Замена ремня грм 3s fe видео
Как известно, менять ремень ГРМ надо каждые 55-60 тысяч километров. Этот оптимальный пробег установлен опытным путем и встречается в многочисленных рекомендациях по эксплуатации. Превышение этого пробега без замены ремня ГРМ не обязательно ведет к возникновению аварийной ситуации, но вероятность выхода двигателя из строя по причине разрушения ремня (разрыв, вытягивание сверх нормы, срезание зубьев) при этом резко возрастает. Естественно, что данная рекомендация относится к ремням известных производителей, таких как Gates, Bosch, Lemforder и даже наш балаковский завод РТИ, но не актуальна для ремней ГРМ малоизвестных производителей (Mitsuboshi, San), на которые продавцы не дают гарантии более чем на 10-20 тысяч км, даже в случае установки их в рекомендованном ими же сервисе.
Именно такой ремень ГРМ, как потом было установлено, стоял на двигателе 3S-FE моего автомобиля Toyota Vista 1991 года выпуска. Ваз 2114: замена ремня грм своими руками. Ремень требовал замены по следующим причинам: пробег более 40000 км, неприятные шумы при работе двигателя (периодические глухие стуки, резкие стуки кулачков по приводам клапанов, общие шумы в районе расположения ремня ГРМ), очень шумная работа двигателя при превышении 3000 оборотов в минуту. Вопрос возникал только один: делать замену в сервисе или собственными силами в гараже. В сервис ехать не очень хотелось, потому как дорого (в районе 1000 рублей), и наблюдаются случаи « халтуры ». Ранее, например, при смене подшипника ступицы мне в одном сервисе раздавили прессом саму ступицу, в другом запрессовывали наружную обойму подшипника путем давления на внутреннюю обойму (через шарики), глубже обычного посадили сальник, из-за чего нарушилась герметичность уплотнения, и не заложили в сальник смазку. К тому же в сервисе, бывает, дело затягивалось — как объяснили мне по телефону, время операций сильно зависит от того, как отвернется болт шкива, от состояния натяжного и обводного роликов, от состояния сальника коленвала и т.п. В итоге я решил делать замену ремня ГРМ в гараже без ремонтной ямы собственными силами. Тем более, что такую операцию ранее выполнял на своем предыдущем автомобиле ВАЗ-21083.
Для начала заполучил ремень ГРМ Gates типоразмера 5202 ХS бельгийского производства и кропотливо исследовал порядок выполнения этой операции по книжкам «Toyota Camry & Vista. Устройство, техническое сервис и ремонт » и « Ремонт японских автомобилей » С.В. Корниенко. Этой инфы довольно для самостоятельной работы.
Итак, автомобиль ставим в гараже так, чтоб обеспечивался открытый доступ к его правому фронтальному колесу. Замена ремня грм на hyundai accent в москве: цена на. Снимаем массовую клемму с аккума, селектор автомата ставим в положение « Р », затягиваем ручной тормоз и с обеих сторон противооткатными упорами блокируем левое заднее колесо. После этой подготовки мало ослабляем гайки крепления правого переднего колеса, поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо. Домкрат нужно ставить как можно поближе к снимаемому колесу. Для фиксации автомобиля в поднятом положении рядом с домкратом под порог ставим упор с мягенькой подкладкой (чтоб не помять нижнее ребро порога), и опускаем на него автомобиль. Высвобождаем домкрат. В глубине колесной ниши справа установлена пластмассовая защита (брызговик), которая крепится 2-мя болтами и 2-мя пластмассовыми фиксаторами. Снимаем ее, по мере надобности вырвав пластмассовые фиксаторы. Они, обычно, ломаются, но заместо их отлично подходят кнопки крепления обшивки салона от « Самар ». После снятия защиты раскрывается доступ к шкиву коленвала.
