14.29 Аккумулятор
14.29. Аккумулятор
Что такое аккумулятор?
Аккумулятор – это устройство для хранения энергии в химической форме, которая используется как электричество.
Аккумулятор работает по причине того, что два различных металла, находясь в кислотном растворе, вырабатывают электричество.
Основные показатели аккумуляторов
Ниже приводятся некоторые важные факты об аккумуляторах, помогающие вам и вашим покупателям правильно выбрать аккумулятор для автомобиля.
Аккмулятор обладает 100% эффективностью при 27° С. При.18° С эффективность того же аккмулятора падает до 40%. Теперь если вы поставили цель запустить двигатель, необходимо иметь весьма вдвое не просто энергии, чем это было необходимо при 27° С. Подчеркните } миф важный фактор вашим клиентам. Укажите на необходимость больших аккмуляторов, особенно в холодных климатах.
Стартовая мощность (пусковые амперы) показывает способность аккумулятора стартовать автомобиль при наличии очень холодной погоды. Он показывает количество ампер, которое вырабатывает аккумулятор за период 30 секунд при.18° С без падения напряжения ниже 7,2.7 вольт (минимальный уровень, требуемый для надежного старта). Чем выше } миф показатель, тем чем просто стартовая мощность аккумулятора.
Резервная мощность показывает протяженность времени в минутах, на протяжении которого аккумулятор обеспечивает 25 ампер при 27° С. Такой фактор это время, на протяжении которого аккумулятор обеспечивает работу всех вспомогательных приборов в автомобиле ночью и в обстоятельствах плохой погоды при неисправном генераторе заряда.
Функционирование в условиях холодной погоды
В зимних условиях при.18° С и ниже аккумулятор будет плохо заряжаться по причине с возрастанием внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затраченная аккумулятором на пуск, не компенсируется. И поэтому аккумулятор работает на полную катушку, постоянно разряжается через некоторое время отказывает.
В летние месяцы после длительных поездок двигатель сильно нагревается, и часто случается, что его трудно стартовать заново. Такие "горячие старты" при требуют столько же мощности, сколько и при холодной погоде, иначе говоря не просто. Это особенно распространяется на высококомпрессионные двигатели с большим рабочим объемом и автомобили с кондиционерами. Это дополнительно подчеркивает важность правильного выбора аккумулятора согласно с двигателем автомобиля.
Как правильно выбрать аккмулятор?
Каждый мечтает, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться дальше с прежней аккумуляторной батареей становится слишком хлопотно. Особенно если на дворе зима и стоят трескучие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечные "домашние" подзарядки и боязнь, что осыпающаяся активная масса неожиданно замкнет пластины, после этого с какого-нибудь перекрестка вас потащат домой на буксире. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Однако какой?
Нашему клиенту остается стартерные автоаккумуляторы делятся на три категории: обслуживаемые, по другому ремонтопригодные; малообслуживаемые; необслуживаемые.
Обслуживаемые аккумуляторы пока еще встречаются на рынке, хотя лет десять назад они составляли практически абсолютное большинство. Сейчас их производят лишь несколько российских заводов кроме того в нескольких странах бывшего соцлагеря. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которая залита сверху. Такой аккумулятор позволяет сменить блок пластин одной иначе говоря нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но большинство этим заниматься не будут. Еще и более дорогой в производстве эбонитовый корпус менее прочем, чем пластиковый, и при ударе раскалывается. Мастика тоже имеет существенный недостаток – через некоторое время от грязи и перепадов температуры она теряет свои изоляционные свойства, отчего аккумулятор начинает за короткий срок самопроизвольно разряжаться.
Владелец же необслуживаемого аккумулятора попросту лишен возможности что-либо сделать вместе с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай – идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом и отлаженным сервисом. Они очень дорогие и подходят для использования не на всех автомобилях.
