Как прокачать сцепление на Kia RIO 3

Содержание

Таблица неисправностей и способов устранения

В таблице представлены наиболее распространённые причины, встречающиеся при неполном включении и выключении сцепления («ведёт» или буксует), рывках при работе сцепления, а так же, при появлении повышенного шума после его включения и выключения.

Причина неисправностиМетод устранения
Полный ход педали сцепления уменьшен Отрегулировать привод выключения педали
Биение ведомого диска превышает 0,5 мм Заменить на новый
Ослабление заклёпок или утопление их головок менее 0,3 мм
Царапины и неровности на фрикционных накладках ведомого диска
Присутствие воздуха в гидроприводе выключения сцепления Прокачать систему
Утечка жидкости из рабочего/главного цилиндра выключения сцепления Заменить проблемный цилиндр
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала КПП Очистить шлицы и смазать ЛСЦ-15. При смятии или большом износе шлицев, заменить первичный вал или ведомый диск
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины Заменить кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Коробление или перекос нажимного диска
Следы сильного износа или пригорание фрикционных накладок ведомого диска Заменить на новый
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска Проверить сальник первичного вала КПП. При необходимости, заменить
Повреждение или заедание привода выключения сцепления Устранить причины неисправности
Ослабление или поломка демпферных пружин ведомого диска Заменить на новый в сборе
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления Заменить на новый
Повреждение поверхности нажимного диска Заменить кожух и диск в сборе
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Непосредственные работы

Вся замена сцепления на автомобиле Kia RIO заключается в следующих последовательных шагах:

    Снимается коробка переключения скоростей. Сделать это можно, открутив все видимые болты по кругу.

    прокачать, сцепление

Здесь сразу возникает нюанс: если диск не меняется, то на нем либо краской, либо лаком делаются отметки, чтобы потом можно было понять, как он располагался относительно маховика и кожуха.

    Вторым шагом полностью выкручиваются 6 болтов, которые держат кожух. Во время этой операции маховик будет проворачиваться. Чтобы этого не случалось, необходимо взять монтажную лопатку или же отвертку с плоским наконечником и вставить ее между зубьями; после откручивания всех болтов становится возможным снять с маховика оба диска (нажимной и ведомый). При этом ведомый необходимо придерживать руками, чтобы он не выпал; дальше следует внимательно осмотреть ведомый диск. На нем не должно быть никаких трещин; осматривается фрикцион, износ должен позволять эксплуатировать диск в дальнейшем; производится осмотр заклепок. В том случае, когда они утоплены в фрикционные накладки меньше, чем на 0,3 мм (что можно измерить штангенциркулем), или на фрикционе есть следы масла, то диск необходимо поменять.

Следует отметить, что если на фрикционе есть следы от масла, то необходимо заменить сальник первичного вала коробки переключения скоростей.

Надо сказать, что замена и монтаж ведомого диска необходимо произвести с учетом того, чтобы своей выступающей частью ступицы, диск стал к диафрагменной пружине кожуха. После крепления КПП замену сцепления на автомобиле Kia RIO можно считать завершенной.

Замена сцепления на Kia RIO 3

При износе отдельных частей механизма сцепления автомобиля, он нуждается в ремонте. Замена может производиться полностью, либо отдельными элементами. Однако специалисты рекомендуют менять весь механизм сразу.

Необходимый инструмент

  • Ключи с набором головок;
  • отвёртки;
  • запасные конструкционные части сцепления;
  • сальник первичного вала КПП;
  • краска;
  • штангенциркуль;
  • молибденовая смазка;
  • перчатки.

Замена сцепления на Kia RIO

Такой узел как сцепление состоит в числе наиболее важных и ответственных систем автомобиля с механической трансмиссией. При эксплуатации практически все детали этого механизма подвержены постепенному износу, поэтому возникновение поломок является естественным фактором. Такое положение дел также применимо и к успешной корейской модели Kia RIO 2 и даже версии Kia RIO 3. В данной статье мы разберемся, как происходит замена сцепления, а также как отрегулировать сцепление на таком автомобиле, как Kia RIO 3.

