Сделать коврики в авто своими руками

Технология замены

Замена ковролина в автомобиле представляет собой куда более сложную задачку, чем это кажется на 1-ый взор. Все дело в том, что покрытие, вначале установленное в салоне, делается методом жаркой штамповки, и поэтому его контуры повторяют все выступы и впадины на полу машины. Сделать такие детали своими руками достаточно тяжело, но все таки мы попробуем привести советы, которые посодействуют в решении этой задачки.

Совет! Если есть возможность, то стоит все таки попробовать вернуть изношенное покрытие. Как это сделать, мы поведаем в разделе, посвященном уходу за авто ковриками.

Замена ковролина в авто своими руками подразумевает полный демонтаж старенькой отделки

  • Рулон материала на смену.
  • Резак для коврового покрытия.
  • Швейная машинка с возможностью прошивки ковра.
  • Оверлок.
  • Клей, мастика либо двухсторонний скотч для фиксации материала.
  • Фен для прогрева полимерной вставки.
  • Открываем двери автомобиля и снимаем сиденья. Также демонтируем все детали, которые могут помешать нам в работе.
  • Аккуратненько снимаем старенькый ковролин, стараясь не разрушить другие элементы внутренней отделки салона.
  • Материал, который предназначен для замены, раскладываем по полу. Разровняв все складки и разгладив ковролин, отмечаем места, где нужно сделать вырезы.
  • Если есть возможность, то куда проще сделать выкройку по размерам и конфигурации старенького покрытия. Изготовив по этой выкройке шаблон, моно без усилий выполнить подрезку нового материала.

Совет! Некие компании создают лекала, по которым можно сделать выкройку. Правда, стоят такие лекала недешево, так что получать их имеет смысл только в этом случае, если вы планируете заниматься монтажом покрытий на коммерческой базе.

  • Вынимаем материал, укладываем его на ровненькую поверхность и прорезаем отверстия по разметке. Также исполняем подрезку в тех местах, где это необходимо для ровненькой укладки на криволинейных поверхностях.
  • Края отверстий обшиваем нитью, а вырезанные части аккуратненько сшиваем на специальной машинке. При выполнении швов необходимо стараться, чтоб ворс отчасти укрыл строку – для этого надрезать материал необходимо под маленьким углом.

Совет! Стоят такие устройства для обработки ковров достаточно недешево, поэтому лучше или арендовать одно из их, или просто обратиться в швейный цех.

  • Укладываем покрытие в салон, проверяя качество совмещения отверстий. Увлажняем материал и растягиваем его, удаляя все складки.
  • Если употребляется материал на полимерной базе, то можно прогреть его феном – так деформация пройдет еще легче.
  • Лучше дать ковролину просохнуть в натянутом состоянии. Если это нереально – демонтируем покрытие, высушиваем и опять укладываем в салон.
  • Совсем фиксируем отделку по периметру и возвращаем на место сиденья.

Укладывая ковролин в автомобиль своими руками, для фиксации стоит использовать клей либо двухсторонний скотчи. Перед конечной установкой пол автомашины обрабатываем противокоррозионным составом либо каучуковой мастикой.

сделать, коврик, авто, рука

Виды ковровых покрытий

Общая классификация

Ковролин для авто, представленный в продаже, может быть нескольких типов:

  • Двухслойное покрытие. База такового материала представляет собой резиновое либо прорезиненное полотно, поверх которого наклеивается синтетический ворс. Эта разновидность считается экономной, так как ее стоимость полностью доступна даже обладателям автомобилей эконом-класса.
  • Трехслойное покрытие – более драгоценное, но в то же время более высококачественное и долговременное. В случае с трехслойным ковролином на резиновую базу наклеивается полимерное водонепроницаемое полотно, а сверху закрепляется декоративная часть с синтетическим ворсом.

Трехслойная разновидность с водонепроницаемым слоем

Внедрение трехслойного ковролина является оправданным в этом случае, если вы интенсивно эксплуатируете машину при нехороших погодных критериях. Грязюка и вода, стекающие с обуви, накрепко задерживаются водоупорным полотном, и благодаря этому пол машины не подвергается коррозии. Не считая того, трехслойные разновидности наименее склонны к истиранию.

