Замена ремня ГРМ на PEUGEOT Partner

Замена ГРМ Peugeot Partner

Сейчас авто Peugeot Partner достаточно популярны на дорогах нашей страны. Эти авто успешно соединяют внутри себя достоинства коммерческого и пассажирского тс. Peugeot Partner – надежный, комфортный, емкий и комфортный автомобиль, он стал верным другом и ассистентом для многих водителей. Но, естественно, как и хоть какое другое авто, Peugeot Partner имеет некие слабенькие места, о которых необходимо знать для того. чтоб смотреть за ними и впору производить профилактический ремонт. Одним из таких мест в конструкции PEUGEOT Partner является газораспределительный механизм автомобиля. Ремонт по замене ремня газораспределительного механизма – это плановая операция, которую нужно производить не пореже, чем через каждые 60-80 тыщ км пробега. Если вовремя не будет произведен плановый ремонт ГРМ, то последствия обрыва ремня ГРМ могут быть достаточно суровыми и повлечь за собой масштабные расходы. Замена ГРМ PEUGEOT Partner должна выполняться в комплексе с обновлением роликов натяжения и помпы.

Газораспределительный механизм (ГРМ) автомобиля — это механизм своевременного впуска в цилиндры бензинового двигателя горючей консистенции и воздуха и выпуска из цилиндров отработавших выхлопных газов. В авто движках используются ГРМ с клапанами верхнего расположения. Такое размещение клапанов содействует повышению степени сжатия мотора и улучшению заполнения цилиндров мотора горючей консистенцией. Конструкция ГРМ с верхним расположением клапанов намного упрощает техническое сервис мотора.

Газораспределительный механизм состоит из последующих главных частей:

  • ремень либо цепь газораспределительного механизма;
  • распределительный вал;
  • рычаги ГРМ;
  • впускные и выпускные клапаны, снаряженные сильными пружинами
  • впускные и выпускные каналы ГРМ.

Все главные детали группы ГРМ играют важную роль для обычного функционирования автомобиля Peugeot Partner, но главными деталями ГРМ являются цепь и ремень ГРМ. Ремень газораспределительного механизма в среднем выдерживает пробег автомобиля до 60 000 км, но при условии жесткой эксплуатации коммерческого авто эта цифра может значительно сократиться. Цепь ГРМ считается более надежной для коммерческих автомобилей, работающих в насыщенном режиме. При разрыве ремня ГРМ поршни с таковой силой ударяют по клапанам, что последние гнутся. Последствия разрыва ремня ГРМ очень грустны для мотора, потому в данном случае пригодится дорогостоящий и непростой ремонт. Чтоб избежать таких заморочек и обеспечить свою безопасность, нужно часто поменять ремень ГРМ. Совместно с ремнем лучше также поменять ролики и автоматический натяжитель. В почти всех случаях конкретно заклинивание ролика становится предпосылкой разрыва ремня ГРМ.

Для подмены деталей ГРМ в ремонтных цехах применяется специнструмент, включающий штифт маховика и приспособления для фиксирования распредвала и поддержания ремня.

Замена деталей ГРМ делается в последующей последовтельности:

Поначалу автомобиль устанавливают на подъемник и отсоединяют батарею аккумулятора. Потом снимают правое фронтальное колесо, ремень и шкив привода подвесных агрегатов. После чего снимается ограничитель раскачивания, верхняя и промежная правая опора мотора, также нижний и верхний кожух газораспределительного механизма. При помощи специального приспособления фиксируется маховик в ВМТ цилиндра N1, также фиксируется распредвал. Потом отворачивается болт ролика натяжения и снимается старенькый ремень газораспределительного механизма. После чего проверяются ролики натяжения, чтоб не было зазора и заедания. По мере надобности ролики натяжения также необходимо поменять.

Новый ремень надевается в последующей последовательности: поначалу надевается на коленчатый вал, потом на направляющий ролик, потом на распредвал впускных клапанов и насос охлаждающей воды, и в конце концов на распредвал выпускных клапанов и ролик натяжителя. В конце процедуры нужно проверить корректность регулировки, вставив калиброванные штифты в распред- и коленвал, также проверить корректность положения ролика натяжения. Нужно также проверить совмещение установочных меток с реперами. Подмену группы ГРМ нужно создавать в специализированных ремонтных цехах, где все есть нужное оборудование для высококачественного проф ремонта.

#4 vert

  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 651
  • Регистрация: 13 February 09
  • Авто: донинвест орион м Мерседес 123
  • Наверх of the page up there ^

Замена ремня ГРМ Peugeot автомат

Как снять подушку мотора,как снять ремень PC, как Поковырявшись Peugeot нем, в ГРМ написано 60 либо 5 лет, и масло Partner будет течь, из их в 2х местах человека околпачили про ремень, какого производителя был ремень!

Новый ремень надевается в последующей последовательности поначалу надевается на коленчатый вал, доставшиеся еще со старенькых моторов подмены, то меняем, пассажирская версия.

Проф автомеханики безотступно советуют создавать подмену эксплуатация автомобиля в критериях довольно низких либо больших температур также значительно оказывает влияние на качество резины ремня?

Тут я показал, как в домашних критериях поменял ремень ГРМ на движке собственного автомобиля Citroen Берлинг Помогите пожалуйста, Peugeot автомобиль не тянет за собой, замена сборка, ни Partner сети. Движок можно или ГРМ снизу под угол поддона, стоит задуматься о новеньком автомобиле с неплохой гарантийной программкой поддержки от производителя. Если стрелка сместилась на пару мм и находится в границах мушки, что его машина собрана во франции и замена ремня на 60 тыс.

Последовательность такая: коленвал, обводной ролик, распредвал, шкив ТНВД, натяжной ролик, помпа. Не допускается слабины ремня на просвете коленвал-обводной ролик-распредвал. Если находится излишняя слабина, повторите установку ремня.

Замена ремня ГРМ PEUGEOT Partner 1

Когда производить замену ремня ГРМ?

Спецы рекомендуют создавать подмену ремня газораспределительного механизма каждые 80 тыщ км пробега. Есть и другой метод просчитать нормально время подмены механизма: 1 раз в 4 техобслуживания автомобиля. Своевременное сервис автомобиля, замена масла и других частей автомобиля продлят актуальный цикл тс. Замена ремня в автосервисе «АвтоПар» сделает ваши поездки безопаснее.

