Как правильно выставить метки на ВАЗ 2106

Как восстановить совпадение меток

При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность состоит в том, чтоб возвратить их в положение взаимного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старенькой цепки. Но торопиться ее снимать не стоит – рассогласование всех промышленных маркеров чревато.

Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинноватой чертой на фронтальной крышке. При всем этом засверловка звезды распредвала должна находиться поближе к приливу. Этого необходимо достигнуть сначала. Стоит держать в голове, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

После выполнения базисного требования можно приступать к демонтажу шкива КВ, фронтальной крышки, отпускать и удалять натяжитель, снимать успокоитель. Дальше следует процедура корректировки пометок на РВ. Методика, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106, заключается в выполнении таких пт:

  • Снять звезду распределительного вала, удалить все другие шестерни и ограничитель цепи.
  • Вытащить цепочку.
  • Поставить звездочку «распреда» назад (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
  • Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
  • Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
  • Установить новые цепку, звезды, ботинок натяжителя и пластинку успокоителя.

Лишние опаски при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Не считая передачи вращающего момента он играет роль фиксатора определенного положения.

Регулировка цепи ГРМ ВАЗ 2106

Все работы по замене цепи проводятся своими руками и с помощью нескольких ключей, которые входят в стандартный набор. То же касается и регулировки цепи. Поменять и регулировать цепь удобнее при снятом движке, но если она растянулась ранее, чем требуется капиталка, тогда придется снимать крышку капота как минимум. Можно этого и не делать, но без капота поменять цепь еще удобнее.

В заменен и регулировке цепи самое главное — не заплутаться в метках. Шпонка на коленвале должна быть строго напротив отлива, который изготовлен на блоке цилиндров. Если упустить этот момент, то отрегулировать работу ГРМ не получится.

Демонтаж старенькой цепи привода ГРМ начинается со снятия ремня привода генератора и снятия шкива коленвала. Многие советуют демонтировать радиатор, но в принципе, если работать аккуратненько, он не помешает. Сложность может вызвать только срыв гайки крепления шкива коленвала. Гайку срывать идеальнее всего из смотровой ямы ключом с усилителем, за ранее поставив машину на ручник и включив первую передачу.

После чего нужно добраться до верхней приводной звездочки. Для этого снимается крышка клапанного механизма, а после чего придется снимать и переднюю крышку мотора. При всем этом необходимо смотреть за тем, чтоб остатки старенькой прокладки фронтальной крышки не остались ни на крышке, ни на блоке. Также не нужно забывать о 3-х болтах, которые фиксируют поддон к крышке. Если крышка не снимается сходу, можно немного поддеть ее плоской широкой отверткой, но не повредив привалочные плоскости.

Коротко о главном

Разработка, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, производится при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в подходящую сторону и совмещения засверловки с приливом на постели опять зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Дальше делается установка новейшей цепочки.

Безупречного совпадения пометок можно достигнуть только при использовании разрезной шестерни. Вобщем, это совсем не непременно соблюдать. Полностью допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит незначительно вперед.

Не совпадают метки распредвала с коленвалом на ВАЗ 2103. Сколько мучаюсь не выходит или не доходит или перебегает. Что посоветуете?

  • Плохо заводится и глохнет ВАЗ 2103 – 5 ответов
  • Как открутить нижний шкив что-бы взглянуть метку на ВАЗ-2106 с движком ВАЗ-21083? – 4 ответа
  • Совместимы ли рокера с гидрокомпенсаторами старенького эталона? – 3 ответа
  • Как выставить зажигание на ВАЗ 2105 ? – 2 ответа
  • Обломился успокоитель цепи ВАЗ – 2 ответа

Перескакивает после установки натяжителя?

Разумеется фрезерована голова. Тут лучше приобрести и установить разрезную звёздочку распредвала. Если таковой способности нет, лучше поставить метку в недоход. Мотор будет быстрее чем в переходе.

Если после прокручивания мотора вручную, и метки сбиваются — это означает что-то вы некорректно делали.

