Замена рулевой рейки Chevrolet Lacetti

Рулевая рейка Chevrolet Lacetti: замена

Chevrolet Lacetti Рулевое управление Снятие рулевого механизма Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Снятие рулевого механизма

Рулевой механизм снимаем для ремонта или замены, а также при замене рулевых тяг. Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.

Выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг из проушин рычагов поворотных кулаков (см. Замена наконечника рулевой тяги).

Отсоединяем промежуточную трубу от каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов (см. Снятие промежуточной трубы). Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата). Отворачиваем болт клеммного соединения вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала с хвостовиком вала-шестерни рулевого механизма и ослабляем болт клеммного соединения вилки верхнего карданного шарнира промежуточного вала с валом рулевого управления (см. Снятие промежуточного вала рулевого управления).

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления держателя трубки сливной магистрали к подрамнику передней подвески. Перед отсоединением трубок гидравлических магистралей от картера рулевого механизма подставляем под картер емкость для сбора жидкости.

Ключом «на 18» отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали и штуцер трубки сливной магистрали.

Выводим наконечники трубок обеих магистралей из отверстий картера рулевого механизма и вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубок и картера.

Наконечники трубок уплотняются в картере резиновыми кольцами.

Накидным ключом или головкой «на 14» отворачиваем гайку и болт скобы крепления трубы картера рулевого механизма к подрамнику.

Снимаем скобу крепления трубы картера рулевого механизма.

Накидным ключом или головкой «на 14» отворачиваем гайку и болт крепления картера механизма к подрамнику. Подставляем под подрамник передней подвески регулируемый упор и отворачиваем гайки переднего и болты заднего крепления подрамника (см.

Снятие подрамника). Опускаем подрамник на упоре на высоту 60–70 мм так, чтобы шпильки переднего крепления подрамника не вышли полностью из отверстий в подрамнике (это позволит более точно отцентровать подрамник при его последующем монтаже).

При опускании подрамника выводим хвостовик вала-шестерни из проушины вилки промежуточного вала.

Вынимаем рулевой механизм вместе с рулевыми тягами. Установку рулевого механизма проводим в обратной последовательности. Перед монтажом рулевого механизма устанавливаем среднее положение рейки (прямолинейное движение автомобиля).

Болты и гайки крепления трубы и картера рулевого механизма к подрамнику затягиваем предписанными моментами (см._Приложения). Перед подсоединением трубок сливной и нагнетательной магистралей к картеру рулевого механизма проверяем состояние резиновых уплотнительных колец.

При их повреждении (разрывы, трещины, вмятины) заменяем кольца новыми. Штуцеры трубок затягиваем предписанными моментами (см. Приложения).

замена, рулевой, рейка, chevrolet, lacetti

Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).

Техническое обслуживание механизма рулевой рейки Chevrolet Lacetti

Снятие механизма рулевой рейки Chevrolet Lacetti Рулевую рейку Chevrolet Lacetti снимаем для ремонта или замены, а также при замене рулевых тяг. Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения. Выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг из проушин рычагов поворотных кулаков.

Отсоединяем промежуточную трубу от каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов. Снимаем заднюю опору силового агрегата.

Отворачиваем болт клеммного соединения вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала с хвостовиком вала-шестерни рулевой рейки Chevrolet Lacetti и ослабляем болт клеммного соединения вилки верхнего карданного шарнира промежуточного вала с валом рулевого управления. Отворачиваем болт крепления держателя трубки сливной магистрали к подрамнику передней подвески.

Замена рулевой рейки на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti). Рулевая рейка STELLOX.

Перед отсоединением трубок гидравлических магистралей от картера рулевого механизма подставляем под картер емкость для сбора жидкости. Ключом отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали и штуцер трубки сливной магистрали.

Выводим наконечники трубок обеих магистралей из отверстий картера рулевого механизма Chevrolet Lacetti и вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубок и картера. Наконечники трубок уплотняются в картере резиновыми кольцами. Отворачиваем гайку и болт скобы крепления трубы картера рулевого механизма к подрамнику. Снимаем скобу крепления трубы картера рулевого механизма. Накидным ключом или головкой отворачиваем гайку и болт крепления картера механизма рулевой рейки Chevrolet Lacetti к подрамнику.

