Турбирование байка
Установка турбонатдува — это пожалуй самый не экономный, тщательный и не обычный метод разогнать Ваш мотоцикл до скорости взлетающего самолета, еще быстрей чем это делают все окружающие Вас тс.
В этом деле нам понадобятся все наши познания по доработке моторов.
Забегая вперед скажу, что ресурс мотора впрямую находится в зависимости от того, как настроен и подготовлен к турбированию мотор.
То что нам предстоит сделать, это верхушка эволюции в тюнинге.
Самые пользующиеся популярностью байки для установки « надува» это байки, с огромным объемом мотора.
От 1000 кубов и больше.
Это обычно SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA, HONDA CBR 1100 XX, KAWASAKI ZX 14 …
Почему конкретно большой объем? Ответ предельно ясен, чем больше объем, тем больше сил можно « выжать». Как посавить турбину на запорожца >> твоя машина. И раскрутить турбину движку с огромным объемом еще проще.
Как следует сводятся к минимуму « турбо ямы» и остальные « лаги».
Это совсем не означает, что турбину нельзя поставить на байки наименьшего объема. Можно ли поставить турбину на карбюраторный двигатель. Естественно можно. Но не следует забывать, что турбина не может вертится до бесконечности, у нее, как и у хоть какого мотора есть собственный рабочий спектр.
И здесь как раз не малую роль играет объем.
Подобрать турбину к движку большего объема проще, чем сделать это для байка объемом 400 кубов. В виду того, что обороты мотора такового байка могут превосходить 14 000 об/мин — это накладывает определенные трудности в подборе турбины.
Далее будем рассматривать вариант установки турбины на байк SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA 1998 года выпуска.
Его заводская мощность 175 л.с. (152 л.с. на колесе) будет увеличена до 300 ( ±30) л.с.
В этой статье мы кратко поведаем ВСЁ, что нужно сделать.
В ходовой части байка почти все не поменяется. А вот в движок придется серьезно тюнинговать.
Обычно устанавливается кованная поршневая с модифицированной степенью сжатия до 9, заместо стоковых 11.
Не забываем, что к поршням рекомендуется использовать специальную прокладку под ГБЦ.
Она толще уникальной и так же, как и поршневая рассчитывается под определенную степень сжатия.
Нами было принято решение поменять шатуны на титановые. Это понизит нагрузку на « коленвал» и сделает лучше динамику разгона.
Титановые шатуны дозволили нам понизить массу на 520 гр. « Баллансирный» вал сейчас не нужен. Как поставить на атмосферный двигатель турбину: видео. Мы его положим на полочку. Вот такими не сложными, но просчитанными манипуляциями мы смогли уменьшить инерционную массу « коленвала» практически на 1 кг. Что для тюнинга очень хороший итог. как поставить генератор от ваз 2106 на ваз 2104. Ремонт генератора ваз 2107 — duration: 21:40. Стоит ли ставить ксенон на мотоцикл на мотоцикл и как как установить ксенон на. А на фоне того, как понижают массу производители байков, это просто прорыв;)
« Колено » — оставляем родное. Родной « коленвал» данного байка без усилий выдерживает 400 л.с., предел для него 600 л.с. ( все показания снимаються с колеса. А это означает, что с учетом всех утрат показания на « коленвале» будут на 15-20% больше).
Усиленные болты и шпильки.
Это нужная мера, из-за того, что практически все болты в движке разовые.
А с учетом того, что мы будем мотор « надувать», то установленные вторично болты и шпильки ( которые и при переборке не рекомендуется устанавливать вторично) могут не выдержать нагрузку.
Как установить турбонаддув на мопед альфа!
В этом видео будет показано как установить турбонаддув на движок мопеда альфа. Моя группа в ВК:
Турбина на мотоцикл. Можно поставить маленькую турбину (как на многих поставить турбину, 5.1 на мотоцикл. простой способ реанимировать турбину на поставить видео, мы обязательно на. Turbine on a motorcycle.
AMarkets is an international brokerage company that provides its clients with high-profit trading and investing services on financial .
Что произойдет с мотором, когда открутится или сломается болт, даже думать не хочется.
Усиленные цепь и звезды ГРМ
Вещь не обязательная, а носит лишь рекомендательный характер.
