Как отрегулировать клапаны 402 двигатель
Клапаны являются важным компонентом механизма распределения газа. Регулировка клапана. одна из основных настроек двигателя, от которой зависит жизнь различных компонентов времени. В случае неправильной регулировки расход топлива увеличивается, и двигатель становится более шумным.
Если двигатель плохо запускается на холоде, свечи заливаются, и во время работы силового агрегата слышен какой-то звонок, вам нужно отрегулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как регулируются клапаны на двигателе 402, которые оснащены многими автомобилями «Газель». Для выполнения этой процедуры необходимо подготовить набор зондов, ключ для храповика коленчатого вала, а также прокладку крышки головки цилиндров (мы уже писали о замене прокладки головки цилиндров). Регулировка клапанов 402 двигателя должна выполняться только на холодном двигателе. Последовательность регулировки для цилиндров следующая: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор выпускных клапанов составляет 0,35-0,4 мм, а для других цилиндров. 0,4-0,45 мм.
Подготовка к регулировке клапана
Охладите двигатель, подождите несколько часов после его последнего запуска. Отсоедините клеммы от аккумулятора. Снимите воздушный фильтр (отсоедините крышку фильтра, снимите крепежные элементы, вентилятор картера и шланг вакуумного регулятора). Снимите корпус воздушного фильтра. Отсоедините дроссель и воздушные заслонки от карбюратора. Отвинтите крышку клапана и вытащите ее.
Регулировка клапанов GAS 402
Двигатель ZMZ-402 выпускается с 1985 года, впервые появился на переходных моделях GAZ 24M. Он также широко используемый на газелях. Двигатель с восемью клапанами имеет более низкое расположение распределительного вала и верхнее расположение клапанов, его газораспределительный механизм содержит следующие детали:
- распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
- разбрасыватель, передает движение от коленчатого вала к распределительному валу;
- 8 толкателей, приводимых в движение кулачками распредвалов;
- 8 алюминиевых стержней;
- ось коромысел, на которой расположены сами качалки (8 шт.) с регулировочными винтами;
- выпускные и впускные клапаны, расположенные в головке цилиндров.
Когда распределительный вал вращается, клапаны поднимаются и опускаются в головке блока. Как и все другие современные двигатели, ZMZ-402 работает в четырехтактном режиме:
- сначала в ICE находится вход, топливно-воздушная смесь заполняет цилиндр;
- то сжатие смеси происходит в цилиндре, и оно зажигается искру из свечи зажигания;
- происходит рабочий удар;
- Последним этапом в этом процессе является производство выхлопных газов.
Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 410, ЗМЗ 511, ЗМЗ 5233)
По этой же методике можно регулировать тепловые зазоры и на УАЗЕ, ВОЛГЕ.
Регулировка клапанов на ГАЗЕЛИ простейшая методика
Если кому понравилось или помогло мое видео, ставьте лайки пишите Вам не тяжело, а меня будет.
Когда выполняется сжатие, оба клапана закрываются и герметично закрываются. клапаны точно регулируются в этом положении. Для того, чтобы камера сгорания была герметизирована во время сжатия, должен быть тепловой зазор между штоком клапана и коромыслами. если его не существует, когда металл расширяется на горячем двигателе, клапан не будет уплотняться против седла (седла) мотор может потерять энергию, а в некоторых случаях и вообще не запускаться.
Клапан на ZMZ-402 можно отрегулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (например, взять автомобиль GAZ 24):
- остановить двигатель, выключить зажигание, поставить автомобиль на нейтральную передачу;
- откройте капот, снимите корпус воздушного фильтра;
- снимите крышку клапана, она держится на шести болтах;
- мы катим коленчатый вал, мы положили первый цилиндр на отметки. Знак находится на коленчатом валу переднего шкива;
- следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать с ВМТ (верхняя мертвая точка) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапаны 1-го цилиндра зажаты, а четвертый свободен, то метки совпадают с 4-м цилиндр, а не с 1-м. Это можно легко проверить. снимите крышку ловушки и посмотрите, где находится ползунок;
- мы регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), поворачиваем двигатель на пол-оборота по часовой стрелке (метки должны быть внизу)
- мы регулируем оба клапана на втором цилиндре;
- мы поворачиваем еще один поворот (метки снова вверху и совпадают), отрегулируйте клапан 4 цилиндра;
- выполните еще одну половину оборота коленчатого вала (метка снова внизу) и выполните настройку на третьем цилиндре.
Мы закрываем крышку клапана, запускаем двигатель и проверяем работу двигателя. Регулировка зазоров клапанов на всех автомобилях ГАЗ осуществляется с использованием специальных зондов, они обычно собираются в одном комплекте.
Существует такая штука, как перекрытие клапанов, и со свободными клапанами первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а на втором и третьем клапаны остаются свободными. Поэтому регулировка может быть выполнена для двух проворачивания коленчатого вала:
- Мы открываем ВМТ первого цилиндра, отрегулируем клапаны 1-2-4-6, отсчитывая их от передней части двигателя;
- совершить поворот коленчатого вала и отрегулировать все остальные клапаны (3-5-7-8).
В книгах рекомендуется выполнить регулировку на холодном, при крайних клапанах (1 и 8) установить зазор 0,35 мм, на остальной части. 0,3 мм. Но холодная регулировка не может быть выполнена. алюминиевые стержни с подогревом двигателя расширяются, а зазоры на горячем двигателе внутреннего сгорания в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальным вариантом является регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, зазоры клапанов точно регулируются на автомобиле «ГАЗ-21» «Волга».