Распространённая ошибка автовладельцев, это устанавливают сначала распредвал, а позже подгоняют колен/вал. Нужно сначала установить метку колен/вала (в 4-том цилиндре поршень в ВМТ), а потом установить распредвал по меткам. На шестерне бывает 2-е метки, нужно ориентироваться на ту, которая поближе к цепи, она практически на зубе. Позже проводится натяжка цепи. И после чего можно прокручивать колен/вал вручную. После 2-ух оборотов, метки опять должны совпасть.

READ  Как заменить успокоитель цепи на ВАЗ 2106

При выставлении меток, непопадание на ползубика — не критично, мотор будет работать. На зуб, два и больше, если не совпадает, то это некорректно, нужно поновой всё проверить и осознать где совершена ошибка в установке.

Еще более нужных советов в комфортном формате

Как открутить нижний шкив что-бы взглянуть метку на ВАЗ-2106 с движком ВАЗ-21083?

Совместимы ли рокера с гидрокомпенсаторами старенького эталона?

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 как и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 — ответственная и не легкая процедура, требующая определенных способностей и познаний. Не имея простого понятия о том, что это, я бы не рекомендовал браться за такую работу.

Не считая цепи ГРМ мы заменим еще ботинок натяжителя, ремень генератора, успокоитель и звездочки. До работы подготовьте инструментарий, для вас будет нужно стандартный набор ключей, также универсальный фиксатор шкивов, спецключ на «36», пустая тара для слива антифриза.

А СЛАБО ВЫСТАВИТЬ грм В НОЛЬ? установка распредвала, цепи и здездочки меток ГРМ

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками.

Снимите с карбюратора корпус воздушного фильтра.

Открутите три гайки ключом на «10» и еще четыре ключом на «8».

Будьте осторожны и постарайтесь ничего не уронить над карбюратором в неприятном случае его придется снимать, может быть даже совместно с впускным коллектором.

Дальше снимите крышку трамблера и трубку подачи горючего.

Ключом на «10» открутите восемь гаек крепления клапанной крышки потом снимите шайбы с пластинами.

Снимите трос подсоса и привод дроссельной заслонки.

Снимите клапанную крышку с прокладкой, которую также лучше поменять.

Сейчас необходимо снять защиту снизу и слить антифриз в приготовленную тару.

Ослабляете гайку крепления генератора ключом на «19».

Отпустите хомуты на патрубках и снимите их.

Дальше нужно ослабить хомут нижнего патрубка водяной помпы и снять его.

Как поставить по меткам цепь ГРМ ВАЗ. Сделай Сам!

Отключите питание вентилятора и термодатчика на радиаторе.

Радиатор совместно с патрубками и термостатом также необходимо снять.

Отпустите гайку натяжителя генератора, потом используя монтировку, сдвиньте его вперед.

Используя ключ на «36», поворачивайте коленчатый вал за шкив для совмещения меток на крышке и шкиве, также на звездочке и литье постели распредвала.

Открутите гайку на «36», которой крепится шкив коленвала. Застопорите шкив с помощью спецключа и открутите. В случае отсутствия спецключа включите пятую передачу, нажмите на педаль тормоза, потом используя ключ, открутить ее.

Снимите шкив. Ключом на «10» открутите 6 болтов и три гайки, также три болта снизу крышки привода распределительного вала и снимите крышку.

Открутите две гайки крепления натяжителя цепи, потом снимите его.

Открутил болт крепления звездочки распредвала и снял ее. Пометьте либо попробуйте уяснить положение для центровки. После чего увидел последующую картину.

  • Предохранитель, не дающий цепи перескакивать.
  • Крепление ботинка натяжителя цепи ГРМ.
  • Звездочка коленвала.

Ключом на «10» открутите предохранитель, также крепление натяжителя и болт крепления звездочки привода вспомогательных агрегатов.