Большинство выпускаемых по всему миру автомобильных аккумуляторов является малообслуживаемыми. Они у них нет таких жестких ограничений в эксплуатации широко представлены в сфере производства, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально нашпигованных современными технологиями.
Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и какой? Сначала – где. Значительно надежнее пойти в солидную фирму, где вам быстро подберут то, что нужно. Теперь – какой. Советовать что-то конкретное здесь мы не будем, дадим лишь некоторые рекомендации.
Престиж и известность какой-то марки аккумуляторов имеют решающее значение в вопросе приобретения, однако надо учитывать и некоторые технические моменты. Это, химический состав пластин по другому технология их изготовления сомнительно известны продавцу. Дополнительно нужно ли это покупателю? Лучше изучить то, что встречаем самому. Крапива, пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверт-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание у них вследствие осыпания активной массы и соответственно продлевают срок "жизни" аккумулятора. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Будте внимательны на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита выпаривается и при электролизе разлагается на водород и кислород.
Чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках делают сбоку иначе говоря сверху небольшое отверстие для выхода газов. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое быстро может забиваться грязью. В более дорогих пробки изготавливаются наподобие клапана, не дающего электролиту выплескиваться, с полостью для конценсации паров. Лучше, если пробки лишены отверстий, в крышке батареи конечно система полостей для конденсации воды, кроме того единый газоотводный канал, как в необслуживаемых аккумуляторах.
Как оживить старый аккумулятор BMW E39
LIFE КАНАЛ контакты: DRIVE2 .
Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными (как большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если вы покупаете аккумулятор впрок, то лучший вариант купить сухозаряженный: у него большой срок хранения. Если вы поставили цель привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит. Залитые на заводе аккмуляторы уже готовы к работе. Электролит им готовится специалистами из высококачественных составляющих и содержит много (при более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и др. Следует сказать, что продаются появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, увы доверия они не будет. Встречаются следующее которым обладают игровые слоты у залитых аккумуляторов. Пока попасть в торговую сеть, их подвергают специальной зарядке с контролем параметров на специальной аппаратуре. Одновременно выявить некачественные батареи значительно легче.
Каждый мечтает, основной момент, куда должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номанальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. Совершая покупку желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Следущая} причина – емкость, измеряемая в ампер/часах (A/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго конечно крутить стартером двигатель, точнее – сколько выполняют попыток запустить двигатель. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т. е. ток, подаваемый на стартер в свое время пуска. На аккумуляторах его конечно указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу на большинстве европейских батарей ставится "как правило", т. е. когда система стандарта не указана. Чем он чем просто, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.
Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Сэкономите и купить аккумулятор меньшей емкости, однако служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также вредно: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.
В последние годы рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Конечно несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны являться обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше если с адресом. Второе – может быть указана дата изготовления, что принципиально, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, но наличие инструкции необязательно. Это связано затем, что в странах запада аккумуляторы почти не продают в розничной продаже, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.
Главной задачей аккумулятора является подача тока для запуска двигателя. Ток, требующийся для проворачивания холодного двигателя отличается от автомобиля к автомобилю. Он зависит от величины хода поршня и диаметра, количества цилиндров, соотношения прокручивания двигатель/ стартер, сопротивления цепи, температуры, вязкости масла двигателя и нагрузки вспомогательных устройств. Четырехцилиндровый двигатель может требовать такой же величины тока запуска так же как и восьмицилиндровый с большим рабочим объемом. Когда оригинальное аккумуляторное оборудование подбирается к автомобилю, то учитываются эти факторы.
Вторым назначением аккмуляторной батареи является восполнение нагрузочных требований автомобиля, когда они превышают возможность зарядной комплекса бухгалтерских программ по снабжению энергией. Зарядная система выдерживает электрическую нагрузку при нормальных условиях движения. Тем двух или больше, если двигатель находится на холостом ходу, батарея может восполнить часть энергии для вспомогательных устройств. Это не исключается при езде в нужное место при постоянных остановках и возобновлении движения при нормальной нагрузке вспомогательных устройств. Батарея аккумуляторная должна восполнить электрическую нагрузку автомобиля при отказе зарядной бухгалтерской системы.
