Замена сальника хвостовика КПП Niva Chevrolet

Замена сальника вторичного вала КПП Niva Chevrolet — Niva Chevrolet (ВАЗ. Шеви)

Задние колеса вывесить, завести движок на 1 передаче.

Через несколько минут заглушить, промывку слить. Пробку слива очистить от попавшей грязищи и закрутить. Залить 1,6 л свежайшей смазки.

Niva Chevrolet замена сальника вторичного вала коробки передач

Добавлять масло в коробку комфортно шприцем либо особым приспособлением. Пробку маслозаливного отверстия закрутить на место. Смазка из КПП Niva Шевроле просто соединяется в жарком виде, после поездки. При замере уровня масла после того, как машина прошла тыс.

При всем этом механизм переключения передач издает скрежет при движении Шеви ВАЗ 2121. Коробка Шевроле Niva просит кропотливого. Это разъясняется износом сальника вторичного вала.

Замена сальника первичного вала КПП на Niva Chevrolet

Через образовавшиеся зазоры меж ним и валом масло вытекает из коробки. Понижение уровня смазки чревато завышенным износом и негативно оказывает влияние на механизм переключения передач. Lada Niva замена сальника на коробке ВАЗ Коробка данного авто Чтоб сальник КПП Шевроле Niva излишних трат, необходимо заменить изношенный сальник в Шевроле Niva. Это непростая, но нужная операция. Для ее проведения необходимы: Демонтируйте промвал коробки, снимите уплотнитель центрирующего кольца и открутите гайку фланца эластичной муфты.

Ремонт автомобилей Niva и Шевроле коробка, замена вала коробки,с. Меж корпусом задней крышки КПП и валом сейчас сальник КПП Шевроле Niva сальник. Его нужно удалить с помощью отвертки. Новый сальник смажьте герметиком и запрессуйте на место, постукивая молотком по оправке. Как оправку можно использовать старенькый сальник. Соберите механизм, выполняя все деяния в оборотном порядке. Долейте масло.

Регулировка Карбюратора Солекс Видео Когда требуется ремонт? Приблизительно через 50 тыс.

Замена сальника вторичного вала коробки Chevrolet niva. Замена сальника вторичного вала коробки Niva Шевроле. