Ssangyong Actyon Как Работает Полный Привод

ssangyong actyon как работает полный привод

Завёл отдельную тему по работе полного привода на New Actyon
Всё обсуждение сейчас будет здесь.
Начну её с описания работы системы.

Система полного привода состоит из:
1. Углового редуктора (нужен для отвода и разворота мощности на заднюю ось)
2. Карданного вала
3. Муфты полного привода 4WD (4 Wheel Drive)
4. Заднего редуктора (он же задний межколёсный дифференциал)
5. Блока управления полным приводом
6. Кнопки принудительной блокировки муфты

Работа системы полного привода
Когда кнопка "4WD Lock" не нажата. угловой редуктор, кардан и ведущая часть муфты вращаются жёстко с передней осью (с корпусом переднего межколёсного дифференциала), а ведомая часть муфты и корпус заднего межколёсного дифференциала (задний редуктор) вращаются жестко с задними колёсами.
Т.е. точка разрыва связи между передней и задней осью. это фрикционы ведущей и ведомой частей муфты, которые не сдавлены между собой и могут свободно вращаться друг относительно друга.


ssangyong actyon как работает полный привод

НО! Этот режим автоматический. Как только электроника по датчикам АБС фиксирует проскальзывание одной оси относительно другой, то Блок Управления полным приводом подаёт электрический сигнал на катушку, которая создаёт магнитное поле, сжимающее в итоге ведущую и ведомую части муфты. Появляется жёсткая связь между осями.
Потом при движении сила прижатия уменьшается до нуля и Блок Управления отслеживает, появилась ли пробуксовка. Если нет, то муфта отключается; если да, то муфта опять зажимается.
Если езда осуществляется в грязи или по рыхлому снегу, то муфта может перегреться, т.к. фрикционы будут постоянно сжиматься, отпускаться, проскальзывать, потом опять сжиматься и т.д.

Когда фиксируется перегрев, то муфта принудительно отключается и машина становится переднеприводной. Когда муфта остынет, она заработает снова.

Когда кнопка "4WD Lock" нажата. угловой редуктор, кардан, ведущая и ведомая часть муфты и корпус заднего межколёсного дифференциала связаны жестко. На катушку муфты постоянно подаётся электрический ток и она сжимает фрикционы постоянно.
Максимальный крутящий момент, который гарантированно может передавать муфта = 1000 Нм
Т.к. межосевого дифференциала в системе нет, то на больших скоростях при поворотах можно потерять управление. Необходимо отключать блокировку муфты. Система это делает автоматически при превышении 40 км/ч. При снижении скорости до 35 км/ч муфта блокируется снова.

Читайте так же
Сузуки Гранд Витара Не Включается Полный Привод... Вектра 4x4 Система Неизменный привод всех колес, при работающем движке находится в неизменной готовности. Приводное усилие при помощи неизнашивающегося жидкостного сцепления (Виско-муфта) автоматом распределяется меж фронтальными и задними колесами в согласовании с мгновенным соотношением сил взаимодействия шин с трассой. При нарастающем проскальз...
Проверьте этот старый курятник, полный редких авто... Вы когда-нибудь слышали истории о местах, которые больше не существуют? За много лет я много раз путешествовал по Висконсину, к сожалению, после того, как место под названием «Автосалон Деллс» закрыло свои двери. Я понятия не имел, что за этими дверями, но я слышал истории от друзей, что это было хорошее место. По счастливой случайности, я встретил...
Как Проверить Полный Привод Санта Фе Классик... Как проверить полный привод санта фе классик Рассмотрим дальше такую большую неприятность как отказ работы полного привода на Hyundai santa fe, за его работу вы отвечает редуктор (раздатка). Проявляется это обычно так, вы нажимаете кнопку полного привада 4wd а у вас либо не загорается лампа включения полного привода, либо моргает и при езде вы чувс...

Автор записи: dakus