Подставляем под подрамник передней подвески регулируемый упор и отворачиваем гайки переднего и болты заднего крепления подрамника. Опускаем подрамник на упоре на высоту 60–70 мм так, чтобы шпильки переднего крепления подрамника не вышли полностью из отверстий в подрамнике (это позволит более точно отцентровать подрамник при его последующем монтаже).

При опускании подрамника выводим хвостовик вала-шестерни из проушины вилки промежуточного вала. Вынимаем рулевой механизм вместе с рулевыми тягами. Установку рулевого механизма Chevrolet Lacetti проводим в обратной последовательности. Перед монтажом рулевой рейки устанавливаем среднее положение рейки.

Затягиваем болты и гайки крепления трубы и картера рулевого механизма к подрамнику.

Перед подсоединением трубок сливной и нагнетательной магистралей к картеру механизма рулевой рейки Chevrolet Lacetti проверяем состояние резиновых уплотнительных колец.

При их повреждении (разрывы, трещины, вмятины) заменяем кольца новыми. Штуцеры трубок затягиваем предписанными моментами. Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы.

Снятие насоса гидроусилителя руля ГУР Chevrolet Lacetti

Снимаем насос ГУР Chevrolet Lacetti при выходе его из строя — для замены или ремонта, а также при ремонте двигателя. Откачиваем жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления. Снимаем корпус воздушного фильтра. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Показываем замену насоса гидроусилителя на автомобиле Chevrolet Lacetti с системой, не изменяющей усилие в гидроприводе рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля. Подставляем под насос гидроусилителя руля Chevrolet Lacetti емкость для сбора рабочей жидкости. Сжав пассатижами усики хомута крепления шланга наполнительной магистрали к патрубку насоса, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка насоса. Отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали и выводим наконечник трубки из отверстия штуцера насоса. Соединение наконечника трубки со штуцером насоса уплотнено резиновым кольцом. Подставляем через деревянную проставку под поддон картера двигателя Chevrolet Lacetti регулируемый по высоте упор и отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну блока цилиндров. Приподнимаем упором силовой агрегат так, чтобы шпилька подушки правой опоры вышла из отверстия в кронштейне блока цилиндров. Через отверстия в шкиве насоса ГУР Chevrolet Lacetti головкой с удлинителем отворачиваем две гайки крепления насоса к кронштейну навесных агрегатов. Сдвигаем насос по шпилькам кронштейна навесных агрегатов (для наглядности показано на демонтированном кронштейне) и извлекаем насос из моторного отсека. На автомобиле Chevrolet Lacetti с системой, изменяющей усилие в гидроприводе рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля, демонтаж насоса выполняем аналогично. При этом перед снятием насоса гидроусилителя необходимо отсоединить колодку проводов от электромагнитного клапана, расположенного на насосе.

READ  Как подтянуть ручник Chevrolet Lacetti

Устанавливаем насос ГУР Chevrolet Lacetti в обратной последовательности. При повреждении резинового кольца (разрывы, трещины) уплотняющего штуцер трубки нагнетательной магистрали, кольцо необходимо заменить. Удаляем воздух из гидросистемы.

  • Снятие бачка гидроусилителя руля Chevrolet Lacetti
  • Снятие рулевой колонки Chevrolet Lacetti
  • Снятие рулевой тяги Chevrolet Lacetti
  • Замена наконечника рулевой тяги Chevrolet Lacetti

