Как снять турбину на Volkswagen т5

ЗАМЕНА ТУРБИНЫ / VOLKSWAGEN T5. ФОЛЬКСВАГЕН Т5 / 2.5TDI PD / 2007 / REPLACING THE TURBOCHARGER

Диагностика и выбор запчастей

Изношенную турбину можно найти по большенному расходу масла, нехороший тяги мотора, также по стороннему шуму при работе. Более точно найти неисправность турбины можно при помощи компьютерной диагностики.

Уникальная турбина для Транспортера Т5 имеет артикул — VAG 070 145 701 N. Аналог: Garrett 760699-0002. Также пригодится набор прокладок Elring 453.400, также так как придется откручивать ступичную гайку, то и новенькая гайка ступицы.

Замена турбины Volkswagen T5

Продемонстрируем замену турбины на Volkswagen T5 с движком 2.5 TDI PD, 2007 года выпуска. Меняем турбину из-за огромного расхода масла. Процедура замены относительно легкая, но принципиально знать последовательность что для чего снимать.

Инструменты для работы:

  • пассатижи;
  • вороток с трещоткой;
  • удлинитель;
  • головка на 10, тринадцать, шестнадцать, 20 один;
  • накидной ключ на шестнадцать;
  • шестигранник на 5;
  • внутренняя двенадцатигранная головка на 10;
  • наружняя двенадцатигранная головка на 30;
  • домкрат;
  • ключ для колесных болтов;
  • силовой вороток;
  • съемник для пальцев шаровых опор;
  • заостренная надставка;
  • динамометрический ключ;
  • зеркало.

Момент затяжки ступичной гайки:

1.Затянуть 200 Нм. 2.Отпустить на 180 градусов. 3.Затянуть 200 Нм.

Процесс замены смотрите в фотоотчете.

снять, турбина, volkswagen

Турбина размещается с задней части мотора около моторного щита, прямо под лобовым стеклом. Устанавливаем автомобиль на яму и начинаем работу.

Для начала нам нужно демонтировать верхнюю часть корпуса воздушного фильтра. Для этого снимаем разъем питания датчика расхода воздуха. Отжимаем фиксатор в сторону провода и снимаем.

С помощью пассатижей сжимаем хомут патрубка подходящего к корпусу воздушного фильтра и снимаем его.

От руки открываем две защелки и снимаем верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра. Также вынимаем сам фильтрующий элемент.

Теперь нам нужно демонтировать нижнюю часть корпуса фильтра. Для начала откручиваем болт крепежа корпуса к кронштейну. Болт под головку на десять.

Немного поднимаем корпус вверх и одновременно выводим его из бокового паза и отсоединяем патрубок забора воздуха. Также снизу корпуса нужно сжать по бокам фиксаторы и отсоединить трубку для слива воды из фильтра.

Вынимаем из крепежа на патрубке который подходит к корпусу фильтра вакуумный шланг.

Сжимаем по бокам фиксаторы и снимаем патрубок вентиляции.

С помощью пассатижей сжимаем хомут патрубка идущего от воздушного фильтра на турбину и снимаем его.

Снимаем второй патрубок, приходящий на турбину. Вынимаем стопорные пружины с помощью шлицевой отвертки и снимаем его.

Ослабляем болт крепления хомута приемной трубы. После того как ослабили болт разъединяем хомут. Болт под шестигранник на пять.

Отворачиваем три болта крепежа турбины к выпускному коллектору. Болты под внутреннюю двенадцатигранную головку на десять.

Для доступа к турбине нам нужно снять правую полуось. Срываем ступичную гайку пока машина стоит на колесах. Ступичная гайка под внешнюю двенадцатигранную головку на тридцать.

Домкратим и снимаем колесо. Далее откручиваем гайку крепления пальца шаровой опоры и вынимаем палец из проушины. Сделать это можно с помощью съемника или же можно ударить молотком в торец уха, куда вставлен палец и он выйдет. Гайка крепежа пальца шаровой под головку на двадцать один.

