Слабые места и недостатки Renault Duster

Содержание

Renault Duster и 1.5 DCI (K9K)

Двигатель дизельный, восьмиклапанный, турбированный с системой впрыска Common Rail. ГРМ приводится в движение ремнем, соответственно требует более частой замены, чем цепь. За счет увеличения мощности турбины и изменений в программе ЭБУ, мощность выросла до 109 л.с., а крутящий момент в 240 Нм. доступен с 2000 об/мин. Расход топлива на дизеле составит от 5л.- 6л.

1.5 DCI (K9K) – удачный двигатель, поэтому Renault устанавливает его на множество моделей. Но нужно помнить о том, как требователен мотор к качеству дизельного топлива, поэтому стоит заправляться на проверенных АЗС. А также менять масло не реже чем в 10 000 км.

Проверка электрооборудования

Проверяем, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если оборвался ремень, заменяем его.

Если ремень цел, проверяем и при необходимости регулируем его натяжение.

Надавливаем на ветвь ремня большим пальцем, если расстояние между центрами шкивов 180-400 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм, а если расстояние 300-400 мм, прогиб должен составлять 13 мм.

Если после проверки натяжения ремня сигнальная лампа все равно горит, проверяем провода, подсоединенные к клемме «» аккумулятора

Проверяем провода подсоединенные к клемме «-» аккумулятора

Проверяем провода, подсоединенные к стартеру

Проверяем провода, подсоединенные к генератору

Если после принятых мер, лампа зарядки все равно горит, значит, неисправность в самом генераторе.

Renault Duster и 2.0 F4R

Двухлитровая версия с полным приводом была разработана специально для российского покупателя. В рестайлинговой версии двигатель был доработан, с помощью установки фазовращателя удалось поднять мощность до 143 л.с. (195 Нм.). Связка двухлитрового двигателя и полного привода является не разрывной, тут можно изменить только вид КПП, либо это будет механическая коробка передач, либо автоматическая.

Двигатель четырех цилиндровый с 4-я клапанами на цилиндр, привод ГРМ – ременной, имеются гидрокомпенсаторы. По паспорту расход топлива в городе – от 10.5 л. до 11.5 л. Разгон до 100 км/ч составляет 10.3 с. с МКПП, на АКПП он будет больше на секунду. Блок цилиндров выполнен из чугуна.

Зимняя эксплуатация

Климат в России может быть разным, но зимы холодные. С кроссовером Renault это не проблема. Двигатель заводится при морозе.20 и более градусов. Зимой некоторые обладатели смогли достичь паспортного расхода топлива, но ездить придется, как настоящий пенсионер. В холода расход растет.

Турбоизельные агрегаты устанавливаются на полноприводные Duster – помогло зимой. Если передний привод не помогает выбраться из снега, в режиме трансмиссии «auto» машина легко выезжает из сложных ситуаций.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если шкала указателя полностью заштрихована, но из-под капота не вырываются пары, нужно включить максимальный режим отопителя салона, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости.

Нельзя останавливать двигатель сразу, если нет течи жидкости из лопнувшего шланга или при образовании другого места утечки.

Откройте капот и определите место утечки жидкости.

Загляните под коврики пола переднего пассажира и определите, нет ли под ними вытекающей жидкости из радиатора отопителя.

Если во время поездки нет антифриза, то можно просто долить воду. Нельзя доливать холодную воду в перегретый двигатель.

Двигатель может перегреться в случае неисправности термостата. Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции жидкости через радиатор нет.

Часто причиной перегрева двигателя является отказ электродвигателя вентилятора

Запустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, причиной может быть неисправность дополнительного сопротивления, перегорание предохранителя, неисправность реле включения, окисление контактов в колодке жгута проводов или перегорание электродвигателя

Подержанный Рено Дастер: как не купить хлам? / Renault Duster б/у. все проблемы

Если он не включается, причиной может быть неисправность дополнительного сопротивления, перегорание предохранителя, неисправность реле включения, окисление контактов в колодке жгута проводов или перегорание электродвигателя.

Замените предохранитель «А» в монтажном блоке двигательного отсека. Если вентилятор не стал работать после замены предохранителя, заменяем реле «Б» и «В».

Если после этих манипуляций электровентилятор не стал работать, проверяем электродвигатель вентилятора. Для этого подсоединяем провода напрямую к электродвигателю и к аккумулятору. Если электродвигатель начал работать, значит, неисправна электропроводка.

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,15 МПа (1,5 кгс/см 2).

При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов.

Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом частично восстанавливается эффективность радиатора.

Слабые места мотора F4R

Коробка автомат слабовата для 2 литрового мотора. Видимо её изначально не рассчитали при проектировании и не сделали выводов после испытаний на движке F4R.

Ремень ГРМ и натяжной ролик подлежат замене при достижении 60000 км (или 4 года), иначе при обрыве ремня произойдёт загиб клапанов. В новом регламенте у Дастеа после рестайлинга пробег до замены ремня ГРМ и ролика увеличен до 90000 км, по времени (годам) осталось также.