Отворачиваем против часовой стрелки центральный болт на 19, которым шкив фиксируется на коленчатом валу. Для захвата болта комфортно взять головку на 19 и два стандартных удлинителя, чтоб вороток вышел за границы колесной ниши. Вороток должен быть без трещетки, чтоб по нему можно было ударять молотком. Потому что зафиксировать шкив нечем (в связи с отсутствием специального приспособления и каких-то огромных отверстий для просовывания отвертки либо монтировки) я отвернул болт ударным методом: просто начал поворачивать вороток против часовой стрелки и для роста крутящего усилия пару раз стукнул по нему молотком. Болт отвернулся, при всем этом шкив фактически не двинулся с места. Снимаем со шкива два приводных ремня, наименьший из которых приводит во вращение гидроусилитель, а другой — генератор и насос кондюка. Замена ремня грм тойота двигатель 3s-fe, 4s-fe. Для снятия огромного ремня отпускаем болт-натяжитель на генераторе, ослабляя ремень до нужного уровня. Для снятия ремня гидроусилителя ослабляем гайку его натяжного устройства. Это можно сделать головкой на 14 при помощи 2-ух стандартных удлинителей и воротка. Гайку можно узреть через просвет, в который проходит приводной вал. Она находится справа и в глубине от шкива гидроусилителя. На ремнях карандашом ставим стрелки по направлению вращения (при сборке направление движения ремня должно сохраниться).
После снятия приводных ремней можно снять сам шкив. Перед этим выворачиваем свечки зажигания и выставляем 1-ый цилиндр в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Для этого метку на шкиве, которая представляет собой прорезь на его ближней к движку стороне, совмещаем с цифрой 0 по шкале на нижней пластмассовой крышке, прикрывающей ремень ГРМ. Вращение шкива производим по часовой стрелке вручную либо ключом через временно ввернутый центральный болт. Шкив снимаем руками, либо при помощи трехлапого съемника зависимо от прочности посадки. На моем движке 1-ый раз шкив был снят съемником, а потом после смазывания места посадки литолом просто надевался и снимался руками.
Сейчас снимаем правую опору мотора. Для этого со стороны радиатора (чтоб не занимать колесную нишу) подводим под картер мотора домкрат и мало его набиваем, подложив маленькую дощечку. Замена ремня грм 12кл — drive2.ru. Это нужно сделать для того, чтоб снять нагрузку с опоры и чтоб движок после ее демонтажа не перекосило. Отворачиваем четыре гайки и три болта:
Toyota Corona, Camry, Vista, Caldina — Замена ремня ГРМ (3S-FE, 4S-FE)
Заменить ГРМ ремень просто! )) в данном видео маленькой обзор процесса замены ремня ГРМ, про утечку масла.
Замена ремня ГРМ, Сальников Коленвала, Распредвала на 3s-fe Caldina 4wd
Я поменял ремень ГРМ, сальники коленвала, распредвала, масленого насоса и прокладку на масленом насосе.
— две гайки головкой на 14 с удлинителем с нижней стороны опоры (со стороны приводного вала, лежа на спине), которыми движок прикрепляется к опоре;
— две гайки на 17 и болт, которые укрепляют основание опоры к правому лонжерону (доступ сверху);
— один маленький болт на 14, который через кривую проставку укрепляет высшую часть опоры к движку в районе расположения генератора;
— длиннющий болт на 14, который соединяет среднюю часть кривой проставки, опору и кронштейн мотора (размещен в 3-х сантиметрах от недлинного вышеупомянутого болта, доступ сверху).
Опора просто снимается, при всем этом раскрывается доступ к верхней и нижней пластмассовым крышкам, прикрывающим ремень ГРМ. Верхняя крышка крепится пятью болтиками на 10, самым недоступным из которых является нижний левый (в районе крепления кронштейна мотора к опоре). Замена ремня грм хендай акцент своими руками — видео. Его комфортно отворачивать малеханькой головкой на 10 с Г-образным рычагом. При отворачивании этих болтов приходится проявлять изобретательность и незаурядное терпение. Нижняя крышка крепится 4-мя болтиками на 10, самый неловкий из которых ввентят в центр крышки в углублении. Нужно уяснить либо записать, какой болт стоит в каком отверстии, т.к. они разной длины.