В салон автомобиля можно укладывать самые различные модели отелочных материалов, которые отличаются типом декоративного слоя. Более пользующиеся популярностью разновидности мы проанализируем в последующем разделе.

READ  Рубанок для шлифовки авто своими руками

Разновидности декора

По типу покрытия авто ковролин делится на такие группы:

  • Тканый. В качестве базы изделия выступает джутовое полотно, отличающееся экологичностью, прочностью и долговечностью. Тканые разновидности коврового покрытия очень изредка используются для отделки салонов, так как цена их производства полностью сравнима со ценой производства ковра. И все таки в автомобиль премиум-класса тканый материал уложить можно.

Направьте внимание! Некие автовладельцы употребляют оставшийся от отделки комнаты ковролин для производства авто ковриков. Это полностью применимое решение, в особенности в этом случае, если цветовая палитра покрытия гармонирует с цветом отделки машины.

  • Тафтинговое покрытие. Разработка производства соединяет внутри себя вдевание нити в базу механическим методом с следующим закреплением особыми клеями. Тафтинговый автоковролин является более дешевеньким, при всем этом его эксплуатационные свойства очень высоки. Ну и внешний облик такового покрытия очень приятен.
  • Иглопробивной материал делается методом механической обработки синтетического волокна. Покрытие выходит довольно крепким ив то же время дешевеньким. Иглопробивные покрытия обширно используются при промышленном производстве частей автомобиля.

Видите ли, выбирая ковролин в авто, можно ориентироваться не только лишь на его цветовую палитру. Внутренняя структура материала может быть различной, и конкретно от этого почти во всем зависит, как долговременным будет ковровое покрытие.

Советы по выбору

В окончание данного раздела хотелось бы привести несколько советов для тех, кто выбирает ковролин для автомобильных ковриков:

EVA коврики за 1000 рублей своими руками!

  • Чем плотнее само покрытие и его база, тем долговечнее и надежнее ковролин. Для активного использования стоит выбирать трехслойные модели с очень крепким ворсом.
  • Длина ворса также имеет значение. Длинноворсовые разновидности автоковролина практически никогда не инсталлируются в авто по тривиальной причине: очистить загрязнившиеся нити будет очень трудно. Так что лучше выбирать модели с маленьким ворсом как более удобные.
  • Что касается расцветки, то стоит отдавать предпочтение тем маркам, нити которых покрашены в массе. Ковролин для автомобиля, обработанный методом поверхностной расцветки, обесцвечивается очень стремительно.

Естественно, безупречным вариантом является приобретение комплекта для полной замены салона. Некие компании создают такие наборы материала, направленные на конфигурацию пола в автомобилях самых фаворитных марок.

Но отыскать схожий набор выходит далековато не всегда, ну и стоит он недешево. Так что многие предпочитают управляться с заменой своими силами…

Изготовление ковриков

Кроме отделки нижней части салона в автомобиль можно уложить несколько ковриков. Делаются они из более толстого ковролина, а функцию делают фактически идентичную.

  • Кусок коврового покрытия (не непременно авто – подойдет хоть какое) вырезаем по подходящей нам форме.
  • Края обрабатываем оверлоком либо обшиваем кожаной каемкой.
  • Нижнюю часть можно бросить нетронутой, а можно покрыть защитным составом, который защитит ворс от намокания.

Такие маленькие куски покрытия укладываются под ноги и очень очень понижают износ салона.

Ковер в авто своими руками

Чтобы поездки в салоне авто были приятными, принципиально держать его в чистоте. Чистить салон намного удобнее, когда под ногами водителя и пассажира лежат коврики. В данной статье разберем, как сделать коврики в машину своими руками.

Ответ прост, экономия средств (к примеру в самые дешевенькие стоят порядка 20у.е., когда высококачественные коврики из ковролина сделанные своими руками будут стоить наименее 10у.е.), ну и то, что своими руками будет греть душу.

Вот для вас и приятный пример, когда коврики изготовленные своими руками укладываются сверху резиновых.

Снимаем лекало по краям дна резиновых ковриков. В качестве материала для будущих ковров использован ковролин с прорезиненным низом, стоимость 3у.е./пог.м. Переносим лекало на материал и по нему вырезаем. Чтобы самодельные коврики было просто менять, пришиваем по углам из кож. заменителя лямки. И вот коврики в салон авто ручной работы готовы!