Основной функцией узла сцепления служит обеспечение передачи вращающего момента от маховика мотора к трансмиссионным валам и дальше к колесам. Для управления данной системой фигурирует специальная педаль в салоне, при нажатии на которую происходит так называемый выжим сцепления, что подразумевает временное физическое прекращение взаимной связи между двигателем и трансмиссионным агрегатом. Это необходимо для того, чтобы безболезненно переключить передачу.

Для сцепления характерны некоторые поломки, обнаружить и исправить которые владелец может собственноручно. К примеру, когда при выжиме педали в салон доносится характерный шуршащий звук, то это свидетельствует об износе подшипника сцепления. Проблема устраняется только посредством замены данного элемента.

Также причиной возникновения посторонних шумов может служить некорректная работа самого диска сцепления. Когда проявление шумов наблюдается при изменении скоростного режима, то это может означать износ крепежных компонентов системы. Также система способна напомнить о себе через педаль сцепления, которая при наличии неисправности будет вибрировать в момент нажатия.

Все сказанное намекает владельцу на необходимость внимательно относиться к данному узлу, что позволит, как выявить неисправность, так ее и своевременно устранить, а также знать, как прокачать сцепление на таких моделях, как Kia RIO 2 и соответственно Kia RIO 3.

Самостоятельная замена сцепления

Всем привет! Ещё в прошлом году периодически появлялось биение и рывки при трогании с места, но этой зимой и летом это как-то меньше проявлялось, но всё же имело место быть, поэтому давно было решено заменить комплект сцепления (тем более что комплект уже был приобретён давно).Опишу процесс замены сцепления без сливания масла и выдергивания приводов из МКПП и без снятия подрамника.Итак поехали!Нам понадобится:— Корзина сцепления Valeo PHC HDC-38— Диск сцепления Valeo PHC HD-78— Подшипник выжимной Valeo 804 231— Набор инструментов— Балон проникающей смазки (WD-40 и т.д)— Супер-клей секундный (для центровки диска сцепления в корзине)— помощник, который немного смыслит в тех. устройстве автомобиля.— два домкрата (если меняете в гараже без ямы, как я).Постараюсь описать процесс по пунктам как это делал я с отцом, может кому пригодится.1. Загоняем автомобиль в гараж, поддомкрачиваем и выставляем на подставки.2. Снимаем оба передних колеса, с левой стороны откручиваем гайку крепления шаровой опоры к рычагу (предварительно вынув фиксирующий шплинт) и выбиваем шаровую из рычага, также аналогично откручиваем и выбиваем рулевой наконечник.3. Выкручиваем гайки крепления приводов в ступицах с обоих сторон, вынимаем привод сначала с левой стороны (у нас он вынулся легко от руки) и отводим его в сторону, а вот с правой стороны пришлось применять кувалду чтобы его сдвинуть, его выбиваем не до конца, потом когда сдвинем коробку его можно будет вытащить из ступицы.

READ  Как отрегулировать сцепление на UAZ 469

Открываем капот, снимаем клеммы и вынимаем аккумулятор, снимаем площадку аккумулятора.5. Откручиваем и снимаем корпус воздушного фильтра, предварительно отключив колодку проводов от мозгов.6. Снимаем тяги троссов переключения скоростей 2 шт. Там же отключаем колодку от датчика вкл. заднего хода и датчика скорости. Снимаем площадку крепления троссов к КПП открутив 3 болта. Отводим тросса в сторону.

Откручиваем 2 болта крепления гидропривода вкл. сцепления и отводим его в сторону.Там же откручиваем 2 площадки крепления каких-то проводов которые закреплены на КПП.