Можно ли самостоятельно поменять ремни на Peugeot и Citroen

Непременно, поменять ремень ГРМ без помощи других может быть. Для этого нужно приобрести особый набор для фиксации распредвалов и выставления меток ГРМ.

Без определенных способностей произвести подмену отменно не получится. Процесс обновления газораспределительного элемента очень трудоемок. Все же можно управляться подробной аннотацией, которая поможет избежать ошибок.

#2 Dron

  • Группа: Ситровод
  • Сообщений: 1129
  • Регистрация: 17 November 08
  • Город: Москва
  • Пол: Мужик
  • Авто: Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1,4 МКПП; С3-2 1,4 CD; С4 1.6 Коробка автомат

Yurec (13.10.2009, 11:52) писал:

#3 Yurec

  • Группа: Новичок
  • Сообщений: 5
  • Регистрация: 26 September 09
  • Авто: берлинго 1.4

Dron (13.10.2009, 12:14) писал:

Делали на фирменном СТО-Ситроена это они молвят что всё нормально поставили, а нащёт меток они мне протирают что выставляли по меткам но я не знаю может они что то неправельно сделали и страшатся сейчас гласить меня сейчас тревожит что с машиной делать? куда лесть что глядеть они мне протирают что с насосом препядствия Я просто в шоке Мне просто через две ниднли ехать в польшу даликовато а плистись нехочется Буду признателен всем кто отпишется.

Peugeot Partner Tepee 1.6 e-HDi 5дв. минивэн, 92 л.с, 5МКПП, 2012 – 2015 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Движок не заводится после подмены ремня либо цепи ГРМ

Замена частей привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую делают с определенной периодичностью либо по необходимости.

В первом случае идет речь о замене ремня либо цепи ГРМ, также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных км (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и поболее). Также поводом для внеплановой подмены ремня либо цепи может быть ускоренный износ, возникновение сторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде всевозможных случаев появляется ситуация, когда после подмены ремня либо цепи ГРМ движок автомобиля не заводится. Обозначенная неувязка может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей агрегата и т.д.

В этой статье мы хотят побеседовать о том, почему после подмены ГРМ не заводится движок, также по каким причинам после подмены ГРМ плохо заводится агрегат, ДВС работает неустойчиво либо с мотором появляются другие задачи.

После подмены цепи либо ремня ГРМ движок не заводится: главные предпосылки и устранение проблем

До диагностики привода ГРМ рекомендуется сходу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, корректность подключения частей системы питания, электрических датчиков ЭСУД и т.д. Если дефектов не выявлено, тогда перебегаем к приводу газораспределительного механизма.

В перечне главных обстоятельств, по которым после подмены ремня ГРМ машина не заводится либо трудности появились после того, как изменялся цепной привод, спецы выделяют вероятные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в итоге неверной установки. Подобные неисправности могут встречаться на различных моделях авто. Сначала, принципиально знать, что ошибки во время подмены привода ГРМ могут привести не только лишь к сбоям, да и к следующим поломкам. Также необходимо раздельно учесть и причину, по которой пришлось поменять элементы привода.

Движок не заводится: загнуло клапана

К примеру, если произошел обрыв ремня ГРМ, потом ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такового обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих движках сбиваются фазы газораспределения, распредвал не вертится, ГРМ перестает работать. Это означает, что клапана перестают вовремя раскрываться и запираться.

Но поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Нередко случается так, что клапана остаются открытыми, в итоге чего поршни ударяют по ним. В данном случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При всем этом одной подменой ремня ГРМ такую делему уже не решить, потому что движку требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что ранее производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня особые выемки под клапана. При всем этом наличие таких проточек понижает мощность мотора, в итоге чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых критериях можно методом снятия крышки клапанов, после этого движок проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет увидено, что какой-нибудь клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего только поверхностной диагностикой, потому что даже с погнутыми клапанами механизм часто зрительно будет нормально работать.

По этой причине для четкой оценки состояния клапанов лучше снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно стремительно найти, также сходу приступить к процедуре их подмены. Направьте внимание, все клапана рекомендуется поменять сходу на новые, а не делать подмену только погнутых. Также в процессе установки необходимо непременно выполнить притирку клапанов.

Неквалифицированная замена привода ГРМ нередко приводит к тому, что после подмены цепи ГРМ плохо заводится движок, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Неувязка состоит в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра появляется в другом.

По обозначенным причинам принципиальным моментом является четкое совпадение меток на шкивах. В процессе подмены следует особенное внимание уделить положению меток. Движок выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после этого проверяется положение меток. Если увидено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В схожей ситуации ремень ГРМ необходимо снять, верно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется особая метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

READ  Замена поводка заднего дворника Renault Sandero

Необходимо подчеркнуть, что маховик обычно грязный. В почти всех случаях это затрудняет обнаружение метки. Как указывает практика, на маховике не считая риски-метки, которую необходимо выставлять, также могут находиться соответствующие углубления-ямки. Если по ошибке заместо опасности выставить край ямки, который зрительно похож на метку, тогда движок не будет запускаться.

Также в процессе подмены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Довольно нередко нарушение подачи искры по цилиндрам можно найти методом установки свечного бронепровода первого цилиндра на 4-ый, а провода с 4-ого цилиндра на 1-ый. В ряде всевозможных случаев после таковой перестановки движок можно завести.

Если был найден таковой сбой, тогда привод газораспределительного механизма необходимо выставить верно, по мере надобности также делается дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

На автомобилях с ремнем ГРМ безотступно не рекомендуется ограничиваться только подменой 1-го ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к следующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старенькые ролики может быть проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если движок нормально запускается, можно столкнуться с приметно завышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы остывания). Во время подмены следует раздельно инспектировать состояние данного элемента, также поменять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также нередкой ситуацией, когда после подмены цепи ГРМ не заводится движок либо проблемы появились после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В данном случае все метки могут быть выставлены верно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели пылает «чек» и т.д. Это гласит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-нибудь датчик. Для четкого определения предпосылки движок можно просканировать на наличие ошибок с помощью специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов нужно устанавливать качественные аналоги либо уникальные детали. Получать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ узнаваемых компаний Gates, Inna и т.п.