Сальники коленчатого вала (передний и задний

Неисправности возникали на двигателях до 2014 года выпуска. Уплотнения под катушками не обеспечивали надёжную защиту от пыли, грязи и воды.

Тоже самое, как у K4M ремню приходит каюк. Необходимо своевременно проверять состояние ремня.

Его поломка происходит в интервале 60-70 тыс.км, при этом мотор начинает работать как дизель.

Дроссельная заслонка часто засоряется и силовой агрегат плохо заводится. В данном случае проблема решается чисткой заслонки и двигатель будет снова легко заводиться.

Проблемы и неисправности при эксплуатации

Выделяются поломки.

  • Слабая покраска. Бюджетный кроссовер явно не готов покорять бездорожье и лесные тропы. Краска легко царапается. В местах сварных швов кузова и водосточных желобах покрытие быстро растрескивается, шелушится и отлетает.
  • В авто до 2013 года в конструкции авто был серьезный недочет. Конденсат в салоне скапливался в поддоне у ног переднего пассажира. Кузов в этом месте стремительно гнил.
  • Также имеются проблемы в моторном отсеке. Сальники раздатки постоянно текли по причине кривой запрессовки посадочных мест. Некоторые автолюбители сталкивались с течью жидкости из гидроусилителя.
  • Запотевание фар передней части оптики.
  • Проблемы с кондиционером и системами обогрева салона.
  • Датчик уровня топлива чрезвычайно чувствителен к качеству горючего. Если заливать низкосортный бензин или дизель, сенсор начинает показывать неправдивые данные или вовсе отказывает.
  • Ненадежная электроника. На 1 и 2 передаче часто вылетает полный привод. Это связано с ошибками в ПО.

Далее подробно описан алгоритм действий при разных неисправностях.

Воздух в трубках

Подобное может случиться по двум причинам.

  • Езда на пустом баке. При раскачивании машины на ухабах и неровностях дороги, в топливную магистраль может подсасываться воздух, что приводит к проблемам в работе мотора.
  • Потеря герметичности топливной системы. При наличии трещин, нарушении уплотнений системы происходит паразитное подсасывание воздушных масс.

Если с первым вариантом все понятно – не нужно кататься с пустым баком. Во втором случае потребуется полностью проверить магистраль на предмет повреждений и устранить поломку.

Слабые места с годами

С увеличением пробега автомобиль все больше подвержен поломкам и возникновению разного рода болячек. 2 поколение машины надежнее, чем авто 1 версий. Но и здесь могут возникнуть проблемы.

Ниже описаны характерные слабости, актуальные для обоих поколений авто.

  • Дизельные двигатели чрезвычайно чувствительны к качеству топлива. Низкосортное горючее быстро изнашивает систему, что приводит к дорогостоящим ремонтам.
  • Слабая заводская краска легко царапается, растрескивается в местах кузовных соединений, что приводит к появлению ржавчины, гниению элементов.
  • Проблема с полным приводом во втором поколении так и не ушла. Изготовитель перепрошил модуль управления, но второй мост периодически выбивает.

Проблемы и слабые места Renault Duster

Отечественные автолюбители облюбовали машины французского бренда. Автомобили имеют достаточную надежность и доступны по цене. При этом, недостатки Renault Duster, нередко опускаются, что является упущением при покупке.

В процессе эксплуатации авто, отечественные водители выделяют не только положительные качества, здесь также имеются и недостатки.

Ресурс ступичных подшипников

При агрессивном вождении по плохой дороге можно увалить ступицы менее чем за 10000 километров пробега. Если водить осторожно, нормальный срок эксплуатации будет не менее 15000 км.

READ  Ошибка р1000 Ford Focus 2

Двигатель 2 литра 135 л с

Стандартная бензиновая версия мотора выпускается в двух вариациях: на 135 и 143 л.с. первый вариант имеет больший ресурс, чем высокопроизводительная модификация, что связано с достаточным запасом прочности.

Неисправности сцепления

С проблемами автомобилисты чаще сталкиваются при агрессивной езде по бездорожью или постоянных городских тянучках. Здесь все поломки типичны и актуальны для любого авто на механике:

  • повреждение привода педали сцепления;
  • износ фрикционных накладок;
  • выработка выжимного подшипника;
  • разбалтывание корзины.

Во всех случаях, самостоятельно влезать в механизм не рекомендуется. Следует обратиться к специалистам.

Сбои в электронике

Неприятным сюрпризом может стать неверное отображение показателей расхода горючего. Такой минус существует во многих современных французских автомобилях и Duster не стал исключением.

Рулевое управление

Управление на большой скорости требует дополнительных усилий и не позволяет полностью контролировать кроссовер даже на сухом дорожном покрытии. Любой резкий поворот может выбить рулевое колесо из рук.

Стеклоочистители

Задний дворник имеет только один режим непрерывной работы и в конструкции не предусмотрен регулятор паузы. Такие нюансы могут мешать нормальному обзору для водителя и спровоцировать ДТП.