Сверху пока всё, лезем под машину и там:8. Подлезаем к стартеру и отключаем от него 2 провода. Потом откручиваем 2 болта крепления стартера (удобнее это делать под капотом, а не снизу) и вынимаем стартер.9. Откручиваем 3 больших и 2 маленьких болта и снимаем кожух закрывающий маховик.10. Теперь пришла очередь передней и задней подушек, которые крепятся к КПП.Снимаем заднюю подушку открутив 1 центральный болт с гайкой и 3 болта крепящиеся к подрамнику и убираем подушку в сторону.Также снимаем переднюю подушку 1 центральный болт с гайкой и 2 болта крепящиеся к подрамнику, вынимаем подушку и также откручиваем кронштейн крепления подушки к КПП открутив 2 болта.Теперь двигатель и коробка висят на левой и правой подушках.11. Берём домкрат и подставляем его под двигатель ближе к маховику, поддомкрачиваем двигатель чтобы разгрузить левую подушку. Откручиваем кронштейн левой подушки от коробки (3 болта) и от подушки (2 болта) и убираем его.12. Теперь начинаем откручивать коробку от двигателя (2 коротких болта головкой на 17 сверху и 2 длинных на 14 снизу). Подставляем второй домкрат под коробку.13. Отводим коробку в сторону от двигателя приспустив оба домкрата чтобы коробка не упералась в лонжерон и окончательно вынимаем (я выбивал) правый привод из ступицы.

Кричим Ура! и получаем доступ к корзине сцепления, откручиваем 6 болтов крепления корзины к маховику (проворачивая его) и вынимаем корзину и диск сцепления.15. Снимаем выжимной подшипник, смазываем шлицы и вал коробки тонким слоем смазки, смазываем новый подшипник в местах прилегания вилки и одеваем его.

Берём новую корзину и диск сцепления, обезжириваем поверхность на корзине куда ложится диск, капаем в 4х точках супер-клеем и прикладываем диск к корзине выравнивая его, даём немного времени приклеится и треся проверяем его хорошо ли он держится, если все ок, ставим корзину на направляющие и прикручиваем её на место.

Вставляем коробку на место предварительно вставив правый привод на свое место.

Как ремонтировали Hyndai Solaris или как прокачать сцепление на Hundai и KIA

Собираем все в обратном порядке при необходимости смазывая резьбы, болты и места требующие смазки.Данную замену производили впервые поэтому получилось так долго.Начали работу примерно в 9:00 и уже в 17:15 машина стояла на своих колёсах в собранном виде.Немалая часть времени ушла на выбивание и забивание обратно правого привода из ступицы уж больно он сильно прикипел — собака.И часть времени собирал всё один т.к. отцу нужно было уехать по делам. Вдвоём было бы быстрее.В итоге имеем невесомую педаль сцепления, которая очень мягко нажимается и никакого дергания при трогании с места. УРА Товарищи!Всем спасибо за внимание.

Симптомы, указывающие на неисправность механизма

Для предотвращения дальнейших неполадок необходимо знать симптомы, которые указывают на неисправность данного устройства:

  • Смена скоростей осуществляется затруднительно.
  • Неполное включение. Теряется мощность на подъёмах.
  • При активации педали сцепления ощущается рывок. Также наблюдаются подозрительные шумы и стуки.
  • Во время использования автомобиля Kia RIO 3 чувствуется запах горелого пластика.
  • Механизм не выключается.
  • Когда количество оборотов мотора повышается, скорость всей машины остаётся неизменной.
  • Ощущаются вибрации при включении сцепления.

Наши услуги, когда требуется замена сцепления Kia RIO 3

Как только появились первые признаки неполадок устройства, вы обращаетесь к нам.

При замене механизма мы оказываем следующие услуги:

  • Диагностика – неотъемлемая часть любого вида ремонтных работ;
  • Сама процедура замены;
  • Чистка загрязнённых элементов;
  • Регулирование различных деталей.

Таблица неисправностей и способов устранения

В таблице представлены наиболее распространённые причины, встречающиеся при неполном включении и выключении сцепления («ведёт» или буксует), рывках при работе сцепления, а так же, при появлении повышенного шума после его включения и выключения.