Бачок гидроусилителя руля Chevrolet Lacetti снимаем для замены при его повреждении. Шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка рабочую жидкость. Подставляем под бачок емкость для сбора остатков жидкости. Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга наполнительной магистрали к патрубку бачка, сдвигаем хомут по шлангу. Снимаем шланг с патрубка бачка гидроусилителя ГУР Chevrolet Lacetti. Аналогично с другого патрубка бачка снимаем шланг сливной магистрали. Отворачиваем две гайки крепления бачка к стенке полки аккумуляторной батареи и снимаем бачок. Устанавливаем новый бачок в обратной последовательности. При этом необходимо обратить внимание на то, что в соединении патрубка бачка со шлангом сливной магистрали установлен обратный клапан. Переставляем клапан в соответствующий патрубок нового бачка. Если при демонтаже бачка ГУР Chevrolet Lacetti клапан остался в отверстии шланга то извлекаем его пассатижами и устанавливаем в патрубок бачка. Залив в бачок рабочую жидкость, соответствующую техническим требованиям, прокачиваем систему гидроусилителя. Рулевую колонку Chevrolet Lacetti снимаем для замены при неисправности ее подшипников и деформации вала рулевого управления. Снимаем рулевое колесо и соединитель подрулевых переключателей. Отвернув четыре болта крепления защитного кожуха рулевой колонки снимаем кожух. Отсоединяем от выключателя зажигания колодки жгутов проводов. Выводим фиксаторы жгутов проводов из отверстий в кронштейне. Отвернув болт клеммного соединения вилки верхнего карданного шарнира промежуточного вала с валом рулевого управления Chevrolet Lacetti, снимаем вилку шарнира с вала рулевого управления. На автомобилях Chevrolet Lacetti с изменяемым усилением рулевого управления снимаем с вала рулевого управления датчик поворота рулевого колеса. Головкой с удлинителем отворачиваем две гайки крепления колонки к каркасу панели приборов два болта и две гайки крепления рулевой колонки к кронштейну щитка передка. Снимаем рулевую колонку Chevrolet Lacetti в сборе с выключателем зажигания. Ослабив с помощью зубила затяжку болтов крепления выключателя зажигания (у которых головки срезаны при монтаже) отворачиваем болты раздвижными пассатижами. Снимаем крепежную скобу и выключатель зажигания. Собираем и устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности. Новые болты крепления выключателя зажигания затягиваем до среза их головок. Снимаем рулевую тягу Chevrolet Lacetti для замены при повреждении резьбы на стержне или износе шарового шарнира тяги, а также при ремонте механизма рулевой рейки. Демонтируем рулевой реечный механизм в сборе с рулевыми тягами и наконечниками. Ослабив затяжку контргайки, сворачиваем наконечник с рулевой тяги, которую нужно заменить. Сжав пассатижами усики хомута крепления чехла механизма рулевой рейки Chevrolet Lacetti к левой тяге, снимаем хомут. Вставив лезвие отвертки в замок хомута крепления чехла к картеру рулевого механизма, разжимаем замок и снимаем хомут с чехла. Снимаем чехол рулевого механизма. Сдвигаем по рейке пластмассовое кольцо. Удерживая рейку от проворачивания за лыску, расположенную на самом краю зубчатой части рейки, ключом вращаем за лыски против часовой стрелки корпус шарового шарнира левой рулевой тяги и выворачиваем резьбовой наконечник корпуса шарового шарнира тяги из отверстия в рейке. Для замены правой рулевой тяги Chevrolet Lacetti необходимо снять оба чехла рулевого механизма. Удерживая рейку от проворачивания за лыску на зубчатой части рейки, ключом выворачиваем корпус шарового шарнира правой рулевой тяги из отверстия рейки. Собираем и устанавливаем механизм рулевой рейки Chevrolet Lacetti с тягами в обратной последовательности. Перед вворачиванием корпуса шарнира тяги, наносим на его резьбовой наконечник фиксирующий герметик. Корпусы шаровых шарниров тяг затягиваем предписанным моментом. Перед монтажом рулевого механизма устанавливаем среднее положение рейки (прямолинейное движение). После установки рулевого механизма на автомобиль проверяем и при необходимости регулируем угол схождения колес. Наконечник рулевой тяги Chevrolet Lacetti заменяем при выходе из строя его шарового шарнира или повреждении чехла шарнира. Вывешиваем и снимаем колесо со стороны заменяемого наконечника. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Поворачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику. Показываем замену наконечника левой рулевой тяги, наконечник правой рулевой тяги заменяем аналогично. Ослабляем затяжку контргайки наконечника рулевой тяги, удерживая наконечник от проворачивания ключом. Накидным ключом или головкой отворачиваем гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника к рычагу поворотного кулака. С помощью съемника выпрессовываем палец шарового шарнира наконечника из проушины рычага поворотного кулака Chevrolet Lacetti. При отсутствии съемника слегка поджимаем палец шарового шарнира регулируемым упором. Нанося удары молотком по проушине рычага выпрессовываем из нее палец шарового шарнира. Отводим наконечник с тягой в сборе в сторону от поворотного кулака. Если пыльник шарового шарнира наконечника рулевой тяги Chevrolet Lacetti поврежден, а сам шарнир находится в удовлетворительном состоянии (нет люфта и заеданий), то можно заменить только пыльник. Для этого вынимаем его стопорное кольцо и снимаем пыльник. Еще раз проверяем состояние шарнира, перемещая его палец в разные стороны. При необходимости вкладываем в шарнир пластичную смазку и устанавливаем новый пыльник. Если же шарнир наконечника вышел из строя — наконечник следует заменить. Перед снятием наконечника маркером помечаем его положение относительно тяги или подсчитываем количество оборотов при отворачивании наконечника. Это необходимо для того, чтобы при установке наконечника длина рулевой тяги в сборе с наконечником осталась бы прежней, что позволит приблизительно сохранить угол схождения колеса. Вращая наконечник против часовой стрелки, сворачиваем его с рулевой тяги. Наконечники левой и правой рулевых тяг Chevrolet Lacetti невзаимозаменяемые. На рычаге наконечника левой рулевой тяги нанесена метка «L», а на рычаге наконечника правой рулевой тяги — «R». Устанавливаем наконечник рулевой тяги в обратной последовательности. Наворачиваем наконечник на тягу до помеченного положения или считая число оборотов, определенное при снятии наконечника. Самоконтрящуюся гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника заменяем новой и затягиваем. После установки наконечника рулевой тяги Chevrolet Lacetti необходимо проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес на специальном стенде — на станции технического обслуживания. Перед регулировкой углов схождения колес необходимо снять хомут крепления чехла рулевого механизма на рулевой тяге. При ослабленной затяжке контргайки наконечника тяги вращаем ключом рулевую тягу за шестигранник, регулируя угол схождения колес.