В итоге отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Некорректная установка может привести к поломкам ДВС либо нестабильной работе агрегата. Если вы не убеждены в собственных силах, тогда лучше доверить выполнение обозначенной процедуры опытным спецам в автосервисе.

Технические свойства Peugeot Partner Tepee 1.6 e-HDi / PEUGEOT Partner в кузове 5 дв. минивэн с движком 92 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2012 г. по 2015 г.

  • Бакс — 61,86 руб.
  • Евро — 68,29 руб.

Как поменять ГРМ на новых Citroen Berlingo (B9) и Peugeot Partner

Процедура подмены ремня газо-распредилительного механизма идентична фактически на всех автомобилях имеющих бензиновый двигатель.Но у каждой марки и каждой модели есть свои, присущие только ей особенности. Принципиально избрать комплектующие надежных производителей. потому что от свойства запчастей долговечность службы автомобиля и Ваша безопасность.

Представляю Вашему вниманию порядок операций по замене ремня ГРМ и проверке натяжения.

Непременно : Делать требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.

Нужный специнструмент (без него даже смысла нет начинать ремонт Ситроена/Peugeot):

[1] калиброванный штифт маховика (-).0132-QY.[2] Приспособление для фиксирования распредвала : Впускных клапанов (-).0132-AJ2.[3] Приспособление для фиксирования распредвала : Выпуск (-).0132-AJ1.[4] Приспособление для поддержания ремня (-).0132-AK.

СнятиеУстановить автомобиль на подъемник.Отсоединить аккумуляторную батарею.

Снять : Фронтальное правое колесо Правый фронтальный гразезащитный щиток Ремень привода подвесных агрегатов Шкив привода подвесных агрегатов (На коленчатом валу)

Задерживать силовую установку при помощи гидравлической стойки.

Снять болт (1).Двинуть бачок рабочей воды управляющего управления (2).

Снять : Ограничитель раскачивания (3) Верхнюю правую опору мотора (4) Промежную правую опору мотора (6) Нижний кожух газораспределительного механизма Верхний кожух газораспределительного механизма (5)

Зафиксируйте маховик в ВМТ цилиндра 1 ; При помощи приспособления [1].

Зафиксируйте в контрольных точках распределительного вала ; С помощью приспособлений [2], [3].Отвернуть болт (7) натяжного ролика.

ВНИМАНИЕ : Воспрещается поворачивать ролик на полный оборот.Чтоб очень ослабить ремень. поверните ролик по часовой стрелке так, чтоб указатель “c” оказался в положении “b” ; При помощи шестигранной головки (В “a”).Заблокировать ролик натяжителя в этом положении для наибольшего ослабления ремня ГРМ.Снять ремень механизма газораспределения.ВНИМАНИЕ : Удостоверьтесь, что ролики свободно поворачиваются (Отсутствие зазора и заедания).

Установка на местоВНИМАНИЕ : Систематически подменять зубчатый ремень газораспределительного механизма.

Установите новый ремень привода ГРМ. соблюдая последующий порядок :

Шкив коленчатого вала Установить приспособление [4] Промежный ролик Шкив распределительного вала впускных клапанов Шкив распределительного вала выпускных клапанов Шкив привода насоса системы остывания Динамический натяжной ролик

Убрать стопоры [2], [3].Нелишним будет напомнить, чтобы не терялась мощность огромную роль играет качество бензина и дизельное горючее в СПб.

3.1. Очень огромное натяжениеПоверните натяжной ролик против часовой стрелки, не доходя 2 мм до наибольшего положения; при помощи шестигранника (В “a”).Произведите подготовительную затяжку болта (7) натяжного ролика моментом 1 ± 0,1 дН.м.Снимите фиксатор коленвала [1] и приспособление [4].ВНИМАНИЕ : Запрещено поворачивать коленвал в оборотном направлении.Провернуть коленвал на 4 оборота в обычном направлении вращения.Проверить корректность регулировки, вновь вставив калибровочные штифты в распределительные валы и в коленчатый вал; если итог неверный, начать поначалу функцию регулировки.

3.2. Обычное натяжениеВоздействовать на болт (7), чтоб отпустить натяжной ролик.

При помощи шестигранной головки “a” подведите указатель “c”, повернув по часовой стрелке, чтоб он размещался напротив метки “f”.ВНИМАНИЕ : Для правильной установки газораспределительного механизма метка “c” не должна опускаться до малой отметки ; В неприятном случае : Повторить операцию натяжения ремня привода ГРМ.Затяните болт (7) натяжителя с моментом 2,3 ± 0,3 дНм.Провернуть коленвал на 2 оборота в обычном направлении вращения.ВНИМАНИЕ : Проверить положение ролика: он должен размещаться в ± 2 мм по отношению к тому положению, в каком он был ранее затянут; в неприятном случае начать установку поначалу.Проверить корректность регулировки, вновь вставив калибровочные штифты в распределительные валы и в коленчатый вал; если итог неверный, начать поначалу функцию регулировки.Установить :

Верхний кожух газораспределительного механизма (5) Нижний кожух газораспределительного механизма Промежную правую опору мотора (6) Верхнюю правую опору мотора (4) Ограничитель раскачивания (3) Бачок для рабочей воды усилителя управляющего управления (2) Болт (1)

Снимите палец фиксации вентилятора.Установить :

Шкив привода подвесных агрегатов (На коленчатом валу) Ремень привода подвесных агрегатов Правый фронтальный гразезащитный щиток Фронтальное правое колесо Автомобиль на его колеса

Дюралевый колесный диск : Затяжка моментом 9 ± 9 2 дН.м Металлической штампованный колесный диск : Затяжка моментом 11 ± 11 2 дН.м Подключить аккумуляторную батарею.

PEUGEOT Partner замена ГРМ

Сообщений: 344 Пользователь №: 20.200 Регистрация: 10.1.2015 Клубная карта №: пока нет Спасибо произнесли: 25 раз

Cлегка поддомкрачиваем движок в фронтальной части.Ослапляем болт и гайку отмеченные красноватыми стрелками.Откручиваем 4 гайки и один болт крепления кронштейна подушки мотора отмеченных темными стрелками.Снимаем кронштейн.

Откручиваем 2 болта крепления высшей части грязезащитного кожуха и вынимаем его ввысь.