Причина неисправности Метод устранения
Полный ход педали сцепления уменьшен Отрегулировать привод выключения педали
Биение ведомого диска превышает 0,5 мм Заменить на новый
Ослабление заклёпок или утопление их головок менее 0,3 мм
Царапины и неровности на фрикционных накладках ведомого диска
Присутствие воздуха в гидроприводе выключения сцепления Прокачать систему
Утечка жидкости из рабочего/главного цилиндра выключения сцепления Заменить проблемный цилиндр
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала КПП Очистить шлицы и смазать ЛСЦ-15. При смятии или большом износе шлицев, заменить первичный вал или ведомый диск
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины Заменить кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Коробление или перекос нажимного диска
Следы сильного износа или пригорание фрикционных накладок ведомого диска Заменить на новый
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска Проверить сальник первичного вала КПП. При необходимости, заменить
Повреждение или заедание привода выключения сцепления Устранить причины неисправности
Ослабление или поломка демпферных пружин ведомого диска Заменить на новый в сборе
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления Заменить на новый
Повреждение поверхности нажимного диска Заменить кожух и диск в сборе
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Доступная замена сцепления Kia RIO 3: цена качественных работ на СТО

Самое главное, что необходимо знать автомобилисту – это то, что оттягивать обновление сцепления нельзя! Чем дольше водитель эксплуатирует транспорт, тем больше элементов повреждается. В конечном итоге замена сцепления Kia RIO 3, цена которой при незначительных неисправностях не столь высока, как если проигнорировать сигналы и вовремя не устранить неисправности станет намного дороже. Поэтому дешевле будет своевременно заменить повреждённое сцепление.

Также сэкономить поможет вам прохождение технического осмотра строго по срокам. Если сцепление не беспокоило вас во время передвижения, но уже начинало постепенно изнашиваться, то на осмотре механики вас оповестят о том, что механизм необходимо заменить. Возможно, достаточно будет просто его отрегулировать и почистить. Такой ремонт обойдётся куда дешевле, чем устранение серьёзных поломок, вызванных неисправным элементом.

READ  Как прокачать тормоза на газ 3309

Причины неисправного устройства

От исправного функционирования механизма сцепления зависит ваша безопасность.

Необходимо разбираться в причинах, которые увеличивают степень изношенности элементов.

  • Привычка водителя постоянно резко трогаться с места или ускоряться во время передвижения.
  • Постоянное выжимание педали.
  • Загрязнённый моторным маслом диск.
  • Плохо отрегулированное сцепление при предыдущей его замене.
  • Ослабление крепления коробки передач, деформирование маховика.
  • Регулировка люфта произведена плохо.

Замена сцепления на Kia RIO

Такой узел как сцепление состоит в числе наиболее важных и ответственных систем автомобиля с механической трансмиссией. При эксплуатации практически все детали этого механизма подвержены постепенному износу, поэтому возникновение поломок является естественным фактором. Такое положение дел также применимо и к успешной корейской модели Kia RIO 2 и даже версии Kia RIO 3. В данной статье мы разберемся, как происходит замена сцепления, а также как отрегулировать сцепление на таком автомобиле, как Kia RIO 3.

Основной функцией узла сцепления служит обеспечение передачи вращающего момента от маховика мотора к трансмиссионным валам и дальше к колесам. Для управления данной системой фигурирует специальная педаль в салоне, при нажатии на которую происходит так называемый выжим сцепления, что подразумевает временное физическое прекращение взаимной связи между двигателем и трансмиссионным агрегатом. Это необходимо для того, чтобы безболезненно переключить передачу.

Для сцепления характерны некоторые поломки, обнаружить и исправить которые владелец может собственноручно. К примеру, когда при выжиме педали в салон доносится характерный шуршащий звук, то это свидетельствует об износе подшипника сцепления. Проблема устраняется только посредством замены данного элемента.

Также причиной возникновения посторонних шумов может служить некорректная работа самого диска сцепления. Когда проявление шумов наблюдается при изменении скоростного режима, то это может означать износ крепежных компонентов системы. Также система способна напомнить о себе через педаль сцепления, которая при наличии неисправности будет вибрировать в момент нажатия.