READ  Как снять карту двери Ford Focus 2

Длины обеих рулевых тяг в сборе с наконечниками должны быть одинаковы. После регулировки затягиваем контргайку наконечника тяги.

  • _
  • _
  • _
  • _
  • Chevrolet Aveo
  • _
  • _
  • Chevrolet Captiva
  • Chevrolet Cruze
  • Chevrolet Lacetti
  • Chevrolet Lanos
  • Chevrolet Niva

Признаки неисправности рулевой рейки

На что нужно обратить внимание? Владельцы этой модели Chevrolet чаще всего жалуются на люфт рулевого механизма. Также со стороны руля могут появляться:

  • «закусывание»
  • самопроизвольное вращение рулевого колеса
  • слишком тугое его вращение
  • затруднённое возвращение к нулевому положению

Ещё одна фирменная проблема — быстрый износ механических частей рейки. Если это произошло, вы услышите и почувствуете:

  • глухой стук из-под капота в левой передней части машины
  • металлизированный стук, отдающийся по всему корпусу
  • отдачу в руль; при езде по неровной дороге возможна сильная тряска руля
  • иногда после остановки могут появляться пятна масла под передним левым колесом

Причиной неприятностей могут стать все детали, из которых состоит рулевая рейка Lacetti:

  • Может износиться картер распределителя. Это происходит, когда кольца распределителя трутся о внутреннюю поверхность корпуса.
  • Разрушение втулки. Как правило, эта запчасть изнашивается после езды по неровной дороге.
  • Разрушение центрального зуба вала-рейки ждёт все автомобили после примерно 150 тыс. км. пробега.