После снятия обеих крышек можно конкретно начать работу с ремнем ГРМ. На моем движке меня ожидал противный сюрприз. Оказалось, что ремень компании Mitsuboshi растянулся так, что натяжная пружина стопроцентно сжалась и уже ничего не натягивала, при всем этом верхняя ветвь ремня свободно болталась меж шкивами. Приходилось только удивляться, как при всем этом не произошел перескок ремня по шкивам, и как у него не срезало зубья. Фотоотчёт замена ремня грм carina ed 3s-fe. Причина разбаланса работы мотора, вызвавшая противные последствия, перечисленные сначала статьи, была установлена. В дополнение оказалось, что подшипник натяжителя был очень изношен, имел свободный ход и шумел, и подшипник обводного ролика (который поближе к помпе) также шумел, имея малозначительный свободный ход. Течи масла через сальники не было.
Попытка смазать подшипник обводного ролика не удалась, т.к. его металлопластиковые крышки отлично и глубоко запрессованы при изготовлении. В процессе извлечения они необратимо деформируются и при следующей установке уже не обеспечивают удержание смазки в подшипнике. Потому было принято решение поменять оба ролика на новые. На покупку роликов в « Автограде » пришлось издержать 1515 рублей.
Для снятия ремня ГРМ ослабляем болт, фиксирующий натяжной ролик и, надавливая на ролик пальцами, опускаем его в самое нижнее положение. Аккуратненько, не перемещая шкивы распредвала и коленвала, снимаем ремень ГРМ. Сразу на шкив распредвала обычным карандашом либо маркером наносим сверху метку и рядом с ней ответную метку на корпусе мотора. Этой меткой мы закрепляем правильное положение шкива распредвала. Дело в том, что во всех пособиях по ремонту шкив распредвала советуют устанавливать в необходимое положение совмещением отверстия в нем с меткой на корпусе мотора (метку должно быть видно через отверстие). Но в реальной ситуации вследствие установки мотора под наклоном заглянуть в это отверстие не удается, потому что мешает ниша фронтальной стойки. Проверить совмещение меток на ощупь также не удается.
Перед установкой нового ремня ГРМ фиксируем на свои места новые ролики, при всем этом на болт обводного ролика наносим фиксатор резьбы средней прочности (на резьбе были очевидно видны следы его внедрения). Натяжной ролик вновь закрепляем в нижнем положении, и начинаем устанавливать ремень. Поначалу надеваем его на шкив коленвала, позже левую ветвь обводим вокруг шкива маслонасоса, заводим на ролик натяжителя и там придерживаем левой рукою, а правую ветвь обводим вокруг обводного ролика, шкива помпы и направляем ее на шкив распредвала сверху. Замена ремня грм двигателя 1,6 л лада калина / lada kalina. Снизу к шкиву распредвала подводим левую ветвь ремня ГРМ. Аккуратненько, стараясь сохранить совпадение временных меток, надеваем ремень на шкив распредвала. лада гранта, замена ремня грм своими силами лада гранта ремонт замена крыла после. Для того чтоб зубья ремня попали в пазы шкива, пришлось его малость довернуть по часовой стрелке (приблизительно на 1/3 зуба).
Сейчас проверяем совпадение меток на шкивах. Для этого отпускаем натяжной ролик и длинноватым широким зубилом, заводя его слева через кронштейн мотора, снизу давим на натяжной ролик, выбирая все провисания ремня (помогаем натяжной пружине). Устанавливаем нижнюю защитную крышку с метками (можно на два болтика) и шкив коленвала (можно без болта). После чего проверяем совпадение меток: временных на шкиве распредвала и промышленных на шкиве коленвала (прорезь с нулевой отметкой). В моем случае метка шкива коленвала не совпала с цифрой 0, и требовался доворот шкива по часовой стрелке. Пришлось опять отжимать натяжной ролик, снимать ремень ГРМ со шкива распредвала, доворачивать шкив коленвала до 0 и опять надевать и натягивать ремень. После чего метки на шкивах совпали в подходящем положении.