Все сказанное намекает владельцу на необходимость внимательно относиться к данному узлу, что позволит, как выявить неисправность, так ее и своевременно устранить, а также знать, как прокачать сцепление на таких моделях, как Kia RIO 2 и соответственно Kia RIO 3.

Как отрегулировать сцепление?

Некоторые ситуации с некорректной работой узла сцепления подразумевают потребность в его регулировке. Регулировочную процедуру сможет осуществить любой владелец. Как отрегулировать сцепление пошагово? Для этого ему потребуется линейка и два ключа, размер которых «14». Схема регулирования предполагает выполнение нижеприведенных действий.

Пропало сцепление замена шланга сцепления на Kia Rio 1,4 Киа Рио 2013 года

  • Сначала осуществляем проверку свободного хода педального узла. Для этой цели следует произвести нажим до такого момента, при котором начинает ощущаться повышенное сопротивление. При нормальном положении дел эта величина должна составлять около 13 см.
  • Теперь требуется замерить расстояние между крайней точкой самой педали и внутренней поверхностью днища. При оптимальных условиях данное значение составит около 14 см. Если указанный параметр больше обозначенного значения, то в таком случае педаль при нажатии не «подтверждает» информативность узла. Когда параметр ниже обозначенной величины, сцепление вообще может не выключиться или принудительное разъединение шестерен валов трансмиссии будет сопровождаться хрустом.
  • Непосредственно о регулировке. В «RIO» 2012 г. в. для этого откручиваем контргайки и выполняем регулировку датчика, «обязанного» отвечать за движение педального узла.

На этом регулировка завершается. Когда невозможно произвести регулировочное мероприятие, то это означает, что весь узел требует своей безоговорочной замены.

Как произвести замену сцепления?

Сам процесс не обусловлен трудностями на каком-либо этапе, но требует затрат временного ресурса. На выполнение процедуры в «RIO» понадобится около 6-7 часов.

Далее рассмотрим последовательность операций. Заметим, что осуществить весь перечень действий без помощника не получится, поэтому привлекаем его заранее. Производство работ предполагается на поднятом или вывешенном автомобиле, поэтому беспокоимся о наличии соответствующего оборудования (подъемника или домкрата).

  • Под капотом демонтируем АКБ, площадку и корпус воздушного тракта вместе с фильтрующим элементом.
  • Отсоединяем тросы приводного узла КПП вместе с площадкой и весь набор штекеров (разные наконечники, поэтому спутать их тяжело при сборке).
  • Сливаем смазку из трансмиссии.
  • Для извлечения приводных валов из коробки выполняем предварительное отсоединение шаровых опор рычагов и рулевых наконечников (от поворотных цапф).
  • Теперь снимаем стартерный узел.
  • Поддомкрачиваем мотор, подложив под поддон прокладку из дерева или иного материала. Это требуется для ослабления и демонтажа пары нижних и одной верхней опор мотора.
  • Далее выкручиваем 4 шпильки фиксации самой коробки. Агрегат отводим от мотора и аккуратно стягиваем на поверхность подрамника. Для обеспечения доступа к сцеплению потребуется отвинтить пару передних болтов, удерживающих сам подрамник. Теперь коробку можно сместить в проем между подрамником и поверхностью кузовного лонжерона.
  • Получив доступ, откручиваем корзину сцепления. Снимаем и оцениваем степень износа. Пользуясь случаем, готовим к замене выжимной подшипник.
  • Для центровки нового диска сцепления в корзине применяем специализированную оправку (подойдет аналогичная для ВАЗ-2109).
  • Монтируем новый узел сцепления путем закручивания болтов корзины в маховик. Если замене подлежит только диск, то во избежание нарушения балансировки и с целью установить корзину именно на прежнее место, заранее выбранные участки на ней и маховике намечаем маркером.
  • Теперь все узлы собираем в обратной последовательности. Как вариант, можно заменить смазку в КПП, если существует в этом потребность. Замена сцепления на автомобиле Kia RIO 3 завершена.