Это самые характерные поломки, снизить вероятность которых не получится. Так, ездить исключительно по дорогам, на которых нет мелких препятствий, в нашей стране в принципе невозможно. Спасти центральный зуб вала-рейки от неминуемого разрушения тоже нереально. Эта деталь изнашивается, когда машина едет по прямой. А именно такой траектории придерживается водитель практически всё время.

Существуют и более редкие неисправности, происходящие при небрежной эксплуатации автомобиля. Например, коррозия вала-рейки возникает, если автомобиль внутрь попала вода. Или если был произведён некачественный ремонт.

замена, рулевой, рейка, chevrolet, lacetti

Как снять рулевую рейку на Chevrolet Lacetti?

Узел рулевого управления Chevrolet Lacetti не является слабым местом данного авто. Как показывает практика, рулевой рейки хватает на 170 000 – 200 000 (км) пробега.

Стоит обратить внимание, что ремонтируется рулевая рейка заменой на полностью новый аналог. В регламенте ТО Chevrolet Lacetti нет ни слова про узловой ремонт рейки. Как утверждают специалисты, восстановить изношенную рулевую рейку на все 100% не получится.

Но встречаются умельцы, которые при помощи ремкомплекта проводят узловой ремонт рулевой рейки. Это бюджетный вариант ремонта. Гарантию на подобную работу никто не даст. И возлагать больших надежд на ремонтную рейку не стоит, так как она может повторно выйти из стоя в любой момент.

Замена рулевой рейки шевроле лачети

Ремонт рулевой рейки имеет повышенный уровень сложности. Качественно и безопасно довести до логического завершения замену рейки сможет только мастер с опытом.

Дополнительная и информация

Не стоит затягивать с ремонтом рулевой рейки Chevrolet Lacetti. От этого узла напрямую зависит уровень маневренности транспорта. Неисправная рулевая рейка часто приводит к ДТП.

Что представляет из себя рулевая рейка Chevrolet Lacetti?

Этот узел автомобиля передаёт усилие от руля к направляющим колёсам и обеспечивает изменение траектории движения машины в зависимости от движения руля. Такой эффект достигается за счёт взаимодействия следующих деталей:

  • вал-рейка
  • внутренние и внешние сальники
  • распределитель
  • картер
  • опорная втулка
  • стопорное кольцо

Ремонт Chevrolet: рулевая рейка Lacetti

Система управления многих современных автомобилей базируется на сочетании подвески Макферсона и рулевой рейки. Оба механизма были разработаны ещё в конце XIX начале XX века (окончательный вариант подвески был представлен в сороковых годах XX века, но впервые она появилась на чертежах в 1900-е годы). Сейчас эта система очень распространена, но не используется в автомобилях класса люкс, например. А вот для производства кроссоверов и машин среднего класса такая схема подходит идеально. Один из ярких примеров — система управления и рулевая рейка Chevrolet Lacetti.

Несмотря на то, что сейчас этот автомобиль снят с производства, он всё ещё остаётся одной из самых популярных моделей в своём классе. Поэтому такие вопросы, как ремонт рулевой рейки Lacetti, цена этого действия и его процесс, достаточно актуальны.

Сливаем жидкость из ГУР

  • Делаем отбор жидкости из бачка ГУР большим шприцом или любым другим приспособлением.
  • Отключаем обратный шланг от бачка и вставляем шланг в емкость объемом минимум 2 (л). Можно удлинить патрубок шлангом потолще и разместить емкость для отработки в удобном месте.
  • Откручиваем крепление расширительного бачка ГУР (2 болта). ​
  • Наклоняем емкость в сторону шланга подачи, чтобы оставшаяся в бачке жидкость ушла в систему.
  • Идем за руль и вращаем рулевое колесо из стороны в сторону, пока жидкость ГУР не стечет из системы. Должно выйти 0,7-1 (л) отработки. Обратите внимание, включать при этом машину не рекомендуется, так как насос ГУР может сгореть, работая на сухую.
  • Кстати, можно полностью снять бачок ГУР Chevrolet Lacetti и почистить его от отработки. Но это если есть время и желание.

Течет рулевая рейка Chevrolet Lacetti, замена верхнего сальника рулевой рейки, не снимая рулевую рейку

Сегодня уже сложно представить себе легковой автомобиль без гидравлической рулевой рейки с ГУР.

