубкам системы, перенося тепло с низкого температурного уровня на более высочайший, работает по принципу насоса и приводится ремнем от мотора через электрическую муфту, чтоб кондюк можно было отключать. Когда компрессор работает, он делает разрежение, которое "высасывает" газообразный хладагент из испарителя.

Не включается муфта компрессора кондиционера. На компрессоре кондиционера нет массы

Не врубается муфта компрессора кондиционера. На компрессоре кондиционера нет массы. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

 

VW polo sedan(кондиционер плохо охлаждает) заслонка горячего потока воздуха!

Жду Ваших советов и рекомендаций спасибо!

Внутри компрессора давление хладагента повышается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде газа под высоким давлением. В конденсаторе газ превращается снова в жидкость, при этом содержащееся в ней тепло рассеивается с поверхности конденсатора в атмосферу.

Из конденсатора хладагент – уже в виде жидкости под давлением – снова подается на регулирующий вентиль, и цикл повторяется.

На практике в описанную базовую схему входят еще кое-какие узлы, в частности, ресивер-осушитель, который часто (но не всегда) монтируется между конденсатором и регулирующим вентилем. Это устройство (его иногда называют "аккумулятором") фильтрует хладагент и удаляет из него влагу. Иногда осушитель снабжается цветовым индикатором, который показывает, когда его пора заменить (это значит, что он набрал максимум влаги). В систему трубок (между конденсатором и испарителем) иногда встраивают смотровое стекло, и тогда можно наблюдать за состоянием хладагента (наличие ненужных пузырьков и т. д.).

В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и вентилятор с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора. Обычно в систему входит также датчик давления с выключателем. Он расположен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, а также поддерживает оптимальное давление в системе (разное для разных систем).

Читайте так же

Замена Масло В АКПП Фольксваген 2.0... Особенности и замена масла в АКПП Фольксваген Тигуан Здравствуйте! Хочу поменять масло в АКПП. WV Tiguan 3.5.0 TDI (140л.с). и в муфте HALDEX. Есть вопросы. (Александр) Доброго текущего времени суток, Александр, мы вкратце расскажем вам, какое трансмиссионное масло (ТМ) необходимо и как его поменять. Замена ТМ в АКПП Тигуан В сервисных книжках обы...
Не Работает Сигнал Форд Фокус 1... Звуковой сигнал Форд Фокус 2003.50 В статье рассмотрены: спецификации, описание и принцип деяния, диагностика и проверки, снятие и установка звукового сигнала. СПЕЦИФИКАЦИИ Спецификация моментов затяжки Наименование Нм фунт-фут фунт-дюйм Болт крепления кронштейна звукового сигнала ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Звуковой сигнал 1 Переключатель звуко...
Замена Втулок Стабилизатора Фольксваген Поло Седан... Меняем втулки стабилизатора автомобиля Фольксваген Поло седан По нашим дорогам лучше ездить на КамАЗах либо еще лучше − на танках. Если есть излишние средства, то можно прикупить дорогой джип с не малым клиренсом. Замена передних колодок тормозных колодок Поло колодок на Фольксваген Но, встречаются места, где даже 4×4 бессилен. Снятие решетки радиа...
Замена ГРМ Фольксваген Пассат Б6 2.0... Архив тегов: З ѐ г п б6 4.5.0 Fsi Замена Ремня ГРМ Фольксваген Пассат B6 2.0 FSI Замена Ремня ГРМ Фольксваген Снятие Ремня ГРМ Фольксваген Поддомкратьте перед авто и установите опорные стойки. Снимите: Нижнюю защиту двигателя. Правое переднее колесо. Фартук правого переднего крыла. Верхнюю крышку двигателя (если необходимо). Воз...

В большинстве систем над испарителем крепится еще и нагревательный элемент. Поток воздуха с помощью "смесительной заслонки" распределяется между испарителем и нагревателем так, чтобы придать ему желаемую температуру.