Снимите звездочки и старенькую цепь ГРМ. Проверьте совпадают ли метки, шпонка коленвала должна совпадать с литьем на блоке цилиндров.

Установите новые звездочки на привод, вспомогательные агрегаты и коленвал. Новейшую цепь кропотливо смажьте и поставьте на место.

Положите какой-либо инструмент, чтоб она не свалилась вниз.

Звездочка распредвала ставится в цепь таким макаром, чтоб во время установки на распредвал нисходящая ветвь цепи была в натянутом состоянии, совпадали все метки. Проверните распредвал против часовой стрелки и вернитесь вспять за коленвал. Таким макаром цепь натягивается и есть возможность оценить корректность установки меток. В случае несовпадения меток, перекиньте цепь на зуб и опять повторите функцию.

Поставьте натяжитель цепи на место, потом активируйте его. Затяните все крепежные болты и «законтрите» их. Провернув коленвал на два оборота, удостоверьтесь, что метки совпадают, а клапана не встречаются с поршнями.

Смажьте прокладку крышки коленвала герметиком и поставьте на место.

Поставьте шкив, снова проверьте совпадают ли метки и затяните его.

Открутите гайку на «13» трамблера, потом достав его, проверните бегунок таким макаром, чтоб он смотрел на контакт 4-ого цилиндра.

Установите трамблер на место, и не забудьте после окончания процедуры подмены цепи ГРМ ВАЗ 2106выставить зажигание.

Дальше все собирается в оборотной последовательности, заливается антифриз и т. д.

Безумные памятники

Коротко о главном

Разработка, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, производится при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в подходящую сторону и совмещения засверловки с приливом на постели опять зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Дальше делается установка новейшей цепочки.

Безупречного совпадения пометок можно достигнуть только при использовании разрезной шестерни. Вобщем, это совсем не непременно соблюдать. Полностью допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит незначительно вперед.

Нюансы в установке цепи ГРМ по заводским меткам на ВАЗ 2106: подводные камни

Идеального совмещения двух пар пометок добиться сложно. Основная причина – использование компонентов с выдержанными по предельной границе размерами. К слову, регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками также никогда не происходит по идеальному сценарию – практически всегда используются дополнительные рекомендации опытных мастеров.

READ  Замена маслосъемных колпачков Ford Focus 2

Как одеть цепь

Монтаж новой цепочки начинается с ее насадки на новую звезду коленвала. Далее монтируются успокоитель, башмак натяжителя, ограничитель. Цепка пропускается через шестерню приводного вала с попутным его закреплением. После она насаживается на звездочку распределительного вала, и выполняется корректировка ее положения по циклу:

  • Одеть на вал.
  • Посмотреть на относительное расположение засверловки и прилива.
  • Снять.
  • Передвинуть на один зуб в нужную сторону.

Завершающая процедура – натяжка цепки, в ходе которой натяжитель закручивается до упора хорошим усилием. После вращения КВ ключом производится окончательный контроль совпадения знаков.

выставить, метка, 2106

Как восстановить совпадение меток

При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность заключается в том, чтобы вернуть их в положение обоюдного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старой цепки. Однако спешить ее снимать не стоит – рассогласование всех заводских маркеров чревато.

Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинной чертой на передней крышке. При этом засверловка звезды распредвала должна находиться ближе к приливу. Этого нужно добиться в первую очередь. Стоит помнить, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

  • Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
  • Вынуть цепочку.
  • Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
  • Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
  • Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
  • Установить новые цепку, звезды, башмак натяжителя и пластину успокоителя.

Излишние опасения при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Кроме передачи крутящего момента он выполняет роль фиксатора определенного положения.

Быстрая установка цепи ГРМ ВАЗ 2106 по меткам и их выставление

Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

Расшифровка пометок

Без предварительного базирования поршней и клапанов установка цепи ГРМ на ВАЗ 2106 по меткам невозможна. Стало быть, значимость отметок вовсе не условно-декоративная. Знаки дают понимание о положении деталей внутри мотора:

  • Пометка на шкиве КВ, совпадающая с длинной черточкой на передней крышке, означает достижение поршнями 1 и 4 цилиндров ВМТ.
  • Метка на звездочке РВ, совмещенная с приливом на постели, информирует о закрытых клапанах в 4 цилиндре – здесь происходит такт сжатия.