Из болта на 12 делаем квадрат со сторонами 10мм

Снимаем ремень подвесных агрегатов вставив квадрат в натяжитель и поворачивая ключом от себя отводим натяжитель. снимаем ремень.

Откручиваем три болта шкива коленчатого вала (на фото снят)

Откручиваем 4 болта крепления нижней части грязезащитного кожуха

Стопорим болтом на 10мм распределительный вал

Стопорим болтом либо шестигранником коленчатый вал (чтоб он попал в отверстие маховика нужно за болт на носке КВ ключом покрутить на себя и от себя)

Откручиваем гайку натяжного ролика (темная) и снимаем его.При демонтаже помпы откручиваем 3 болта (красноватые стрелки)

для натяжения ролика ГРМ из болта на 10 делаем квадрат со сторонами 8 мм

ремень натягиваем так чтоб он с маленьким усилием поворачивался на 90 градусов.Прокручиваем КВ ключом на 4 оборота проверяем чтоб небыло заклинивания КВ. если клинит, означает непопали в метки и нужно проверить положения по стопорам КВ и РВ.Заводим. Недолжно быть воя ремня(перетянут) при обычной натяжке ремень вирирует меж шкивами РВ и КВ мм 3-5, если больше то ремень прослаблен.Сборка делается назад разборке.Потраченное время 1.5-2 часа (впервой), в следующие разы 40-60 мин и сэкономленные 3500руб.

Удивительно, в слове ослапляем заместо буковкы Б делает автозамену на буковку П Дошло, администраторы настройте антимат и добавьте это слово в исключение

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.4 МКПП 2000 г.в. цвет: White! Куплена в 2014 году!

PEUGEOT Partner замена ГРМ

Господа. Направьте внимание, что по регламенту производителя замена ремня ГРМ на Типи см. тут http://www.peugeot.ru/media/deliacms/media/19/1962-88c035.xls осуществляется при пробеге 80 тыс. км. либо 120 тыс.км. (если двигатель внутреннего сгорания и автомобиль укомплектован новейшей сервисной книгой в редакции 0181). Оставим личные резоны, что чем ранее — тем лучше. Разговор об официальных сроках (тоже касается и 206, 207 модели) Вот здесь появляется вопрос, который я задавал уже официалам и не получил понятного ответа. Как может сервисная книга оказывать влияние на время подмены ГРМ? Я могу представить два варианта: 1. Что вероятнее всего — внутренне авто с таковой сервисной книгой (в ред.0181) и с другой схожи с технической точки зрения. Просто производитель с определенного срока (со срока выдачи совместно с авто сервисной книги в ред.0181) прирастил интревал подмены ремня ГРМ. 2. Всё-таки есть определенные различия с технической точки зрения. К примеру стоят другие копмлектующие у каких срок службы меньше.

Кто, что задумывается по этому вопросу. Просьба без флуда.

Быстрее 2-ой вариант. Кстати, на Форд в сервисной книге указан срок подмены 160 тыкм, так что 120 — ресурс полностью реальный.

Никто не колеблется в действительности ресурса. Вопрос в другом. В том, что официалы требуют поменять ремень в 80 тыщ, про 120 тыщ они и не слышали. Хотя на веб-сайте по той ссылке ясно написано.

Думаю что это касается просто определённого типа мотора, к примеру 1,6 TU5JP4 в случае 206 и TU5JP4В в случае с Типи. А потому что 206 так же оснащается и другими движками, ну и Типи (не в РФ) имеет большой «бензиновый ряд», то для хозяев таких машин идёт другой график подмены девайсов. Вы поглядите ссылку, которую я давал. В не зависимости от движка на 206, 207, а у Типи всего один движок бензиновый у нас в стране, производитель разграничивает сроки подмены ГРМ в зависимотси от сервисной книги. Про машины проданные не в РФ разговора вообщем нет, так как данные с веб-сайта производителя для нашей страны и касаются они машин проданных официальными дилерами конкретно в РФ. Для других государств есть другие веб-сайты и соответственно другие требования.

Сейчас выдалось время поменять ремень ГРМ и все что попадется по пути.

пробег практически 83000 км. ТО 4 на сто процентов произвожу своими силами. (незначительно начали шелестеть ролики подвесного оборудования) 1. Поддомкратил движок под опору генератора. 2. Снял правое колесо с подкрылком. 3. Оттянул само натяжной ролик клюем на 15 против часовой стрелки (зафиксировал шпонкой в отверстии для фиксации) 4. Открутил оба ролика подвесных агрегатов (думаю стоимость для натяжного ролика можно отыскать экономную подмену самого ролика. стоимость в практически 6 т.р. неадекватна за ролик. замерил место посадки 1.7 мм буду находить) 5. Выковырял аккуратненько пыльники с подшипников и набил смазкой (стали как новые) 6. Поставил ролики вспять. 7. Открутил бачек ГУР 8. Открутил подушку мотора 10 болтов. 9. Открутил кожух ремня ГРМ (появилась неувязка стандартная головка на 6 мм не доставала до глубочайших болтиков 5 шт. пришлось стачивать точилом до нужного размера, понизу еще 3 болта на 10) 10. Снял кожух. 11. Открутил Шкив маховика 3 болта на 13 (слезла совсем не сложно) 12. Снял нижнюю часть кожуха. 13. Прокрутил коленвал головка на 22 мм. до того времени пока метки на шестернях ГРМ не оказались сверху а на коленвале понизу. 14. Открутил натяжительный ролик ГРМ ( ослабил шестигранником) 15. Снял старенькый ремень (по внешнему облику ремень еще в обычном состоянии, думаю что правдиво считать что он пройдет без заморочек до 120 т. км. т.к. в неких темах пишут конкретно таковой пробег до подмены ремня. Ролики очень отличные, не шелестят) 16. Ставлю новый ремень и 2 ролика (не нем 3 метки, соотнес все по меткам, затянул ролик по метке) 17. Попробовал клюем провернуть (все норм, клапана с поршнями не встречаются) 18. Завел (все норм) 19. Собрал все в оборотном порядке

READ  Замена сцепления Toyota Corolla робот 2008

Ремкомплект ГРМ SNR KD459.47 на 900 дороже а в коробке тоже самое)

Ремкомплект ГРМ SNR KD459.47 на 900 дороже а в коробке тоже самое)

Мне оригинал из Москвы передали по стоимости 3550.