Проседание задних дверей

Такая проблема даёт о себе знать спустя несколько лет. В официальных центрах обслуживания ссылаются на заводской дефект. Кроме того, такую деформацию исправить нельзя.

Рулевой механизм

Во всех комплектациях Renault Duster нет регулировки руля по вылету. Отсутствие такой функции значительно усложняет управление, которое становится просто некомфортным для людей, чья комплектация отличается от средней. Отзывы владельцев, столкнувшихся с этим, показывают, что проблема есть. Из доступных настроек рулевой колонки в автомобиле имеется только возможность регулировать высоту в двух состояниях.

Кондиционер

Климатическая установка в Renault Duster иногда вызывает нарекания водителей. Основным минусом является недостаточный нагрев той части салона, где располагаются ноги водителя. Такая проблема является существенным минусом в холодно время года, как и слишком медленный нагрев двигателя. Также периодически запотевают края лобового и боковых стекол.

Двери сильно провисают.

Изначально передние двери и петли, были позаимствованы от модели Renault Sandero. Производитель не стал их дорабатывать к использованию в более высокой и вертикальной посадке, что привело к тому, что пассажиры при посадке волей не волей опираются на дверь, которая под их весом быстро прогибается в петлях.

Тем не менее многие владельцы отмечают следующие недостатки:

-слабые уплотнители дверей, в следствие чего задувание ветра в салон.

-не устойчивая к механическим воздействиям и грязи обивка дверей и сидений.

-регулировка зеркал под рычагом ручного тормоза.

-плохая защита от грязи порогов, из-за чего постоянно приходится пачкаться при посадке.

-короткие передачи МКПП у автомобилей с 6-ти ступенчатой коробкой. (рекомендуется трогаться со второй)

-задние сиденья больше похожи на скамейку.

-отсутствие подлокотников как сзади так и спереди.

Аккумуляторная батарея.

На автомобилях предназначенных для продажи в России, специально устанавливают аккумулятор повышенной емкости, но к сожалению на долговечности батареи это не сказалось. Владельцы Дастеров неоднократно жалуются, что после 2-3 лет владения машины, аккумулятор стал быстро разряжаться. Вывод один: на АКБ низкого качества происходит осыпание пластин.

Слабые места и недостатки Renault Duster

Предыстория появления модели несомненно, одним из самых популярных автомобилей, за последние несколько лет, можно назвать бюджетный «паркетник» от французско-румынского тандема.Renault Duster. Впервые эта модель была представлена автолюбителям, на всеобщий обзор, под шильдиком марки Dacia Duster в далеком 2009 году. Кроссовер сразу пришелся по вкусу сотням тысяч автомобилистов, а его продажи рекордно перевалили за миллион покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен для покупателей в 2012 году, вместе с тем, его производство наладили на мощностях завода «АвтоФрамос» Renault (бывший АЗЛК). На старте продаж спрос потребителей был настолько выше предложения завода, что первые машины потенциальные покупатели ждали по 10-18 месяцев.

Кресла начинают шататься.

Затронула эта «болячка» прежде всего кресла с регулировками положений, оси механизмов начинают разбалтываться в опорных втулках, в результате кресло начинает попросту вилять под «наездником». Виной всему слишком слабая конструкция, увы дань бюджетности автомобиля.

Подключение заднего моста.

Автомобили оснащенные полным приводом имеют функцию подключения заднего моста. Происходит это при помощи электромагнитного привода. Тоненькие два провода, проходят под днищем машины, в совершенно не защищенном месте. Обрыв их в условиях бездорожья может произойти с большой вероятностью. По этому, при покупке Дастера с пробегом рекомендуется обязательно проверить отдельно включение заднего моста.

Лакокрасочное покрытие.

Здесь все можно списать на бюджетность автомобиля, качество покраски на новых автомобилях желает оставлять лучшего, пыль и мелкие соринки в ЛКП это нормально не только для Дастера, но и Логана и Sandero. Прочность покрытия достаточно слабая и уже к пробегу 10-15 тысяч появляются царапины и помутнение лака. Отдельно стоит отметить пороги- без дополнительного защитного покрытия, краска облазит за пару российских зим. Крышка багажника и капот- при отсутствии должной и своевременно помывки авто, начинают ржаветь к 3 годам эксплуатации. Появляются жучки, не смотря на оцинкованость кузова.

Сбой сход-развала.

Вполне внятная проблема, для машин с упрощенной независимой задней подвеской. Касается это только автомобилей с полным приводом, ибо там установлена независимая задняя подвеска, а на 2 WD идет полунезависимая стальная балка. Суть в том что, вместо привычных цельных металлических рычагов, здесь установлена система продольных тяг, в совокупности которые моделируют тот же рычаг, но не создают аналогичной жесткости. При малейшем износе сайлент блоков и отклонении их, хотя бы на пол миллиметра, происходит сбой углов схождения или развала. Результат как правило проявляется уже на пробеге 50-70 тысяч километров, а его симптомы просты- машину начинает уводить в сторону или в запущенных случаях жрет резину.