READ  Не горит ближний свет ВАЗ 2106

Выкручиваем полностью ступичную гайку и с помощью надставки страгиваем полуось с места. Надставка должна встать в проточку на полуоси.

Выворачиваем кулак в сторону и извлекаем полуось из кулака.

Откручиваем два болта крепления подвесного подшипника полуоси и вынимаем ее из коробки. Если полуось из коробки не выходит от руки можно слегка ей помочь молотком. Болты крепления подвесного подшипника под головку на тринадцать.

Переходим в яму и полностью снимаем хомут крепления турбины к приемной трубе.

Откручиваем два болта крепежа глушителя к кронштейну и за счет гофрированных патрубков отодвигаем фильтр влево от турбины.

Как снять турбину с VW T5 2.5 TDI

Откручиваем два болта крепления кронштейна глушителя. Один болт крепит кронштейн к задней опоре двигателя, а второй к КПП. Болты под головку на шестнадцать.

Отворачиваем пять болтов крепления задней опоры двигателя. Один центральный болт крепления самой опоры к кронштейну и четыре болта крепления кронштейна к блоку цилиндров. Болты под головку на шестнадцать.

Мы получили хороший доступ турбонагнетателю. Далее стягиваем шланг вакуумного управления.

Откручиваем из-под капота болт крепежа турбины. Болт находится в труднодоступном месте, чтобы его увидеть понадобиться зеркало. Болт под двенадцатигранную внутреннюю головку на десять.

Отворачиваем две гайки крепления турбины внизу и демонтируем ее. Гайки под головку на тринадцать.

Извлекаем транспортировочную заглушку и шприцем заправляем турбину маслом поворачивая ее за вал. Шприц с маслом идет с новой турбиной в комплекте.

Демонтируем со старой и устанавливаем на новую турбину патрубок. Он крепится двумя болтами под шестигранник на пять.

Переставляем со старой на новую турбину стопорные пружины патрубков.

Из комплекта устанавливаем прокладки в месте прилегания турбины к блоку цилиндров и в месте соединения с приемной трубой.

Далее производим обратную сборку и не забываем использовать новые прокладки и хомут из комплекта.

Как снять турбину с…

«Лэнд Ровера»

По приведенной ниже инструкции выполняется демонтаж турбин с Land Rover Defender, Discovery, Freelander 2, Range Rover. Отдельные нюансы процесса могут различаться, но в целом эта схема подходит для всех перечисленных моделей.

На заметку

Основные различия в технике демонтажа турбокомпрессоров «Лэнд Ровера» заключаются в обеспечении доступа к устройству. Проще всего снять турбину с Range Rover Evoque и Freelander 2 — в этих моделях она расположена в задней части двигателя, и добраться до болтов крепления не слишком сложно. А вот для того, чтобы демонтировать турбокомпрессор с Discovery и Range Rover Sport, нужно поднимать кузов, поскольку пространство между ним и рамой, на которой смонтирован двигатель, ограниченное. Особенно трудно открутить гайки, соединяющие турбину с выпускным коллектором, поскольку они обычно ржавеют [1].

Последовательность действий в общем случае будет следующей:

  • Обесточить бортовую сеть, отключив провод массы от АКБ.
  • Поднять автомобиль и поставить его на опоры (одного домкрата недостаточно).
  • Откачать хладагент из системы кондиционирования.
  • Демонтировать дифференциал — устройство, передающее крутящий момент от коробки передач переднему мосту.
  • Снять воздушный фильтр.
  • Отсоединить трубопровод хладагента от компрессора системы кондиционирования.
  • Демонтировать катализатор выхлопных газов.
  • Снять теплозащитные экраны турбокомпрессора и выпускного коллектора (и в том и в другом случае для этого потребуется открутить три болта).
  • Демонтировать трубопровод, соединяющий турбокомпрессор с интеркулером (необходимо выкрутить три болта и освободить два зажима).
  • Отсоединить впускную магистраль (подключается с помощью зажима).
  • Отключить трубопровод подачи масла.
  • Снять левый кронштейн двигателя, освободить жгут электропроводки и демонтировать впускной трубопровод.
  • Отсоединить магистраль слива масла.
  • Разъединить электрический разъем.
  • Снять кронштейн, на котором держится турбокомпрессор (закреплен на четырех болтах).
  • Демонтировать турбину, открутив три гайки и удалив прокладку.
READ  Снять заднее сиденье Opel Astra h