Мне оригинал из Москвы передали по стоимости 3550.

замена, ремень, peugeot, partner

В Самаре в экзисте ориджинал стоит Citroen/Peugeot 0831.R9 Ремень ГРМ с роликами набор Ожидаемый срок, дн 2 6 196,35р. 3 5 009,21р. 4 4 397,39р. 5 4 161,17р.

KosTyapa, спасибо за информацию! Неделю вспять на ТО (73тыс.км) у ОД намекнули, что лучше бы поменять ГРМ. Я отказался. И сейчас сообразил, что я прав. Гарантия у меня завершается в конце октября. До 100тыс.км за этот период времени я не дотяну.

Пробег 100554 а у тебя что, расширенная гарантия?

ЗЫ на фокусе 115 лс ремень отходил 130 тыкм, потом автомобиль был продан.

Регистрация 27.01.2011 Адресок Пенза Движок TU5JP4B Сообщений 668 Re: Замена ремня ГРМ на Типи. Мне на деньках предстоит 2-ая замена комплекта ГРМ,почему заморочился поиском различий т.н. необычного комплекта 0831R9 от аналогов. И в

Мне на деньках предстоит 2-ая замена комплекта ГРМ,почему заморочился поиском различий т.н. необычного комплекта 0831R9 от аналогов. И вот что выходит:от прошлой подмены остались ролики заводские с надписью Inа. Отсюда вывод:если нет различия,для чего переплачивать? так на вашем авто клапана НЕ загибает можно ставить что хош

так на вашем авто клапана НЕ загибает можно ставить что хош

загибает еще как загибает. в субботу менял у себя ГРМ пробег 98500 в принципе ремень и ролики еще побегали бы а вот помпа потклинивала. ремень поставили Bosch а ролики какие-то железные. менял у Александра (m724)/

Сам поменял на 100тыкм, комплектом. Ремень ГРМ, ролики и помпа были ОК (на сходке их позже крутили-вертели всей добросовестной компанией — никаких видимых повреждений либо люфтов не нашли), сервисный ремень был в трещинках.

Мое мировоззрение — 120 тыкм набор ГРМ должен отходить, но каждый решает за себя сам.

У меня в сервисной книге написано 140 тыс. Почитав форум «докапался» до ОД инженера по гарантии, попросил вполне просмотреть тех. регламент при выполнении ТО четкий период подмены. Звонка ожидал около часа и как результат со слов инженера 140 тыс. Пробег на данный момент 90 тыс. Движок турбодизель DV6ATED4

У меня по сервисной тоже 140000 либо 5 лет эксплуатации

сейчас оборвало ремень ГРМ движок бензин 109 лс TU5JP4 кто знает клапана загнуло? пробег всего 77т.к.

Вероятнее всего Вы не 1-ый обладатель. Движки TU5JP4 самые надежные из всех Peugeot движков. У меня в серв.книге прописана замена ремня аж при 120тыс.км.пробега. Для чего производителю назначать заранее мистический пробег ремня?

Самые высококачественные авто выпускались конкретно в 10-м году.Брал в октябре,на данный момент пробег 217000,дважды менял набор ГРМ на 100 и 200 тык.Сейчас поменял масло. Вероятнее всего,на Вашей пробег скручен.

Вот отыскал видео Tu5jp4(NFU) ремнь ГРМ, помпа, ремнь подвесных агрегатов

Kastrov, если требуйте номер какой-нибудь детали, сходу собственный VIN пишите. Так поточнее и резвее получится.

Вот и пришла моя очередь поменять ГРМ. пробег 65тыр, машине 3,5 года. Никаких заморочек (подозрений) ни на что нет! Но по регламенту ОД рекомендовали заняться подменой ГРМ. По регламенту замена ремня ГРМ на 120 тыс. Особо бдительные меняют на 80 тыс. Вы, наверное, 1-ый, кто на 65 тыс собрался поменять. Хотя, естественно, если авто покупалось б.у, то реальный пробег может быть больше, чем на одометре.

Почетаемые Формучане, внимание — вопрос: какой каталожный номер нашей помпы? Старенькый номер — 1201.E5 Новый номер — 160 94 172 80

ролики в порядке даже свободного хода нет, помпа тоже как новенькая. особенного износа ремня не увидел, причина обрыва непонятна

Может обыденно брак? Хотя удивительно как-то.

Удивительно. Там обе звезды имеют отверстия под установочные штифты? Если да, то нужно кооперировать, перекидывая ремень, и непременно натягивать и проворачивать коленвал (за колесо) перед контрольным осмотром.

Звёзды верно установлены? Не спутаны местами?

ANL, насос раздельно 1201G9 или 1609417680. Набор: насос с прокладкой, ремень, ролик натяжной и обводной 16 095 256 80.

ANL, освеженная помпа, та что с длинноватым номером, аналог только от SKF увидел на Exist. В старенькой версии выбор большой.

Turango, приветствую. Инфа для ANL про дизельный мотор либо наш EP6C?

Vadik1, цепь естественно. Я не сообразил, Turango, смотрел ОБНОВЛЁННУЮ помпу для авто ANL, т.е. для дизеля либо про помпу для ЕР6С гласил.

Turango, приветствую. Инфа для ANL про дизельный мотор либо наш EP6C?

shinnik177, привет! Естественно про дизель гласил. У нас совершенно по другому всё.

Для наших движков тоже есть обновлённая помпа 9801573380.

Если легко, растолкуй в чем ее обновленность?

IRBIS, понятия не имею. Просто ПСА сняла с производства помпу под предшествующим номером, заменив её на эту. Может быть, болтик какой-либо в ней стал от другого производителя. #128578;

Не понятно правда как связана новенькая помпа и старенькый антифриз? Он с виду совсем прозрачный, оранжевый)

Всё дело в присадках, они покрыли все детали в нутри блока, и на новейшую их осталось минимум ,если осталось.

на что конкретно оказывает влияние момент в 22 Нм? а то я здесь менял ГРМ и так и сяк, а все равно звук жужжащий есть при сбросе газа либо когда подгазовываешь на ХХ. Движок TU5JP4 бензин 110 кобыл 1.6 литра 16ть клапанов

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Peugeot Partner и играет важную роль в работе мотора тс. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения полгого ремонта мотора.