Слабые места Renault Duster:

Renault Duster проблемы | Надежность Рено Дастер с пробегом

Если автомобиль окрашен в металлик, то до 50 ,000 километров лакокрасочное покрытие будет выглядеть очень и очень достойно. Если он покрыт обычной краской, то уже к 20 тысячам пробега цвета могут выгореть, и машина потеряет привлекательность. Кстати, таким образом, можно оценить и реальный пробег Renault Duster. Ведь если автомобиль выглядит откровенно тускло, а на спидометре небольшой пробег, то владелец явно лжет.

Крайне желательно иметь специальный прибор, измеряющий толщину слоя краски. С помощью такого приспособления можно за несколько секунд обнаружить покрашенные элементы, а, следовательно, узнать была машина в аварии или нет.

В Renault Duster используется уникальная электромагнитная муфта, подключающая задний мост на тяжелом бездорожье. Муфта достаточно надежная, а вот ее электронное управление вызывает массу нареканий. Если автомобиль долгое время содержать во влажном месте, то неполадки возникнут гарантировано. Проверить адекватность работы электромагнитной муфты очень просто. Достаточно тронутся на автомобиле и включить режим 4L. Если режим включился и автомобиль и «понижайка» работает – все в порядке. Если «понижайка» не включается или если при ее включении бортовой компьютер выдает ошибку – автомобиль имеет проблемы в электронном управлении.

Заводская недоработка. Слабая и неровная опрессовка подшипника привела к тому, что крышка сальника КПП прилегает неплотно и не докручивается на один оборот. Уж через 10-20 тысяч километров пробега появляется течь, которая может оставить КПП без значительного количества смазки.

Как правило, данная неисправность устраняется на ТО, но если владелец машины не посещал сервисный центр, то течь сальника может продолжаться до значительного вытекания масла, и как следствие поломки (клина) КПП.

Проверить течь очень просто. После нескольких часов стоянки под автомобилем останется небольшое маслянистое пятно.

Еще одной неприятностью, как пятиступенчатых так и шестиступенчатых КПП является их разгерметизация. Поэтому в любом случае при покупке автомобиля необходимо, как минимум загнать авто на яму и посмотреть возможные течи масла КПП. Ведь коробка передач это не расходный материал и стоит весьма значительных денежных средств, в случае замены.

Сальники приводов раздаточной коробки (на полноприводных).

Нельзя сказать, что это массовое явление, но некоторые владельцы столкнулись с такой проблемой, как подтекание сальников привода раздаточной коробки.

Насос высокого давления двигателя (в дизелях).

После 80-100 тысяч пробега насос высокого давления двигателя начинает не справляться со своей работой, что сказывается на мощности самым отрицательным образом. Проверить работоспособность насоса и уровень давления масла в системе смазки не сложно:

  • Включите зажигание. На щитке приборов зажгутся красные лампочки. В обязательном порядке должна загореться лампочка «Аварийное давление масла» и лампочка «Нет накала свечей»;
  • Затем необходимо завести мотор. Лампочки должны погаснуть в течение 3 секунд. Нужно дать поработать мотору пару минут;
  • Заглушите двигатель и снова включите зажигание.

Основные недостатки Renault Duster:

  • маленькие боковые зеркала;
  • нет продольной регулировки рулевой колонки;
  • слабая шумоизоляция;
  • удовлетворительная эргономика;
  • зависает показание уровня топлива;
  • «сверчки» в салоне, особенно зимой;

Выше перечислены слабые стороны Дастера, ремонт которых может обойтись в солидную сумму для нового владельца. Но стоит обратить внимание, что у автомобиля данной модели существует и еще ряд неисправностей, но в случае их устранения это не скажется на существенном уменьшении размера кошелька.

P.S.: Будем благодарны, если вы опишите ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

  • Слабые места Renault Дастера и его главные недостатки. Компания Renault на российском рынке занимает лидирующее место, которое остается за ней уже на протяжении длительного периода времени. Машины у них.
  • Объем масел и жидкостей ГСМ Renault Duster. Замена масла, охладительной жидкости и смазка узлов, агрегатов – стандартная процедура для любого автомобиля. Это касается и автомобиля Renault.
  • Слабые места и основные недостатки Renault Logan с пробегом. Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужен дорогой автомобиль, но в то же.
READ  Opel Astra какой класс автомобиля

Слабые места и основные недостатки Renault Duster с пробегом

Renault Duster – один из достойных и доступных компактных кроссоверов, существующих на сегодняшний день. Благодаря своей демократичной цене и высокой надежности, автомобиль пользуется феноменальной популярностью на вторичном рынке.

К сожалению, такая популярность не всегда хорошо, ведь множество не чистых на руки продавцов стараются избавится от проблемных машин за большие деньги. Поэтому, приобретая Renault Duster с рук нужно знать о его уязвимых местах и конструктивных недоработках.