К сведению. Нумерация «горшков» начинается со стороны радиатора.

При совпадающих отметках бегунок распределителя зажигания обращен в сторону 4 цилиндра, а клапана последнего закрыты. По аналогии с настройкой сцепления на «классике». однозначность взаимного расположения коленчатого и распределительного валов служит базой для проведения регулировки зазоров в клапанном механизме, процедуры выставления зажигания.

Допустимые сдвиги отметок

Одна из неписанных норм допускает расхождение засверловки звезды и прилива корпуса подшипников распределительного вала в пределах ползуба в ту или иную сторону. Если поконкретнее, то установка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2106 по меткам считается оконченной, когда звездочка распредвала стоит точно, а отметка шкива коленвала уходит чуть вперед. Это гарантия устойчивой тяги во всем скоростном диапазоне.

Если звезда «распреда» стоит по метке, а шкив «колена» не доходит до знака ВМТ – мотор устойчиво функционирует только до скорости 100 км/ч. После преодоления границы наблюдается потеря тяги и повышенный расход топлива.

Крайности

Расхождение между метками постели и звезды распределительного вала в один зуб недопустимо. Обычно это доказательство критического растяжения цепочки. Когда же она новая стоит осмотреть посадочное место под шпонку на коленвале – возможно оно разбито, отсюда – чрезмерный люфт.

Двигатели с существенным пробегом нередко склонны к произвольному изменению расположения пометки звезды РВ в процессе вращения КВ. К этому приводят:

  • Подлизанные зубья в зацеплении вала-шестерни привода маслонасоса с приводным валом («грибка» с «поросенком»).
  • Люфт в трамблере.
  • Эллипсность звездочек ГРМ.

К сведению. Использование разрезной звезды помогает добиться идеального расположения меток. Она устанавливается взамен штатной зубчатой шестерни распределительного вала.

Правильная настройка зажигания на «Шестерке»: инструкция для владельцев

От того, правильно ли выполнена регулировка зажигания, зависит эффективность работы двигателя и его успешный запуск, а также динамика автомобиля при движении и расход топлива. В статье дана инструкция и рекомендации, как правильно выставить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить регулировку зажигания на ВАЗ 2106, необходимо приготовить следующие инструменты:

  • ключ для выкручивания свечей;
  • спецключ для вращения коленвала;
  • ключ на «13»;
  • прибор для контроля: индикаторная лампочка на 12 В или вольтметр.

Можно выставлять еще с помощью страбоскопа.

Существуют основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

  • Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает динамика машины. Чтобы автомобиль разгонялся, как и прежде, ему необходимо больше топливно-воздушной смеси.
  • Теряется динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже уходит вниз вследствие инерции маховика.
  • Хлопки в глушителе. В этом случае взрыв идет вдогонку, на расширение газов уходит некоторое время. При достижении поршня нижней мертвой точки следующий такт будет тактом выхлопа. При этом часть от взрыва топлива выйдет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
  • Повышенные шумы в двигателе. Если мотор заметно «тарахтит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень только идет вверх, а воспламенение идет ему навстречу. Это делает работу двигателя жесткой с неприятными звуками при работе.
READ  Как обшить салон автомобиля кожей своими руками

Подробное руководство по настройке зажигания

Автомобилисты давно убедились в преимуществах электронного (бесконтактного) зажигания, которое лишено недостатков контактного, например, не нужно регулировать зазор в контактной группе. В данной статье мы рассмотрим, как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106 по 1-му цилиндру.

На крышке ГБЦ и шкиве коленвала есть метки и отливы.