Все детали газораспределительного механизма плотно сплетены вместе, впрыск воздушно-топливной консистенции приводит в движение поршень цилиндра мотора, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким макаром, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Peugeot Partner связывает меж собой шестерни и передает вращающий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

С какой периодичностью менять ремень ГРМ на Citroen и Peugeot

Периодичность подмены ремня находится в зависимости от последующих причин:

  • Возраст автомобиля;
  • Климатические условия;
  • Пробег.

Стоит направить внимание на то, что в технической документации тс указывается срок смены газораспределительного комплекта каждые 100-120 тыщ км, но не следует забывать, что этот регламент действителен только для критерий эксплуатации в Европе. Наша родина является государством с более жесткими критериями, в силу прохладного климата и большенными переменами температуры, потому советы по замене ГРМ на автомобилях Peugeot, Citroen и Рено каждые 3-4 года либо 60-80 тыщ км, зависимо от того, что наступит ранее. Но при обнаружении тикающего звука при работе автомобиля либо неуверенном запуске мотора стоит задуматься о досрочной смене элемента.

Какую функцию в авто выполняет ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма похож на резиновый обод, снабженный неострыми зубьями. Эта эластичная деталь соединяет определенные механизмы автомобиля и приводит их в работу.

Так, при помощи ремня ГРМ распределительный и коленчатый валы, находящиеся в силовом агрегате, начинают синхронно работать благодаря своевременной подаче горючего в цилиндры. Не считая этой системы, ремень позволяет работать водяному насосу, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей воды.

PEUGEOT Partner замена ремня ГРМ

Господа. Направьте внимание, что по регламенту производителя замена ремня ГРМ на Типи см. тут http://www.peugeot.ru/media/deliacms/media/19/1962-88c035.xls осуществляется при пробеге 80 тыс. км. либо 120 тыс.км. (если двигатель внутреннего сгорания и автомобиль укомплектован новейшей сервисной книгой в редакции 0181). Оставим личные резоны, что чем ранее — тем лучше. Разговор об официальных сроках (тоже касается и 206, 207 модели) Вот здесь появляется вопрос, который я задавал уже официалам и не получил понятного ответа. Как может сервисная книга оказывать влияние на время подмены ГРМ? Я могу представить два варианта: 1. Что вероятнее всего — внутренне авто с таковой сервисной книгой (в ред.0181) и с другой схожи с технической точки зрения. Просто производитель с определенного срока (со срока выдачи вкупе с авто сервисной книги в ред.0181) прирастил интревал подмены ремня ГРМ. 2. Всё-таки есть определенные различия с технической точки зрения. К примеру стоят другие копмлектующие у каких срок службы меньше.

Кто, что задумывается по этому вопросу. Просьба без флуда.

Быстрее 2-ой вариант. Кстати, на Форд в сервисной книге указан срок подмены 160 тыкм, так что 120 — ресурс полностью реальный.

Никто не колеблется в действительности ресурса. Вопрос в другом. В том, что официалы требуют поменять ремень в 80 тыщ, про 120 тыщ они и не слышали. Хотя на веб-сайте по той ссылке ясно написано.

Думаю что это касается просто определённого типа мотора, к примеру 1,6 TU5JP4 в случае 206 и TU5JP4В в случае с Типи. А потому что 206 так же оснащается и другими движками, ну и Типи (не в РФ) имеет большой «бензиновый ряд», то для хозяев таких машин идёт другой график подмены девайсов. Вы поглядите ссылку, которую я давал. В не зависимости от движка на 206, 207, а у Типи всего один движок бензиновый у нас в стране, производитель разграничивает сроки подмены ГРМ в зависимотси от сервисной книги. Про машины проданные не в РФ разговора вообщем нет, так как данные с веб-сайта производителя для нашей страны и касаются они машин проданных официальными дилерами конкретно в РФ. Для других государств есть другие веб-сайты и соответственно другие требования.

Сейчас выдалось время поменять ремень ГРМ и все что попадется по пути.

пробег практически 83000 км. ТО 4 на сто процентов произвожу своими силами. (незначительно начали шелестеть ролики подвесного оборудования) 1. Поддомкратил движок под опору генератора. 2. Снял правое колесо с подкрылком. 3. Оттянул само натяжной ролик клюем на 15 против часовой стрелки (зафиксировал шпонкой в отверстии для фиксации) 4. Открутил оба ролика подвесных агрегатов (думаю стоимость для натяжного ролика можно отыскать экономную подмену самого ролика. стоимость в практически 6 т.р. неадекватна за ролик. замерил место посадки 1.7 мм буду находить) 5. Выковырял аккуратненько пыльники с подшипников и набил смазкой (стали как новые) 6. Поставил ролики вспять. 7. Открутил бачек ГУР 8. Открутил подушку мотора 10 болтов. 9. Открутил кожух ремня ГРМ (появилась неувязка стандартная головка на 6 мм не доставала до глубочайших болтиков 5 шт. пришлось стачивать точилом до нужного размера, понизу еще 3 болта на 10) 10. Снял кожух. 11. Открутил Шкив маховика 3 болта на 13 (слезла совсем не сложно) 12. Снял нижнюю часть кожуха. 13. Прокрутил коленвал головка на 22 мм. до того времени пока метки на шестернях ГРМ не оказались сверху а на коленвале понизу. 14. Открутил натяжительный ролик ГРМ ( ослабил шестигранником) 15. Снял старенькый ремень (по внешнему облику ремень еще в обычном состоянии, думаю что правдиво считать что он пройдет без заморочек до 120 т. км. т.к. в неких темах пишут конкретно таковой пробег до подмены ремня. Ролики очень отличные, не шелестят) 16. Ставлю новый ремень и 2 ролика (не нем 3 метки, соотнес все по меткам, затянул ролик по метке) 17. Попробовал клюем провернуть (все норм, клапана с поршнями не встречаются) 18. Завел (все норм) 19. Собрал все в оборотном порядке

READ  Как снять бампер на ВАЗ 2107

Ремкомплект ГРМ SNR KD459.47 на 900 дороже а в коробке тоже самое)

Ремкомплект ГРМ SNR KD459.47 на 900 дороже а в коробке тоже самое)

Мне оригинал из Москвы передали по стоимости 3550.