Следует отметить, что французский кроссовер построен на платформе В0. По своей сути это Renault Logan имеющий более мощные двигателя, подвеску с длинным ходом и жесткий кузов. Следовательно, и плюсы, и минусы у автомобилей весьма схожи.

11 сообщения на статью “ Слабые места и основные недостатки Renault Duster с пробегом ”

Рено Дастер слабые места | Недостатки и болячки б/у Renault Duster

Правый амортизатор при переезде лежачего полицейского на сжатие работает нормально,но при работе на растяжения слышится удар,как й части) проблемы с ГИБДД При обращении к дилеру ничего вразумительного не получи Автомобиль прошел всего 1920 км

Прошу по данному поводу ,что нибудь сообщить

Добрый день Владимир! По поводу Вашей проблеме с правым амортизатором можно предположить, что это износ втулок стабилизатора. Часто владельцы гарантийных автомобилей обращались именно с подобными проблемами и причина была именно в этом. И не всегда оф.дилеры могут определить данную проблему.

Duster 2016 года. Купил в 02.17. Через 15000 пришлось менять все стойки стабилизатора (по гарантии). С нового при заводке под днищем звонкий металлический удар. К тысячам 20 вначале при заводке в районе дроссельной заслонки скрежет, как будто жернов краем задевает в определённой точке круга. Звук по высоте и тону приличный. После остановки (езда от 25 минут) стреляет (стабильно без исключений) металлом из под днища довольно продолжительное время. В тёплое время года после 25 минут езды по городу (без пробок) при остановке двигателя работает вентилятор минут 10-15. Вот такие чудеса. Обидно то, что под 70 всё ещё работаю возможности продать и добавить на новый нет и совесть не позволит обмануть покупателя. На сервисе, а машина ещё на гарантии отношение до боли знакомое — советское, жигулёвское. Как я понимаю дилер с постоянными проблемами с авто заводу не нужен и они гонят дуру, тянут время. Может, что посоветуете.

Renault Duster 1,6 передний привод ,выпуск 2015(рестайлинг) В целом машинкой доволен.Небольшие доработочки своими руками: 1.Сразу поставил сетки на решетку радиатора,чтобы не летела пыль и камушки в моторный отсек. 2.Поставил под капот резинку уплотнения (от двери 2108),чтобы не пачкался двигатель. 3.Покрасил задние барабаны черной грунтовкой, иначе они стали покрываться ржавчиной. 4.Заменил жиклеры омывателя. Поставил с резиновым уплотнением ,чтобы не капала незамерзайка на двигатель. 5.Заменил через год дворники на более длинные и безкаркасные. Столо чище стекло. Зимой в мороз замерз замок капота. Брызнул размораживателем и закрыл капот. Вот и все пока за год эксплуатации и 14000 км пробега. Еще глючил датчик уровня топлива. Стал заправлять до «отстрела» пистолета на заправках, а не под завязку. Теперь вроде показывает нормально,хотя привык к стрелке. Расход около 6 литров на 100 км., если ездить спокойно. В сырую погоду поначалу запотевало стекло. Долго мучился, гонял кондиционер, а потом приловчился: без кондиционера сразу прогреваю салон и запотеваний не стало. Нравится багажник: для дачи в самый раз. В общем, для бюджетного владельца и для среднего бездорожья подходящая машина. По трассе идет хорошо и экономно. По грунтовке даже передний привод при большом просвете вполне устраивает. Так что ,господа,не имеющие финансовых проблем, пожалуйста, покупайте джипы и не хайте Duster.

Спасибо за замечание, статья переработана ошибки автора исправлены.

Эксплуатации Duster 2 литра 44 5 лет Пробег 140000. По краске вы правы — сколы появляются быстро но только верхний слой что не влечет вообще ни какой корозии только эстетика страдает но это авто бюджетное а у соседа также краска полезла в первый год не пройдя и 15000 но на тауреге за 3 миллиона — вот это расстройство у человека было. В ходовой менял шаровые втулки и советую всем менять передние рычаги в сборе и оригинал. Это оправдано по деньгам и по дальнейшему пробегу. Хуже всего обстоят дела с нитками прошивки руля и рычага КПП — начали рваться из за протирания уже при 40000 — пришлось чехол пока применить. А так сейчас жду следующее поколение и надеюсь что будет электроусилитель рулевого управления А то заду хорошо ехать а все неровности дороги на руках чувствуются что как бы не очень хорошо при постоянной эксплуатации ну и в городе если руль будет полегче будет только хорошо. Это единственное что меня утомило за это время. Ещё хочу сказать в защиту подогрева сидений. Все кому не лень его обсирают- голубцы которые не ездили на авто. Обогрев автоматический — при достижении нужной температуры он отключается и затем срабатывает по мере необходимости. Так что он у меня включает в сентябре и я его отключаю на лето в мае — и не замарачиваюсь с определением на каком делении его оставить как в корейцах или кого включив с автозапуска авто в мороз как в Фольксвагенах дополнительно бежать нажимать на кнопочки обогрева 1-3 степени нагрева и ещё ждать чтобы попу не морозить. А тут бюджетно и всё как надо для своей любимой попы- и простате хорошо. Спасибо!