«FORD Транзита» и «FORD Торнео»

У этих двух моделей «Форда» схожее устройство дизельного двигателя, поэтому инструкция для них общая. Рассказываем, как снять турбину с «Транзита» и «Торнео»:

  • Обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от аккумулятора.
  • Демонтировать воздушный фильтр.
  • Снять воздуховод, соединяющий турбокомпрессор с интеркулером.
  • Вывернуть болты крепления трубки системы ЕГР, снять хомут радиатора.
  • Открутить гайки, с помощью которых катализатор крепится к выпускному коллектору.
  • Снять приемную трубу.
  • Отсоединить катализатор.
  • Открутить болт крепления радиатора системы ЕГР.
  • Демонтировать трубопроводы слива и подачи масла.
  • Снять кронштейн катализатора.
  • Открутить болты и гайки, посредством которых выпускной коллектор крепится к двигателю.
  • Снять выпускной коллектор вместе с турбокомпрессором (для этого нужно сначала подвинуть двигатель вперед).

«Мерседеса Спринтера»

Снять турбину со «Спринтера» относительно несложно, потому что в этой модели она имеет довольно удачное расположение. Для демонтажа не требуется поднимать кузов, нужно лишь снять устройства, которые мешают добраться до турбокомпрессора. Последовательность действий должна быть такой:

  • Отключить бортовую электросеть.
  • Слить охлаждающую жидкость.
  • Снять теплоизоляционный экран.
  • Отделить хомут от турбокомпрессора.
  • Открутить гайку, с помощью которой крепится кронштейн.
  • Отсоединить воздуховоды.
  • Снять вакуумную трубку.
  • Демонтировать подводящий маслопровод, отсоединив его от турбокомпрессора и от головки блока цилиндров.
  • Снять трубопровод слива масла.
  • Демонтировать кронштейн.
  • Отсоединить крепления, с помощью которых выпускной коллектор соединяется с турбокомпрессором.

«КамАЗа-740»

В «КамАЗах» используется двухрядный двигатель, поэтому турбокомпрессоров у них тоже два — для каждого блока цилиндров. Модель турбины следует подбирать в соответствии с маркой ДВС. На двигатели «КамАЗа-740» чаще всего устанавливают турбокомпрессоры российского производства ТКР7С и ТКР7Н, их белорусские аналоги или зарубежные агрегаты Schwitzer, BorgWarner.

Расскажем в общих чертах, как снять турбину на «КамАЗе» с левой стороны. Действия нужно выполнять в такой последовательности:

  • Снять воздушный фильтр, который закрывает доступ к левому турбокомпрессору.
  • Отсоединить трубопровод подачи масла.
  • Ослабить хомуты, с помощью которых крепятся соединительные патрубки корпуса турбокомпрессора.
  • Открутить болты крепления выпускного коллектора.
  • Отсоединить трубопровод слива масла.
  • Снять турбокомпрессор вместе с выпускным коллектором.

Таким образом, демонтаж турбины — достаточно сложный процесс, и выполнить эту работу самостоятельно далеко не всегда возможно. Чтобы снять турбину своими руками, нужны специальные навыки, которые имеются отнюдь не у каждого владельца авто. Могут потребоваться и профессиональные инструменты. Стоит особенно предостеречь автолюбителей от самостоятельного «переборки» турбины. Механизм турбокомпрессора — сложная и точно отлаженная система, для согласованной работы всех ее деталей необходимо выполнить балансировку на специальном оборудовании. Такую работу можно доверять только профессионалам.