Прокачка сцепления кия Рио 2015 года

Подведем итоги

После сборки производим проверочные действия. Заводим мотор, осуществляем выжим педали, и, если переключение ступеней трансмиссионного агрегата происходит без посторонних звуков и затруднений, то работа исполнена верно. Теперь вы ознакомились с тем, как осуществляется замена сцепления, а также выяснили, как прокачать сцепление в автомобиле Kia RIO 3 и также для версии Kia RIO 2.

Демонтаж блока управления двигателем

На предварительном этапе демонтажа старого и установки нового сцепления Kia RIO 3 проводится снятие блока управления ДВС.

Отжав фиксатор, поднимаем фиксирующую скобу и отсоединяем колодку жгута проводов от электронного блока управления двигателем.

Для этого отжимается фиксатор, скоба поднимается и отсоединяется колодка с проводкой, идущей к ЭБУ. По обеим сторонам блока стоят винты (два справа и два слева), их необходимо выкрутить, ЭБУ снимается. Демонтаж производится вместе с кронштейном.

Откручиваем четыре крепежных винта (по два справа и слева) и снимаем электронный блок управления двигателем.

Снятие тросов и проводов с коробки

Кронштейн для проводки освобождается, чтобы затем разъединить колодку и выключатель света заднего хода. Замене сцепления Kia RIO 3 предшествует снятие тросов и проводов с коробки. Шплинт наконечника поддевается отверткой с плоским шлицем, снимается с оси рычага переключения, также убирается шайба.

READ  DS 7 Crossback Louvre edition дает ощущение виртуальной галереи

Отожмите фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода и отсоедините колодку от выключателя. 2. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса. 3.Извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач. 4. Снимите шайбу.

На оси рычага выбора передачи есть отверстие, к которому идет трос. Его удерживает еще один шплинт, который нужно извлечь. Коробка управляется тросами, наконечники оболочек которых отводятся в стороны (предварительно извлекаются из посадочных гнезд).

Снимите наконечник троса с оси рычага переключения передач. 2. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач. 3. Снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач. 4. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.

Кронштейн при необходимости освобождается (его удерживают три болта). К датчику скорости подключена колодка, которую также нужно извлечь из посадочного места. Аналогичные действия совершаются с проводкой, идущей к датчику положения коленвала на Kia RIO 3. Конец провода «на массу» отсоединяется и отводится в сторону.

При необходимости выверните три болта крепления кронштейна тросов управления коробкой передач и снимите кронштейн. 2. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута провода датчика скорости и отсоедините колодку от датчика. 3. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала. 4. Выверните болт крепления наконечника провода «массы».

Освобождается кронштейн, на котором зафиксирован трубопровода привода сцепления. Выкручивается крепеж рабочего цилиндра, сам цилиндр с трубкой и кронштейном прикрепляется к корпусу авто при помощи куска проволоки.

Отведите провод «массы» в сторону. 2. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода привода сцепления к корпусу коробки передач. 3. Выверните два винта крепления рабочего цилиндра. 4. Отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону и закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.

Признаки поломки сцепления

Сцепление Kia RIO 3 может не полностью выключаться (говорят о том, что его «ведет»). Характерный признак в данном случае — хруст кареток синхронизаторов, вызванный неразомкнутыми дисками (ведущим и ведомым). Коробка переключения передач в случае такой поломки может быстро выйти из строя.

Еще один характерный признак – это пробуксовка, т.е. неполное включение. Когда диски сходятся не до конца, водитель может почувствовать запах горящих накладок (напоминает жженую резину). Резкое увеличение оборотов двигателя на Kia RIO 3 поколения, затяжной подъем в гору – вот ситуации, когда сцепление демонстрирует эффект пробуксовки. Повысившиеся обороты мотора при отсутствии динамических изменений также свидетельствуют о явлении буксующего сцепления.