Duster 2 литра, 44, 2017г. «привиледж» пробег 26000 Недостатки: слабый обзор(маленькие зеркала), отсутствие указателя температуры двигателя, посадка и выход из машины не испачкавшись-проблема. Невозможность подключить обогрев сидений пассажира, да своё тяжело найти. Отсутствие постоянного показания времени, общего и суточного пробега очень напрягает. Всё это есть в компьютере, но постоянно переключаться во время движения-отвлекает, тем более обратного хода комп. не имеет-приходится переключаться по кругу. Указатель уровня бензина с его квадратиками не очень то удобен. Заднее стекло постоянно загрязняется и приходится включать дворники при езде по влажной дороге после дождя или во время дождя. Обогрев боковых зеркал оставляет желать лучшего. Достоинства: Хороший двигатель, обогрев лобового стекла, багажник, ходовка.

Это просто утилитарный кроссовер с хорошей проходимостью, аскетичным салоном, холодный зимой, надежный, экономичный. На него не нужно молиться и сдувать пылинки. Минусов по удобствам и разным плюшкам хватает, но это не премиум класс — это альтернатива нашей ниве (сравните уровень комфорта, надежности, проходимость, только реально сравните, а не по наслышке). У меня Duster 2013, дизель, пробег 140. Угара масла нет, топливная с момента покупки не изменилась. За свои деньги — хороший авто.

Duster — дакар 2 литра 2017. В целом машина нормальная. Родные щетки стеклоочистителя сразу в утиль, тросик спидометра жужжит почти сразу после покупки — забил… на 30 тысячах полетела левая передняя стойка стабилизатора — поменял обе. от птичьих какашек появилась локальная эрозия лака. 1 и 2 передачи не всегда включаются плавно иногда применяю небольшое усилие (масло в МКПП в норме). Отдельное «спасибо» производителю за бензобак на 50 литров при хорошем аппетите (больше чем заявляет производитель) и за большой вынос фальш-порогов (брюки в дождь почти всегда грязные при посадке и высадке…) Защита картера на 9 болтиках (что бы не скучно было ТО делать).

Слабые места Renault Duster болячки и недостатки автомобиля

Случай распространенный. Владельцы Renault Duster рекомендуют запустить технологический режим приборной панели для калибровки и настройки датчиков.

Для запуска выполняем следующие условия: Если это проблемные узлы Renault Duster помогает, то скорее всего придется обратиться к дилеру Renault. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster Проблема, опять же, «перекочевала» от Logan Проблема достаточно распространенная.

Причина в сливном отверстии конденсата. Наиболее часты причины подобного — отсутствие или повреждение сливной трубки системы кондиционирования на Дастере, либо просто несовпадение дренажного отверстия, находящегося в нижней части корпуса отопителя, с отверстием дренажного клапана установленного в кузове автомобиля.

Слабая и неровная опрессовка проблемные узлы Renault Duster привела к тому, что крышка сальника КПП прилегает неплотно и не докручивается на один оборот.

Уж через тысяч километров пробега появляется течь, которая проблемные узлы Renault Duster оставить КПП без значительного количества смазки. Как правило, данная неисправность устраняется на ТО, но если владелец машины не посещал сервисный центр, то течь сальника может продолжаться до значительного вытекания масла, и как следствие поломки клина КПП. Проверить течь очень.

слабый, место, недостаток, renault, duster

После нескольких часов стоянки под автомобилем останется небольшое маслянистое пятно. А вот двухлитровый мотор не может похвастаться такой надежностью. Чаще всего, с наступлением холодов, владельцы нарекают на затрудненный запуск двигателя; также есть нарекания на посторонний шум в районе ремня ГРМ, сервисмены грешат на сам ремень и помпу, проблемные узлы Renault Duster, на данный момент, к общему решению выхода из этой ситуации так и не пришли.

Большинство собственников продолжают эксплуатировать авто с данным дефектом, принимая его за техническую особенность силового агрегата. На Renault Duster устанавливается пяти- и шестиступенчатая коробка передач, а также четырехступенчатый автомат. Если Вы рассматриваете покупку автомобиля с механикой, то обязательно проверьте в ней уровень масла проблемные узлы Renault Duster бывают случаи заводского недолива, а нынешний владелец мог за этим не уследить.

С пятиступенчатой механикой серьезных проблем никогда не было, а вот шестиступенчатая, изредка, может преподносить сюрпризы. Возможна разгерметизация коробки, это означает, что происходит утечка рабочей жидкости и в результате — клинит коробку.

READ  Kalina 2 не работает спидометр

Если говорить про трансмиссию в общем, то Проблемные узлы Renault Duster и пятиступенчатая механика просты и надежны, с шестиступенчатой механикой бывали неприятные инциденты. Duster может быть не только передне- но и полноприводым.