Мне оригинал из Москвы передали по стоимости 3550.

замена, ремень, peugeot, partner

В Самаре в экзисте ориджинал стоит Citroen/Peugeot 0831.R9 Ремень ГРМ с роликами набор Ожидаемый срок, дн 2 6 196,35р. 3 5 009,21р. 4 4 397,39р. 5 4 161,17р.

KosTyapa, спасибо за информацию! Неделю вспять на ТО (73тыс.км) у ОД намекнули, что лучше бы поменять ГРМ. Я отказался. И сейчас сообразил, что я прав. Гарантия у меня завершается в конце октября. До 100тыс.км за этот период времени я не дотяну.

Пробег 100554 а у тебя что, расширенная гарантия?

ЗЫ на фокусе 115 лс ремень отходил 130 тыкм, потом автомобиль был продан.

Регистрация 27.01.2011 Адресок Пенза Движок TU5JP4B Сообщений 668 Re: Замена ремня ГРМ на Типи. Мне на деньках предстоит 2-ая замена комплекта ГРМ,почему заморочился поиском различий т.н. необычного комплекта 0831R9 от аналогов. И в

Мне на деньках предстоит 2-ая замена комплекта ГРМ,почему заморочился поиском различий т.н. необычного комплекта 0831R9 от аналогов. И вот что выходит:от прошлой подмены остались ролики заводские с надписью Inа. Отсюда вывод:если нет различия,для чего переплачивать? так на вашем авто клапана НЕ загибает можно ставить что хош

так на вашем авто клапана НЕ загибает можно ставить что хош

загибает еще как загибает. в субботу менял у себя ГРМ пробег 98500 в принципе ремень и ролики еще побегали бы а вот помпа потклинивала. ремень поставили Bosch а ролики какие-то железные. менял у Александра (m724)/

Сам поменял на 100тыкм, комплектом. Ремень ГРМ, ролики и помпа были ОК (на сходке их позже крутили-вертели всей добросовестной компанией — никаких видимых повреждений либо люфтов не нашли), сервисный ремень был в трещинках.

Мое мировоззрение — 120 тыкм набор ГРМ должен отходить, но каждый решает за себя сам.

У меня в сервисной книге написано 140 тыс. Почитав форум «докапался» до ОД инженера по гарантии, попросил на сто процентов просмотреть тех. регламент при выполнении ТО четкий период подмены. Звонка ожидал около часа и как результат со слов инженера 140 тыс. Пробег на данный момент 90 тыс. Движок турбодизель DV6ATED4

У меня по сервисной тоже 140000 либо 5 лет эксплуатации

сейчас оборвало ремень ГРМ движок бензин 109 лс TU5JP4 кто знает клапана загнуло? пробег всего 77т.к.

Вероятнее всего Вы не 1-ый обладатель. Движки TU5JP4 самые надежные из всех Peugeot движков. У меня в серв.книге прописана замена ремня аж при 120тыс.км.пробега. Для чего производителю назначать заранее мистический пробег ремня?

Самые высококачественные авто выпускались конкретно в 10-м году.Брал в октябре,на данный момент пробег 217000,дважды менял набор ГРМ на 100 и 200 тык.Сейчас поменял масло. Вероятнее всего,на Вашей пробег скручен.

Вот отыскал видео Tu5jp4(NFU) ремнь ГРМ, помпа, ремнь подвесных агрегатов

Kastrov, если требуйте номер какой-нибудь детали, сходу собственный VIN пишите. Так поточнее и резвее получится.

Вот и пришла моя очередь поменять ГРМ. пробег 65тыр, машине 3,5 года. Никаких заморочек (подозрений) ни на что нет! Но по регламенту ОД рекомендовали заняться подменой ГРМ. По регламенту замена ремня ГРМ на 120 тыс. Особо бдительные меняют на 80 тыс. Вы, наверное, 1-ый, кто на 65 тыс собрался поменять. Хотя, естественно, если авто покупалось б.у, то реальный пробег может быть больше, чем на одометре.

Почетаемые Формучане, внимание — вопрос: какой каталожный номер нашей помпы? Старенькый номер — 1201.E5 Новый номер — 160 94 172 80

ролики в порядке даже свободного хода нет, помпа тоже как новенькая. особенного износа ремня не увидел, причина обрыва непонятна

Может обыденно брак? Хотя удивительно как-то.

Удивительно. Там обе звезды имеют отверстия под установочные штифты? Если да, то нужно кооперировать, перекидывая ремень, и непременно натягивать и проворачивать коленвал (за колесо) перед контрольным осмотром.

Звёзды верно установлены? Не спутаны местами?

ANL, насос раздельно 1201G9 или 1609417680. Набор: насос с прокладкой, ремень, ролик натяжной и обводной 16 095 256 80.

ANL, освеженная помпа, та что с длинноватым номером, аналог только от SKF увидел на Exist. В старенькой версии выбор большой.

Turango, приветствую. Инфа для ANL про дизельный мотор либо наш EP6C?

Vadik1, цепь естественно. Я не сообразил, Turango, смотрел ОБНОВЛЁННУЮ помпу для авто ANL, т.е. для дизеля либо про помпу для ЕР6С гласил.

Turango, приветствую. Инфа для ANL про дизельный мотор либо наш EP6C?

shinnik177, привет! Естественно про дизель гласил. У нас совершенно по другому всё.

Для наших движков тоже есть обновлённая помпа 9801573380.

Если легко, растолкуй в чем ее обновленность?

IRBIS, понятия не имею. Просто ПСА сняла с производства помпу под предшествующим номером, заменив её на эту. Может быть, болтик какой-либо в ней стал от другого производителя. #128578;

Не понятно правда как связана новенькая помпа и старенькый антифриз? Он с виду совсем прозрачный, оранжевый)

Всё дело в присадках, они покрыли все детали в нутри блока, и на новейшую их осталось минимум ,если осталось.

на что конкретно оказывает влияние момент в 22 Нм? а то я здесь менял ГРМ и так и сяк, а все равно звук жужжащий есть при сбросе газа либо когда подгазовываешь на ХХ. Движок TU5JP4 бензин 110 кобыл 1.6 литра 16ть клапанов

Как поменять ГРМ на новых Citroen Berlingo (B9) и Peugeot Partner

Процедура подмены ремня газо-распредилительного механизма идентична фактически на всех автомобилях имеющих бензиновый двигатель.Но у каждой марки и каждой модели есть свои, присущие только ей особенности. Принципиально избрать комплектующие надежных производителей. потому что от свойства запчастей долговечность службы автомобиля и Ваша безопасность.