Для натяжки ремня ГРМ заворачиваем болт шкива коленвала и затягиваем его по часовой стрелке (зафиксировав шкив либо ударным методом). При помощи головки и удлинителя проворачиваем шкив коленвала на два оборота и опять проверяем совпадение меток. Вращение происходит просто, т.к. свечки зажигания выкручены. В это время пружина натяжного ролика сама натягивает ремень с подходящей силой. После чего затягиваем болт натяжного ролика моментом 42 нм. Подмену ремня ГРМ можно считать законченной.
Устанавливаем на место верхнюю защитную крышку, вворачиваем болты обеих крышек на свои места (с учетом длины). Возвращаем на место опору мотора, закручиваем четыре гайки и три болта. Удобнее всего операцию начать с вворачивания длинноватого верхнего болта, т.к. при всем этом движок притягивается к опоре, а опора к лонжерону. На гайки и болты при заворачивании наносим фиксатор резьбы. Надеваем на шкив коленвала ремень гидроусилителя руля, заводим его снизу на шкив насоса гидроусилителя. Вполне ремень заправляем на место поворотом шкива коленвала по часовой стрелке приблизительно на пол-оборота. Натяжку ремня производим большой отверткой, которая вставляется в прорезь натяжительного устройства насоса гидроусилителя слева от фиксирующей гайки. Ремень будет натянут верно, если под нагрузкой 10 кг его прогиб составит 10-13 мм. В критериях гаража сделать таковой застыл инструментально проблемно, потому прогиб проверяем, очень надавливая на ремень пальцем (усилие будет приблизительно такое, как требуется). Величину прогиба контролируем по меткам, нанесенным карандашом на нижнюю крышку ремня ГРМ. Верно натянутый ремень не должен свистеть (проскальзывать) при краткосрочном повороте колес автомобиля (на 1-2 секунды) до упора на право либо на лево. Дальше надеваем ремень генератора и кондюка, если последний установлен на автомобиле. Форум: замена ремня грм — lada kalina 2 — клуб. Ремень натягиваем и закрепляем натяжным устройством, имеющимся на генераторе. Прогиб ремня на участке меж генератором и компрессором кондюка при нагрузке 10 кг должен составлять 9-11 мм.
Ставим на место свечки зажигания, высоковольтные провода, отпускаем домкрат и вынимаем его из-под автомобиля, ставим на место клемму массы на аккуме и делаем пробный пуск мотора. Если все в порядке, устанавливаем на место пластмассовую защиту (брызговик) в колесной нише и колесо. Ремонт закончен.
После подмены ремня ГРМ нрав работы мотора моего автомобиля значительно поменялся. Пропали глухие стуки, фактически не стали цокать клапаны, снизилась вибрация. Движок на холостом ходу стал работать мягче, тише и приятнее на слух. При движении существенно снизился низкочастотный рокот, возникающий в интервале от 3 до 4 тыщ об/мин по тахометру. Показалось даже, что машина стала более преемистой, хотя никаких инструментальных замеров по этому поводу не выполнялось. В целом подмена ремня ГРМ очевидно пошла автомобилю на пользу.
Никаких особых инструментов для выполнения работы не потребовалось. Замена ремня грм лада гранта 8 клапанов. И в очередной раз захотелось хорошим словом отметить работу профессионалов Тоета, сделавших такую надежную и ремонтопригодную машину. Вообщем, этот ремонт уже не 1-ый. И поражает всякий раз, что болты и гайки после срыва со щелчком отворачиваются от руки, что разъемные шлицевые соединения разъединяются после легкого постукивания, что ремень ГРМ сам натягивается с подходящей силой натяжной пружиной, подшипники крутятся без заеданий и люфтов и т.д. Все очень просто, накрепко, комфортно и, к огорчению, еще пока недостижимо для нашего автопрома.