Именно такой вид этого устройства сегодня является наиболее популярным, хотя уже существуют рейки с электрическим приводом, а не за горами появление и электронного.

Применение гидроусилителя руля в автомобиле Chevrolet Lacetti сделало его управление во много раз легче, безопаснее и комфортнее.

Такого типа рулевая рейка позволяет выполнять развороты на ограниченном участке, что очень актуально для езды в современных мегаполисах, перегруженных автотранспортными средствами.

Гидравлический привод рулевой рейки предусматривает, естественно, для его полноценной работы использование масла.

А раз так, то сразу возникает необходимость в специальных уплотнителях для удержания масляной жидкости во всех узлах, деталях и их соединениях.

Таковыми специальными уплотнителями в рулевой рейке и являются сальники .

Они устанавливаются с каждого конца рейки, а также сверху на червяке.

От состояния этих сальников зависит постоянное наличие в нужном количестве масла в устройстве, что обеспечивает его нормальную и надёжную работу.

При выходе со строя хотя бы одного из них появляется подтекание масла, что неизбежно приводит к постепенному уменьшению общего количества смазывающего материала во всей рейке.

Как снять рулевую рейку Chevrolet Lacetti для ремонта ч.1

А так, как рулевая рейка призвана обеспечивать безопасное управление транспортным средством, то и целостность всех её сальников становится также очень важным вопросом.

READ  Презентация Ford F-150 Raptor 2021 года назначена на 3 февраля

Поэтому за состоянием всей рулевой рейки необходимо постоянно следить и при появлении подтеканий масла сразу принимать меры к ремонту или замене.

Меняем самостоятельно без демонтажа рулевой рейки её верхний сальник на Chevrolet Lacetti

В представляемой статье мы хотим поделиться одним способом замены верхнего сальника рулевой рейки самостоятельно без её снятия на Chevrolet Lacetti.