Представляю Вашему вниманию порядок операций по замене ремня ГРМ и проверке натяжения.

Непременно : Делать требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.

Нужный специнструмент (без него даже смысла нет начинать ремонт Ситроена/Peugeot):

[1] калиброванный штифт маховика (-).0132-QY.[2] Приспособление для фиксирования распредвала : Впускных клапанов (-).0132-AJ2.[3] Приспособление для фиксирования распредвала : Выпуск (-).0132-AJ1.[4] Приспособление для поддержания ремня (-).0132-AK.

СнятиеУстановить автомобиль на подъемник.Отсоединить аккумуляторную батарею.

Снять : Фронтальное правое колесо Правый фронтальный гразезащитный щиток Ремень привода подвесных агрегатов Шкив привода подвесных агрегатов (На коленчатом валу)

Задерживать силовую установку при помощи гидравлической стойки.

Снять болт (1).Двинуть бачок рабочей воды управляющего управления (2).

Снять : Ограничитель раскачивания (3) Верхнюю правую опору мотора (4) Промежную правую опору мотора (6) Нижний кожух газораспределительного механизма Верхний кожух газораспределительного механизма (5)

Зафиксируйте маховик в ВМТ цилиндра 1 ; При помощи приспособления [1].

Зафиксируйте в контрольных точках распределительного вала ; С помощью приспособлений [2], [3].Отвернуть болт (7) натяжного ролика.

ВНИМАНИЕ : Воспрещается поворачивать ролик на полный оборот.Чтоб очень ослабить ремень. поверните ролик по часовой стрелке так, чтоб указатель “c” оказался в положении “b” ; При помощи шестигранной головки (В “a”).Заблокировать ролик натяжителя в этом положении для наибольшего ослабления ремня ГРМ.Снять ремень механизма газораспределения.ВНИМАНИЕ : Удостоверьтесь, что ролики свободно поворачиваются (Отсутствие зазора и заедания).

Установка на местоВНИМАНИЕ : Систематически подменять зубчатый ремень газораспределительного механизма.

Установите новый ремень привода ГРМ. соблюдая последующий порядок :

Шкив коленчатого вала Установить приспособление [4] Промежный ролик Шкив распределительного вала впускных клапанов Шкив распределительного вала выпускных клапанов Шкив привода насоса системы остывания Динамический натяжной ролик

Убрать стопоры [2], [3].Нелишним будет напомнить, чтобы не терялась мощность огромную роль играет качество бензина и дизельное горючее в СПб.

3.1. Очень огромное натяжениеПоверните натяжной ролик против часовой стрелки, не доходя 2 мм до наибольшего положения; при помощи шестигранника (В “a”).Произведите подготовительную затяжку болта (7) натяжного ролика моментом 1 ± 0,1 дН.м.Снимите фиксатор коленвала [1] и приспособление [4].ВНИМАНИЕ : Запрещено поворачивать коленвал в оборотном направлении.Провернуть коленвал на 4 оборота в обычном направлении вращения.Проверить корректность регулировки, вновь вставив калибровочные штифты в распределительные валы и в коленчатый вал; если итог неверный, начать поначалу функцию регулировки.

3.2. Обычное натяжениеВоздействовать на болт (7), чтоб отпустить натяжной ролик.

При помощи шестигранной головки “a” подведите указатель “c”, повернув по часовой стрелке, чтоб он размещался напротив метки “f”.ВНИМАНИЕ : Для правильной установки газораспределительного механизма метка “c” не должна опускаться до малой отметки ; В неприятном случае : Повторить операцию натяжения ремня привода ГРМ.Затяните болт (7) натяжителя с моментом 2,3 ± 0,3 дНм.Провернуть коленвал на 2 оборота в обычном направлении вращения.ВНИМАНИЕ : Проверить положение ролика: он должен размещаться в ± 2 мм по отношению к тому положению, в каком он был ранее затянут; в неприятном случае начать установку поначалу.Проверить корректность регулировки, вновь вставив калибровочные штифты в распределительные валы и в коленчатый вал; если итог неверный, начать поначалу функцию регулировки.Установить :

Верхний кожух газораспределительного механизма (5) Нижний кожух газораспределительного механизма Промежную правую опору мотора (6) Верхнюю правую опору мотора (4) Ограничитель раскачивания (3) Бачок для рабочей воды усилителя управляющего управления (2) Болт (1)

Снимите палец фиксации вентилятора.Установить :

Шкив привода подвесных агрегатов (На коленчатом валу) Ремень привода подвесных агрегатов Правый фронтальный гразезащитный щиток Фронтальное правое колесо Автомобиль на его колеса

Дюралевый колесный диск : Затяжка моментом 9 ± 9 2 дН.м Металлической штампованный колесный диск : Затяжка моментом 11 ± 11 2 дН.м Подключить аккумуляторную батарею.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду обстоятельств, избегая которые можно продлить срок службы мотора автомобиля.

  • эксплуатация автомобиля Peugeot Partner в экстремальных критериях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, томных грузов, передвижение на завышенных скоростях приводит повышению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до наибольших оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
  • технические проблемы в движке Peugeot Partner. Течь антифриза либо масла в течении длительного промежутка времени может приводить к хим повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещинок, расслоения и как следствие его обрыву.
  • на автомобиле употребляется плохой ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных причин среды.
  • заклинивание натяжного либо паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
  • при износе подшипников водяной помпы и его остановке появляется резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ. нужно временами, при зрительном осмотре газораспределительного механизма. инспектировать наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода нужно открутить и снять защитный кожух механизма, под которым прячется движок. Первыми признаками износа является:

  • возникновение масляных и антифризных подтеков способных хим методом повредить ремень ГРМ, при продолжительном воздействии;
  • появление продольных трещинок на задней поверхности ремня;
  • образование поперечных трещинок на внутренней поверхности ремня привода;
  • разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
  • об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, либо стираться, деталь подлежит незамедлительной замене на новейшую.