На Renault Duster, с полным приводом, течь сальников приводов раздаточной коробки — явление достаточно распространенное.

Датчик начинает путаться в показаниях, если систематически заливать некачественное топливо. Кузов Слабое лакокрасочное покрытие. Краска быстро начинает трескаться на водосточных желобах и в местах сварных швов, а так же на соединениях элементов кузова, особенно в задней части. Коробка Течь сальников раздаточной коробки.

Наиболее частые проблемы Renault Duster с пробегом

Пробег 12 км. Вчера обнаружил вздутие краски в районе пятой двери. Проблемные узлы Renault Duster к дилеру. Машине больше 3-х лет. Запотевание фар Еще одна проблема это — проблемные узлы Renault Duster фар. Случается по причине засорения вентиляционного отверстия в корпусе фары или нарушения герметичности. Этот недостаток считается гарантийным случаем. Провисание дверей Некоторые автовладельцы жалуются на провисание задних дверей. Встречается не часто, но проблема очень неприятная. Двигатель Двигатели Renault Duster достаточно надежны и не вызовут негативных впечатлений у своих новых владельцев.

Слабые места Renault Duster

Как и любой другой автомобиль, Renault Duster имеет недостатки — идеальных автомобилей просто не существует, о чем все прекрасно знают. Именно о недостатках пойдет речь сегодня. Справедливости ради сразу отметим, что все они по сути никак не сказываются на общем впечатлении об автомобиле — это по-прежнему одна из самых удачных моделей в своем классе. А уж если вспомнить про стоимость…

Мы разберем основные недостатки, которые не устраивают владельцев. Говорить о каких-то единичных случаях мы не будем.

  • В первую очередь владельцев смущает небольшой объем топливного бака. Напомним, что его объем составляет 50 литров, что действительно не очень много для такого крупного кроссовера. С другой стороны, Duster не обладает аппетитом трехтонных внедорожников, поэтому 50 литров топлива вполне достаточно для городской среды, не говоря про загородные дороги. Ну а на дизельной версии на одном заправленном под завязку баке можно проехать 1000 км! А еще многие жалуются на то, что уровень топлива неверно отражается на пиктограмме.
  • Далее в списке — так называемая «сопля» на лобовом стекле. Во время работы дворников правый не доходит до зоны очистки левого, в результате чего при чистке появляется полоска воды, которую и назвали «соплей». На самом деле она не шибко мешает обзору, но тем не менее находится на уровне. «Лечится» путем уменьшения пассажирской тяги стеклоочистителя в сервисе.
  • Многим не нравится, что у Duster слишком широкие пороги. В результате этого грязь оказывается на штанинах водителя и пассажиров. С другой стороны, считать это слабым местом не совсем верно.
  • Следующий пункт — неудобно расположенное управление климатической установки. Оно находится в нижней части панели, но не просто так, а для того, чтобы можно было установить выше музыкальную установку.
  • Номер 5. Необходимость следить за сальниками, может происходить течь масла.
  • Кнопка клаксона в подрулевом переключателе. Да, действительно не очень удобно, но важно помнить, что это «родовая» черта компании Renault.
  • Не всех устраивает отсутствие регулировки руля по вылету.
  • Мягкая полка багажника. Во-первых, на нее ничего не положишь, а во-вторых, нужно искать место, куда ее можно пристроить.
  • Не самые удобные сиденья. Они мягкие и в долгой дороге может уставать спина.
  • Также к недостаткам можно отнести сбои в работе электромагнитной муфты на версиях с полным приводом.

Стоит ли описанные случаи относить к слабым местам? Лишь некоторые из них. И не забывайте о стоимости автомобиля — она с лихвой перекрывает некоторые недостатки, с которыми вполне можно ужиться.

Слабые места Renault Дастера и его главные недостатки

Компания Renault на российском рынке занимает лидирующее место, которое остается за ней уже на протяжении длительного периода времени. Машины у них надежные, недорогие в эксплуатации и ремонте, а самое главное адаптированные к суровым отечественным условиям. Давайте сегодня рассмотрим одну из «пилотных» моделей – Renault Duster.

Duster считается одним из лучших компактных кроссоверов от концерна «Reno». На мировую арену авто вышло в 2011 году, через 4 года был проведен рестайлинг, который позволил учесть современные наработки автомобилестроителей. Изменился дизайн кузова, решетка радиатора, интерьер салона и приборной панели.

На автомобильный рынок машина поставлялась в четырех комплектациях, начиная от базовой и заканчивая люксовой. Моторы устанавливались трех видов:

  • Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с мощностью 114 л. с.;
  • Флагманская модель – бензиновый двухлитровый мотор, выдающий 134 лошадки;
  • Дизельная модель двигателя с рабочим объемом 1,5 л. и мощностью 109 л. с.

Со всеми двигателями Renault Duster достаточно резвый – разгон до сотни занимает от 10 до 13 секунд. По коробке переключения передач – устанавливалась ручная 5-ти либо 6-ти ступенчатая механика, а двухлитровые модели оснащались 4-х диапазонным автоматом.