А как с экологией?

До недавнего времени в автомобильных кондиционерах применялся фреон R12. Потом было установлено, что содержащиеся в нем хлорфторуглероды губительно воздействуют на озоновый слой, поэтому сейчас выпускать R12 в атмосферу запрещено. К тому же, под воздействием открытого пламени R12 выделяет смертельный газ фосген. Пока еще разрешено заполнять им кондиционеры прежних выпусков, как разрешается и эксплуатация этих кондиционеров.

Соответственно, цена на фреон R12 повышается на 5–10% в месяц. В конце концов она станет такой, что "перезаряжать" старые системы станет просто разорительно. Уже сейчас фреон R12 стоит на Западе $150 за килограмм, а два года назад стоил $65 . В современных системах используется более "экологичный" хладагент – R134А.

Системы, рассчитанные на R134A, устроены так, чтобы при обслуживании и ремонте не было утечек. Для этого в нужных местах установлены специальные клапаны и другие приспособления.

Теоретически, R134А можно закачать и в старый кондиционер, внеся соответствующие изменения. Однако, этот хладагент процентов на 15 менее эффективен, чем R12, поэтому кондиционер старого типа будет с ним работать хуже. Кроме того, существует еще одна проблема: хладагент R134А просачивается, хотя и слабо, через шланги, сделанные из чистой резины. Для этого вещества необходимы специальные шланги с внутренней нейлоновой оплеткой. В то же время в старых системах применяются так называемые "заершенные" соединительные штуцеры, которые способны прорвать эту оплетку. Одним словом, на данный момент выгоднее пользоваться старым хладагентом.

Вообще-то, существуют так называемые "заместительные" хладагенты, предназначенные для замены R12 и не требующие дорогой переделки системы на R134А, но, как говорят специалисты, их нельзя и на пушечный выстрел подпускать к кондиционеру. Некоторые из этих веществ содержат бутан, который может воспламениться внутри системы, кроме того, он погубит тестовое оборудование.

Если вы хотите перейти с R12 на R134А, то лучше всего поменять вместе с хладагентом масло (минеральное на синтетическое) в системе, установить новый ресивер-осушитель, сменить резиновые шланги и проверить работу всех узлов. Тогда есть надежда, что система будет работать удовлетворительно.

Читайте так же

Как Работает Полный Привод На Шевроле Каптива... Полный привод «Шевроле-Каптива» Компания Шевроле выпускает авто различного предназначения. Посреди их находится комфортабельные легковые модели, машины бизнес-класса, вседорожники и малолитражки. «Шевроле-Каптива» предназначается для путешествий по бездорожью и трассам общего использования. Данная машина позиционируется как...
Не Работает Обогрев Лобового Форд Фокус 2... Sociumschool.ru Скачать Схема обогрева лобового стекла Форд Фокус 2 Иначе дело в датчике включения заднего хода, превращаясь в лед (примерзший к стеклу), вентиляцией и кондиционированием, модуль двери пассажира 134, стоп-сигналы (правая сторона) Реле центральной комплекса бухгалтерских программ блокировки. Подфарники, моргание, также просим сообщ...
Как Открыть Лючок Бензобака Поло Седан... Как открыть люк бензобака Фольксваген Поло автомобиль По−тихому слить бензин с «жигулей» ночкой уже издавна не в моде посреди злоумышленников. Век продвинутой авто электроники наступает на гортань преступным элементам. И дело не только лишь в трудности «добычи» полезного ископаемого из недр бензобака, а в доступе к интер...
При Какой Температуре Может Работать Кондиционер... При какой температуре может работать кондюк В итоге уменьшения расхода хладагента падает давление испарения и может быть отключение кондюка при срабатывании устройств защиты по низкому давлению. В особенности приметно понижение расхода хладагента и уменьшение холодопроизводительности в кондюках с капиллярной трубкой, которой оснащаются фактичес...

Автор записи: Kathririn