По меткам можно настроить угол опережения зажигания:

  • первая метка, расположенная по ходу часовой стрелки, означает, что угол опережения зажигания 10°;
  • средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5°;
  • по самой короткой, последней метке, устанавливается угол опережения 0°: в этом случае смесь будет возгораться, когда поршень достигает верхней мертвой точки.

Метки на крышке ГБЦ

Совмещаются метки путем вращения коленчатого вала, либо за храповик, либо с помощью спецключа за гайку.

Этапы

  • Отключаем автомобиль от питания, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
  • Свечным ключом выкручиваем свечу 1-го цилиндра. После этого отверстие от свечи закрываем пальцем или резиновой пробкой.

Закрываем отверстие пальцем

  • Далее с помощью спецключа крутим коленвал слева направо до того момента, пока в 1-м цилиндре поршень не начнет свое движение вверх, то есть начнется такт сжатия. В этот момент либо выскочит пробка, либо палец, закрывающий отверстие, почувствует, как его выдавливает воздух с большой силой.
  • Коленчатый вал необходимо поворачивать до совмещения меток на его шкиве и крышке газораспределительного механизма. Если вы заливаете в свой автомобиль 92 или 95 бензин, то метку на шкиве нужно совмещать со средней насечкой, если 76 и ниже, то с длиной, означающей нулевой угол опережения зажигания.
  • Отщелкнув защелки, снимаем крышку распределителя.
  • Когда коленчатый вал больше не будет проворачиваться, распределитель должен наружным контактом быть повернут к первому цилиндру.
  • Положение внешнего контакта

  • После совмещения меток, если все правильно сделать, леска, мысленно соединяющая защелки распределителя, должна быть параллельна оси силового агрегата. В противном случае следует чуть открутить крепежную гайку распределителя и повернуть трамблер вверх. Путем вращения оси ротора, необходимо ее поставить параллельно оси силового агрегата.
  • Далее необходимо установить момент зажигания. Для проведения этой процедуры необходимо подключить питание, присоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
  • Затем с помощью ключа на «13» ослабляем гайку, которая удерживает распределитель зажигания.
  • Далее воспользуемся индикаторной лампочкой, от которой идут два провода. Один из них следует соединить с клеммой «масса», второй – к низковольтному выходу катушки.
  • Провернув ключ в положение «I», включаем зажигание. Затем, не торопясь, поворачивать распределитель слева направо пока не погаснет «контролька». Если лампочка не светилась сразу, то никаких действий совершать не надо.
  • Далее проворачиваем распределитель в левую сторону. В тот момент, когда лампочка загорится, нужно затянуть крепежную гайку, чтобы зафиксировать положение, в каком находится распределитель.
  • Теперь можно выключить двигатель и вернуть на место крышку распределителя (автор видео Наиль Порошин).
  • Мы выставили зажигание, теперь необходимо проверить, правильно ли выполнена настройка, выполнив следующие действия:

    • Проверку можно выполнить при движении машины. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать ее до скорости 40-50 км/ч. По достижении этой скорости переключаемся на четвертую скорость и проехать некоторое расстояние без ускорения.
    • Затем нужно резко нажать на педаль газа. Спустя 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелки пальцами. Звуки должны прекратиться по мере разгона автомобиля примерно через 5 км.
    • Если детонация не прошла, необходимо подкорректировать положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонация не возникала, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «раннее», нужно повернуть распределитель вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Выполнять процедуру следует до тех пор, пока детонация не будет длиться 1-1,5 секунды.
    • Закончив регулировку, нужно на распределителе поставить краской черточку, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
    • Далее необходимо поставить правильно трамблер. Сначала следует снова с помощью выкрученной свечи и закрытия пальцем отверстия установить первый цилиндр в ВМТ.
    • Далее, нужно совместить метку на коленвале с меткой на крышке привода ГРМ. Для этого следует поворачивать коленчатый вал по направлению часовой стрелки.
    • Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
    • После всех действий ставим на место корпус трамблера. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

    Регулировка положения бегунка