1 – подшипник выключения сцепления; 2 – трос привода сцепления; 3 – отжимной рычаг; 4 – вилка выключения сцепления; 5 – педаль сцепления; 6 – диск сцепления; 7 – картер сцепления.

Вибрации, рывки в работе узла, а также посторонние звуки указывают на неисправность. С такими признаками, нужно обратиться в сервис для проведения внепланового обслуживания автомобиля. Еще одним примечательным признаком будет тугое сцепление Kia RIO 3. Речь идет о том, что работа педалью становится непривычной, водителю нужно прилагать значительное усилие, чтобы выжать ее. Причин может быть несколько, но чаще всего поломка кроется в корзине, рабочем цилиндре или в гидравлической системе привода (утечка жидкости).

Демонтаж аккумулятора

Когда речь идет о замене сцепления Kia RIO 3 поколения, первым делом нужно демонтировать АКБ. Для этого на авто выключается зажигание, открывается капот. На наконечниках стоят затяжные болты с гайками, которые нужно ослабить при помощи обычного рожкового ключа на «10».

Выключите зажигание (если оно было включено) и откройте капот. 2. Ослабьте затяжку крепления клеммы провода «минус» и снимите клемму. 4. Поднимите защитную крышку клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

На плюсовой клемме стоит защитная крышка, удерживающаяся фиксаторами (их необходимо сжать). После снятия проводов нужно открутить болт прижимной планки (головкой на «12»). Планка убирается, аккумулятор аккуратно вынимается из подкапотного пространства.

Выключите зажигание (если оно было включено) и откройте капот. 2. Ослабьте затяжку крепления клеммы провода «минус» и снимите клемму.

Откручивается крепеж установочной площадки, которая также убирается. При установке батареи на Kia RIO важно соблюсти полярность и нанести на открытые участки токопроводящую смазку.

Выверните болт крепления прижимной пластины и снимите ее. 2. Извлеките аккумуляторную батарею из моторного отсека.

Меняем сцепление Kia RIO 3

Замена сцепления Kia RIO 3 – процедура, которая может понадобиться при чрезмерном износе деталей рабочего узла, о чем водитель сможет судить по характерным признакам. Как понять, что сцепление автомобиля неисправно, и как правильно провести замену? Об этом в материале.

Сборка узла сцепления

На шлицы ступицы ведомого диска наносится смазка, проверяется легкость его перемещения. Используя оправку, производят установку ведомого диска, затем монтируют кожух (при этом следует ориентироваться на метки). Сборка сцепления Kia RIO 3 – ответственная процедура, от правильности выполнения которой зависит дальнейшая работа узла. Болты закручиваются постепенно (по одному обороту за один проход). В конце убирается оправка, ставится КПП.

Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку. При установке сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск, а затем кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый.

Замена подшипника и вилки сцепления

Подшипник сцепления Kia RIO 3 идет в сборе с муфтой на направляющей втулке и соединен с вилкой выключения. Вилка зафиксирована пружинным фиксатором. Подшипник смещается по направляющей втулке, а вилка выводится из пазов муфты, чтобы можно было снять изношенный подшипник и заменить его на новый.

Перемещая подшипник выключения сцепления по направляющей втулке вперед выведите вилку из пазов муфты подшипника и снимите подшипник. Подденьте отверткой фиксатор крепления вилки на шаровой опоре и выведите концы фиксатора из зацепления с вилкой выключения сцепления.

Для извлечения вилки из картера сцепления нужно поддеть ее фиксатор. После установки новых деталей нужно нанести тугоплавкую смазку в места, обозначенные на рисунке. При необходимости меняется грязезащитный чехол.

Извлеките вилку выключения сцепления из картера сцепления. Смажьте тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки наружную поверхность направляющей втулки, шлицы первичного вала коробки передач, шаровую опору вилки выключения сцепления поверхности вилки, контактирующие с шаровой опорой и с муфтой подшипника выключения сцепления.