Учитывая, что демонтаж турбины обычно производится с целью диагностики, ремонта или замены, возможно, более целесообразно обратиться для этого в технический центр, где выполнят весь цикл операций. Тем более что снятие турбокомпрессора — это не такая уж дорогостоящая услуга.

READ  Какой акб стоит на Volkswagen т5

Как снять турбину с дизеля или бензинового двигателя своими руками

Демонтаж турбины может потребоваться для ее ремонта или диагностики в случае неисправностей. Автовладельцы, желая сэкономить, часто интересуются, как сделать это самостоятельно. В статье мы собрали общие рекомендации и конкретные схемы демонтажа турбины с двигателя автомобилей разных марок. Расскажем и о том, сколько стоит эта услуга в специализированных технических центрах.

Порядок снятия турбины с двигателей различных авто

Казалось бы, нет никакой особой премудрости в том, чтобы снять турбину с двигателя. Однако на деле автолюбитель, не имеющий специальных навыков, может столкнуться с непредвиденными трудностями. Турбокомпрессор — сложный механизм, который требует строгого соблюдения правил обслуживания, рекомендованных производителем. Это касается даже такого на первый взгляд простого действия, как демонтаж.

Кроме того, порядок снятия турбины в каждом случае разный и зависит он от конструкции автомобиля. На машинах различных марок турбокомпрессор имеет свое расположение. При относительно открытом доступе снятие турбины действительно большой трудности не представляет (при условии, конечно, что автомеханик-любитель обладает достаточным опытом). Но на некоторых моделях — таких, например, как Nissan Pathfinder — для того, чтобы демонтировать турбокомпрессор, приходится сначала отделять кузов от рамы. А это уже более сложный и трудоемкий процесс.

Рассмотреть порядок демонтажа турбокомпрессоров с автомобилей всех марок и моделей, конечно, не представляется возможным. Но в качестве примера мы выбрали несколько наиболее характерных схем.

Сколько может стоить демонтаж турбины с двигателя

Демонтаж и последующая установка турбокомпрессора, как правило, оплачиваются отдельно от ремонтных работ. Главный фактор, от которого зависит стоимость услуги, — это марка и модель автомобиля. Как мы помним, конструкция напрямую влияет на степень доступности турбины. Чем проще добраться до устройства, тем меньше труда затрачивает мастер и тем дешевле демонтаж. И, соответственно, наоборот.

Так, если для того, чтобы добраться до турбины, требуется лишь открыть капот и снять отдельные узлы, мешающие доступу, демонтаж вместе с установкой обойдется примерно в 7000 рублей. Но если турбокомпрессор труднодоступен, как, например, в моделях Range Rover Sport, Land Rover Discovery или Nissan Pathfinder, мастеру придется поднимать кузов. Из-за повышенной сложности

Как бы то ни было, если у вас нет опыта, лучше не рисковать и доверить весь процесс специалистам. Стоимость снятия турбины в сервисном центре все равно будет меньше, чем величина потерь в случае неправильно произведенного демонтажа своими руками. К тому же вы сэкономите время: опытные мастера выполнят весь ремонт за три–четыре часа.

Демонтаж турбины — это не такая простая работа, как может показаться на первый взгляд. Тонкости процесса зависят от конструкции автомобиля, и для каждой модели предусмотрена особая схема. Не имея опыта, лучше не пытаться самостоятельно снять турбокомпрессор, а тем более разбирать и ремонтировать его. Чтобы получить гарантированный результат, обращайтесь к специалистам по ремонту турбин.

Материал не является публичной офертой. Информация о стоимости услуг приведена для ознакомления и актуальна на май 2020 года.