  • Так случилось, что на рулевой рейке нашего автомобиля потёк сальник.
  • Это мы определили, как уже говорилось ранее, по характерному подтеканию масла на её корпусе.
  • Ну, в данном случае у нас не просто подтекание, а буквально половина корпуса рейки вымазана в масло.
  • Вполне понятно, что для того, чтобы выполнять ремонт этого узла, необходимо его для этого демонтировать.
  • А все мы хорошо знаем, где находится рулевая рейка в автомобиле и как непросто её в действительности открутить.
  • К тому же не менее сложно её и вытащить наружу.
  • Поэтому, мы решили попробовать заменить вышедший со строя сальник, не снимая при этом рейку со своего места.
  • При более внимательном осмотре рулевой рейки, по характерному подтеканию масла можно точно утверждать, что вышел со строя именно верхний её сальник.
  • Для того, чтобы к нему добраться и снять, нам необходимо стянуть гофрированный пыльник с рулевой колонки и разъединить её с рейкой.
  • А чтобы это сделать потребуется стянуть этот пыльник и выкрутить болт, соединяющий рейку с валом рулевой колонки.
замена, рулевой, рейка, chevrolet, lacetti
  • Пыльник закреплён на валу с помощью двух хомутов, сверху и снизу, поэтому верхний мы ослабили и максимально подали вверх.
  • Сам пыльник стянули вниз и нам открылся кардан валарулевой колонки.
  • В начале мы хотели открутить болт на крестовине, что вполне кажется очевидным, для того, чтобы разъединить рулевую колонку с рейкой и вытянуть её вверх.
  • Однако, нам это сделать не удалось, так как этот болт входит в паз для фиксации кардана, исключая его проворачивание отдельно от рейки.
  • Тогда было принято решение попробовать разъединить карданчик с валом рулевой колонки непосредственно в салоне автомобиля.
  • Здесь на кардане также имеется один болт на 12.
  • Мы его выкрутили, но только это ничего не дало. Зато обнаружили люфт в крестовине.
  • Что также в последствии придётся устранить. В общем, ничего у нас здесь сделать не получилось.
  • Поэтому мы решили попробовать снять крепление рулевой колонки к кузову.
  • Для этого нам пришлось выкрутить на пластине, которая служит креплением для рулевой колонки, два болта на 12 и две гайки под такой же ключ.
  • Дальше вверху рулевую колонку ещё удерживает один болт.
  • И на противоположной стороне точно такой же ещё один болт.
  • Так вот, необходимо открутить гайки на этих двух болтах и после этого, нам так кажется, рулевую колонку Chevrolet Lacetti можно будет подать вверх.
  • А это даст нам возможность затем разъединить её с рулевой рейкой и выполнить замену сальника на ней.
  • Но, для того, чтобы эти гайки можно было открутить, нам сначала потребуется выкрутить три самореза на нижнем пластмассовом кожухе обшивки колонки.
  • Кроме того, чтобы снять этот кожух, нужно открутить также два самореза, спрятанных под рулевым колесом.
  • Один из них расположен с одной стороны колонки, а второй – с другой. Нужно только руль повернуть в другую сторону.
  • После того, как сняли снизу пластмассовый кожух, находим одну гайку возле рулевой колонки.
  • И точно такая же гайка имеется с другой стороны колонки.
  • Откручиваем эти две гайки и рулевая колонка, наконец, становится свободной.
  • Поэтому мы подаём её вверх, в результате чего вал её вылазит из крестовины карданчика.
  • Для того, чтобы потом всё это собрать и установить таким же образом, мы на всякий случай поставили метки, как на самом валу, так и на карданчике.
  • После этого просто рукой снимаем кардан с хвостовика червяка рулевой рейки.
  • И теперь можем свободно разбирать это устройство.
  • В начале снимаем пыльник, который совсем мокрый, как мы и предполагали.
  • Хвостовик червяка и верхний сальник здесь также полностью мокрые и покрыты грязью и ржавчиной.
  • Всё это придётся очистить, поскольку нам потребуется снять стопорное кольцо, которое установлено сверху над сальником.
  • Его пришлось добывать с помощью шила и круглогубцев.
  • После этого попытались вкрутить в сальник саморез, за который потом вытащить его наружу.
  • Но, этим способом нам не удалось ничего сделать. Поэтому просто проткнули сальник отвёрткой и вытащили его.
  • Он оказался весь в грязи и масле, закисший, а также основательно деформированный.
  • Поэтому берём новый сальник, смазываем его немножко маслом с одной и с другой стороны.
  • После этого устанавливаем этот сальник на место только, что снятого.
  • К слову, для любознательных специально демонстрируем номер сальника, который был установлен ранее в рулевой рейке нашего Chevrolet Lacetti.
  • Производство USA стоит на этом изделии и маркировка CR-133.
  • Для того, чтобы запрессовать новый сальник, мы взяли головку на 30.
  • Она как раз идеально подходит по диаметру.
  • Однако, до конца запрессовать не получилось, поскольку хвостовик червяка упёрся в дно головки.
  • В связи с этим мы взяли другое специальное приспособление.
  • В этого приспособления один конец точно такого же диаметра, как и головка, ну и сальник, естественно.
  • Кроме того, оно длинное и внутри не имеет никаких перегородок.
  • Поэтому с его помощью мы легко посадили новый сальник до тех пор, пока не показалась бороздка для установки стопорного кольца.
  • После этого установили на место стопорное кольцо и собрали всё в обратном порядке.
  • Когда всё уже было собрано и установлено на свои места, запустили двигательи попробовали покрутить руль в обе стороны.
  • Крутится он легко и без заеданий.
  • Затем проверили всю рейку и в частности её распределитель на предмет подтекания масла.
  • Нигде никакого подтекания масла мы не обнаружили.
  • Поэтому считаем, что всё выполнили правильно.
  • Для начала день-другой понаблюдаем ещё за рулевой рейкой и, если никаких подтеканий и других нареканий не будет, значит мы успешно справились с этим ремонтом, не снимая при этом саму рейку.
  • В связи с этим наш рассказ на этом о самостоятельной замене верхнего сальника рулевой рейки без её снятия на Chevrolet Lacetti окончен.