Сейчас вытряхивать мусор с ковриков салона стало удобнее, как в зимнюю пору так и в летнюю пору.

сделать, коврик, авто, рука

Использовать их без резиновых ковров было бы не уместно, так как вся влага пройдет через них на заводской ковролин. К слову, для защиты от воды можно использовать коврики с обогревом.

READ  Регулировка схождения колес грузовых автомобилей своими руками

На предыдущих авто всегда покупал текстильные ковры, считаю что лучшие в своем классе это Sotra 3D! Когда появилась необходимость покупки ковров на данный авто, немного был ошарашен ценой за Sotra! От 4500р за комплект!

С недавнего времени у меня появилась швейная машина с тройным продвижением для работы с тяжелыми материалами и тут я решил сделать ворсовые ковры своими руками! Считаю не оправдано тратить такие деньги на ковры, когда есть возможность сделать самому.

Что нам потребуется для изготовления:1. АвтоковролинА) Для теплых периодов времени или с миним. бюджетом будет достаточно трехслойного! Цена/качество! Толщина материала 6мм (ворс 5мм, подложка с полиэтиленом 1мм) По заверению производителя не пропускает воду, но это на самом деле не так. Все таки через какое то время, вода просачивается сквозь ковер.Б) Для круглогодичного использования или зимы, лучшим выбором будет на термопластичной резине толщина материала 5-8мм (ворс 3-6мм, подложка резина 2мм). Для комплекта ковров и одной перемычки достаточно 2м.кв.

Лента для окантовки ковриков.Тут опять же вариантов масса: стропа (3-4см), лента нубукова, лента Microtex, лента из кожи.Бюджетный вариант это стропа, минимум 4мм необходимо, если окантовывать вручную без спец.приспособления (позже поймете) Для комплекта потребуется около 17 метров.

Нитки и иглыПо ниткам куча вариантов, основное требование 100% полиэстер, прям дешевые не советую брать, машинка может просто не шить ими. Оптимально цена/качество считаю Synton/Penny. Окантовывать будет 20 ниткой и 120 иглой groz-beckert или schmetz (лучшие в своем сигменте)

Клипса AV2 для VWНеобходимо 4шт для передних ковриков, чтобы закрепить на полу. Назад не ставил, тут дело Ваше.

ПодпятникТут опять же два варианта: Заводские пластиковые/алюминиевые, либо делаем самостоятельно из ковролина. Заводской подпятник оптимально подойдет для ковролина на термопластичной резине, за счет толщины. Для трехслойного ковролина будет все таки толстоват. Я буду использовать оба, на двух разных комплектах (заводской — зима, собственного изготовления — лето)

Коврик EVA в авто Своими руками

Пленка полиэтиленовая 150-200 мкмДля того чтобы снять точные лекала для будущих ковриков. Необходимо 3м.кв.

Кнопки канцелярскиДля фиксации пленки на полу Вашего авто

Картон либо плотная бумага.Необходимо для переноса лекал на жесткий материал.

Сопутствующие расходники.Маркер, белая гелевая ручка, ножницы большие, дисковый ножик, скальпель, зажигалка, груза для прижатия лекал, шило, лента липучка 20/2см.

Могу с уверенностью заявить: Лучше Вас, никто не сделает идеальные лекала, для Вашего авто! Методом проб и ошибок Вы самостоятельно можете вывести идеальную геометрию ковров, именно под Ваш авто!

И так приступаем к созданию лекала с водительской стороны)))

Вырезаем кусок пленки с запасом, растягивая по месту крепим на кнопки. Пленка должна сидеть без каких либо складок, это повлияет на будущею геометрию ковриков. Аккуратно отмечаем маркером, границу будущего коврика. Проделываем данную работу по остальным местам.

Заметка: Оригинальные тканевые и резиновые коровки (были установлено ДО) Я ненавижу за то, что у них площадка для отдыха ноги всегда открыта, грязь и вода стекают на заводское покрытие. А так же они на столько «усреднены» по размерам, что любая соринка пытается залезть под коврик) Можно сказать меня это и подтолкнуло на создание собственных ковров.