Краткие технические характеристики:

  • Средний расход топлива АИ-95 для АКПП (в смешанном режиме работы) – 8-10 литров, для «ручки» — около 8 литров. Дизель очень экономичный расход на 100 км – 5,5-6 л.;
  • Габариты (ДхШхВ) – 4315х1822х1695 мм;
  • Клиренс – 200 мм;
  • Колесная база – 2673 мм;
  • Объем бака – 50 л;
  • Объем багажника – 475/1636 л;
  • Вес снаряженного автомобиля – 1260/1435 кг.

Собирали авто на Московском заводе «Автофрамос». Как у любой другой машины модель обладает уязвимыми местами, давайте попробуем в них разобраться и принять совместное решение о том, стоит ли приобретать в пользование Duster.

Основные недостатки Renault Duster I (с 2015 года выпуска)

За время выхода модели прошло уже более пяти лет, что позволят собрать данные автовладельцев и выявить проблемы эксплуатации и неисправности. Слабые места Renault Duster с 2015 года выпуска можно условно охарактеризовать следующим образом:

  • Кузов;
  • Салон;
  • Электроника;
  • Ходовая часть;
  • Силовые агрегаты и коробка.

В целом по покраске машина надежная, болячки замечены у тормозных барабанов, задней подвески и системы отвода выхлопных газов. Все эти элементы ржавеют достаточно сильно, причем даже на машинах малым пробегом.

Как было отмечено ранее, Renault Duster собирают в России. Огрехи сборки, к сожалению видны невооруженным глазом – достаточно посмотреть на зазоры корпуса. На некоторых машинах, как новых, так и б/у, холодный воздух и вода могут проникать через крышу, что вызывает определенные неудобства при эксплуатации.

На более поздних моделях недостаток был частично устранен. Из-за недостаточной жесткости кузова и непродуманной системы подачи воздуха многие владельцы жалуются на то, что лобовое стекло трескается. Стоит отметить так же еще одну особенность – Duster «умеет» закидывать сам себя на любой поверхности. Из-за этого облазят колесные арки, пороги, для защиты рекомендуются установить пластиковое защитное покрытие.

Дизайн салона довольно интересный, его сложно назвать простым, скорее это средний вариант, где используется много крашеного пластика, серебряных фирменных вставок и черного лака. К сожалению, покраска и начинает облазить первой. Большим минусом является отсутствие регулировки вылета руля, а в базовой модели и его высоты.

Заводская шумоизоляция оценивается не более, чем на троечку. Присутствует множество различных скрипов и «сверчков» даже на новы машинах. Особенно это становиться заметно после стоянки при отрицательных температурах.

Большой процент автомобилей подвержен зависанию бортового компьютера, что вызывает недовольство владельцев. При сбое в его работе датчик топлива начинает работать неверно и можно остаться на дороге без горючего. Помогает калибровка или перепрошивка бортового PC у дилера.

Отмечают так же частое перегорание лампочек и индикаторов в приборной панели, которые очень сложно заменить. Установленная система мультимедиа регулярно сбоит, не читает некоторые треки. Фары не совсем герметичны и запотевают.

Ругать подвеску Дастера не стоит – все элементы работают надежно и способны пройти более 100 тыс. км. Отлично справляются с неровностями дороги и позволяют вполне комфортно передвигаться. Замене подлежат только втулки и стойки стабилизатора, которые можно назвать расходным материалом. В среднем их нужно менять раз в год, тут все зависит от стиля Вашего вождения.

Все модели двигателей хорошо адаптированы к российским условиям, заводятся в морозы и не вызывают нареканий. Для стабильной работы нужно, как и у всех машин, вовремя менять расходники и заправляться качественным топливом.

На вариантах с дизельным мотором стоит озаботиться установкой догревателя, так как прогреть салон достаточно проблематично при температурах ниже.20 градусов Цельсия.

КПП хорошо сбалансирована под данные двигатели. На автомате нужно обязательно вовремя менять масло и фильтры. При эксплуатации полно приводной версии следует помнить, что это все же не полновесный внедорожник, муфта нуждается в охлаждении. В противном случае ее можно перегреть достаточно быстро, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Стоит ли брать Renault Duster рестайлинг

Концерн Renault выпускает действительно хорошие автомобили, которые подходят для эксплуатации в нашей стране. Renault Duster является надежной рабочей лошадкой, эксплуатация которой принесет больше радости, чем разочарования. Первое время, возможно владельцу покажется, что машинка несколько «тупит», но к этому быстро привыкаешь.

Конечно, машина обладает недостатками, но большинство из них, возможно, устранить собственными руками. Поэтому сочетание цена/качество тут является оптимальным для рынка кроссоверов.

Полный привод позволяет заехать в лес, съездить на рыбалку, добраться в период бездорожья до садового участка. Однако это не полновесный джип, чудес особых ждать не следует.