Узел ГРМ на мотоциклах данного образца и в « стоке» слабое звено.
Поэтому мы его и меняем на усиленный, что бы избежать будущих неприятностей.
Помимо усиленной корзины, широко используются кевларовые диски сцепления.
У них своеобразная манера работы. Но это как раз то, что нам нужно.
Стандартные диски, в виду возросшей в разы нагрузки, очень быстро выйдут из строя.
В набор входят усиленные пружины сцепления, вещь не последней важности.
И самое основное в наборе — центробежная крышка сцепления.
Как следует из названия крышка не простая — она имеет несколько грузиков, которые при достижении определенных оборотов, создают дополнительное усилие на сжатие дисков сцепления, не позволяя им пробуксовывать.
Учитывая что все это имеет размеры немного больше стандартных, то нам прост необходима другая крышка сцепления. Она выше стоковой на 12 мм. Этого вполне достаточно.
Усиленная коробка передач
В виду увеличения мощности двигателя нагрузки на коробку тоже усилиться.
Её необходимо усилить. Можно купить как целиком всю КПП, так и по отдельности.
С мотором закончили. Но самое интересное впереди.
Теперь нужно прогнать мотоцикл на мощностном стенде и выбрать турбины и выпускной коллектор.
Имея на руках график с мощностного стенда и зная график турбины, можно без особого труда рассчитать какая турбина необходима для Вашего мотоцикла.
Так же не последним критерием является и то, столько сил мы хотим снять.
В нашем случае было принято решение устанавливать гибридную турбину 2860.
По нашим подсчетам работать она начнет с 5 000 оборотов, вплоть до красной зоны.
Прирост мощности может составлять до 400 л/с.
Владелец мотоцикла одобрил такой выбор=)
Это целая наука, со своими тонкостями.
Для начала нужно уяснить, что коллектора делятся на 2 вида: равнодлииные и неравнодлинные
Как следует из названия, у равнодлинных выхлопных коллекторов длина от головки блока то фланца крепления турбины одинаковое.
У не равнодлинных — соответственно разное.
Какой использовать в каждом конкретном случае лучше выбирать по месту.
Ведь длина и размеры равнодлинных коллекторов могут просто не уместится в ограниченном пространстве мотоцикла.
В нашем случае были выбраны неравнодлинные коллектора.
На каком уровне должна висеть турбина и куда подключать систему смазки — это сугубо индивидуально — все зависит от особенностей строения двигателя и мотоцикла в целом, на который она устанавливается.
Не малую роль в работе турбированного мотора играют блоки управления двигателем и турбиной.
Какие использовать блоки решать Вам.
Они подбираются по характеристикам двигателя.
И настраиваются на мощностном стенде, в зависимости от степени надува.
Известны случаи когда при одной и той же мощности двигателя, но на разный блоках управления,величина надува менялась с 1,6 до 2,0 бара.
Это уже специфика работы блока управления.
Подбирать его стоит только по показарниям мощьностного стенда и в зависимости от желаемой величины форсировки мотоцикла.
С увеличением лошадиных сил увеличится и аппетит Вашего двигателя.
На помощь приходят бензонасосы повышенной производительности.
Подбираются они в зависимости от степени надува — чем больше « дуем», тем больше производительность.
Форсунки большей производительности :
При определенном увеличении мощности, у стоковый форсунок может не хватить производительности.
Что бы этого избежать, используют форсунки с большей производительностью.
Не стоит покупать форсунки наугад. Это может привести к неправильной работе двигателя и к необходимости купить еще один набор.
Подбирать форсунки необходимо по специальной таблице. Я вот тоже затеял турбу поставить на в карбюратор?так можно турбину на. Делать это должен специалист.
Так же широко используется второй ряд форсунок. Он идет в сборе с воздушным коробом.
Для его настройки необходимо установить блок управления вторым рядом заслонок.
Это далеко не все, с чем придется столкнутся при турбировании мотоцикла.
Все зависит от того, сколько лошадиных сил Вы хотите снять с мотора.
И это также напрямую влияет на ресурс двигателя.
На 98 бензине максимум которого удастся достичь это 250 л.с.
А если необходимо больше, то требуется установка дополнительного блока для подачи водно-метаноловой смеси. Как самостоятельно установить турбину на двигатель. Или использовании специального вида топлива.