Вырезаем лекало из пленку и идем примерять в своем авто, по необходимости корректируем на пленке. Далее переносим на более плотный материал, для удобства работы, опять же, в любой момент можно сшить любое кол-во ковриков под ВАШ авто!

Если Вы перфекционист. идем и еще раз примеряем уже плотное лекало в своем авто и по необходимости вносим коррективы!)Далее разворачиваем свой ковролин который в рулоне на столе или полу, выкладываем лекала и начинаем «собирать пазл» чтобы всем хватило место. Экономию места никто не отменял.

READ  Усиление кузова UAZ буханка своими руками

Автомобильный ковролин: выбираем, монтируем, ухаживаем

Автомобильный ковролин – это покрытие, которое укладывают на пол машины для придания ей привлекательного внешнего вида и обеспечения комфорта. При этом салон получает дополнительную защиту от пыли и грязи, что тоже является важным фактором в эксплуатации.

Выбрать ковровое покрытие для автомобиля – задача довольно сложная. Все дело в том, что ассортимент моделей достаточно обширен, а потому остановиться на одном варианте можно только после детального анализа всех открывающихся возможностей. В нашей статье мы постараемся облегчить вам этот выбор, а также опишем процесс ухода за ковролином и его монтажа при замене.

Ковролин, уложенный в салоне, защищает пол от влаги и грязи

Коврики для автомобиля своими руками

Всем приятно когда в автомобиле все чисто и аккуратно. А чтобы машина всегда была такая, нужен повседневный уход. Чистить более удобно когда имеются коврики под ногами. В авторынке таких ковриков куча, но если вы хотите сэкономить деньги, то лучше сделать все своими руками.

Коврики в салон авто своими руками

Многие предпочитают тканевые коврики в салоне автомобиля, вместо резиновых, и я в их числе. Долго копался в гараже и наконец нашел ковролин на резиновой основе. этот материал стоит довольно дешево и продается в рулонах.

Прорезиненный ковролин используют почти во всех помещениях, состоит он из 4 слоев:

1)первичная подкладка- синтетический прочный волокон 2)вторичная подкладка- джут, искусственный джут, вспененный модифицированный полимеризированный латекс(или летакс и резина) 3)закрепляющий слой. 4)ворсовый слой(текстильный).

Для начала берем наш старый резиновый коврик, переносим на ковролин, меряем.

Далее вырезаем по размеру старого коврика. Таким образом делаем все наши коврики для автомобиля.

Потом нужно было сделать обстрочку, чтобы придать заводской вид. Для этого я поехал на авторынок и там мастер специальным станком сделал обстрочку ковролина.

Получилось все красиво. Вместо такой обстрочки можете по краям пришивать какую-то ленту, тоже неплохо будет смотреться.

И вот наши коврики готовы. Пришло время вставить их в машину. И еще на водительском пришивал еще один маленький ковролин.

Такой прорезиненный ковролин прослужит вам очень долго, и влага сквозь них не проходит. Кстати и чистить такой коврик стало на много удобнее. На этом все, удачи!

Комментарии

Да, влага сквозь них не проходит, но вот зимой, дружище, ты наплюёшься, я тебе точно говорю. я делал такие коврики сам, у нас в Красноярске такая зима, всё с ботинок стекает, и потом весь коврик цельной коркой льда, или если не цельной, то место где стоит пятка, под педалями тормоза и газа, точно будет во льду. я пол зимы счищал ножом лёд под пяткой, чтоб пятка не скользила. после чего вернулся к обычной резине, потому как резину вынул из машины, помял немного, лёд весь отвалился, сунул ковры на место и поехал, а из этого ворса лёд выковыривать ой какой геморрой.

А не пробовали копыта стряхивать перед тем как дверь закрыть в авто ? ))) Друг об друга две конечности бахнуть. подошвами ботинок о ботинок.

Да, зимой такие ковры не гуд (сам с Магадана, зимой ковры домой ношу грею :)). Но вот летом ничего лучше быть не может). да и оригинальность таким коврам придать можно как душе угодно.

Зимой исключительно использую резиновый коврик, а вот летом… как раз только текстиль, который надо чаще выбивать (зимой нет резона выбивать, кроме как непыльного льда ;).

Для лета подходящая вещь. Сам такие имею, а вот зимой и в мокрую пору года,весна – осень, дожди. явно не годится. Резина выручает.