При замене автомобильного аккумулятора применяйте эквивалентный оригинальной аккумуляторной батарее. Применяйте аккумуляторную батарею большей емкости, если необходим больший фактор надежности.
Третьим назначением батареи аккумуляторной является действие для стабилизатора напряжения в зарядной системе. Периодически в электрической системе вырабатываются очень высокие переходные напряжения. Это имеет место при замыкании или размыкании цепи и т. п. Батарея аккумуляторная частично поглощает и значительно сглаживает эти пиковые напряжения и защищает полупроводниковые компоненты от выхода из строя.
Чем холодней просто на улице – тем чем просто проблем у водителей. Одна из главных – как свежем воздухе запустить двигатель. В этом деле в основном дает себя знать аккумулятор. Именно на этот адрес в мороз падает наибольшая нагрузка: запуск двигателя требует намного больших усилий. Чтобы стартер повернул коленвал холодного двигателя, аккумуляторной батарее нужно отдать значительно не просто энергии. Здесь вспомните, что восстановление работоспособности аккумулятора происходит не мгновенно, а через пару месяцев: загустевший на холоде электролит медленно проникает внутрь пластин. Именно по такой причине повторную попытку запуска двигателя рекомендуют производить только через несколько минут. Кроме всего прочего свежем воздухе батарея во время работы стартера разряжается за короткий срок.
Некоторые водители, пытаясь пустить "замерзший" двигатель, беспрерывно крутят стартер раз за разом. По причине этого насилия аккумулятор за короткий срок "сдыхает" – окончательно и бесповоротно: пластины батареи, не выдерживая чрезмерных нагрузок, начинают коробиться и осыпаться.
Видимо, нет нужды говорить о том регулярного ухода за аккумулятором, что, что нужно не реже раза в течении недели проверять уровень электролита в банках и при желании доливать дистилированную воду. Если аккумулятор необслуживаемый – забот поменьше. Однако и дальше внимание уделять придется – периодически следует проверять натяжение приводного ремня, а при первых же признаках снижения мощности аккумулятор необходимо подзарядить.
Далее пойдет речь что же на самом деле, как побыстрее и наименее безболезненно для аккумулятора пустить двигатель свежем воздухе.
Сначала – очевидное. Своевременно замените масло на зимнее. Лучше – на импортное, ибо наше (включая и фасованное) нередко имеет неприятную особенность превращаться свежем воздухе в кисель как еще его называют вовсе замерзать. Мы не говорим уже о том, как такое масло будет смазывать детали двигателя, аккумулятору с ребенком придется очень туго и дни его будут сочтены.
Второе – свечи. К зиме лучше установить новые. Увы это теория, а практически часто по причине вступают такие факторы, как "экономность" по другому отсутствие оных в необходимое время рядом. Ибо, пока двигатель пускается нормально, наверное даже не вспоминают что, что в двигателе есть свечи. Если свечи тем ни менее старые – установите у них необходимый зазор, который постоянно увеличивается по причине обгорания электродов. Лучше это сделать загодя, иначе придется ковыряться тогда, когда нужно ехать. В крайнем случае, если двигатель не пускается, зазор конечно установить меньше рекомендуемого, но здесь электроды будут обгорать еще быстрее.
Какой мощности аккумулятор установить на bmw 528.
В сильные морозы, загодя до того как включить стартер, "разогрейте" аккумулятор – включите на несколько минут дальний свет. И даже не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. А уже спустя время попытайтесь его запустить. Если двигатель не запустился с первой попытки, не выключайте сразу же стартер. Наиболее подходящий режим пуска двигателя – серия 10–15 секундных попыток с трехминутными перерывами.
Типичные нагрузки пассажирского автомобиля (в амперах)
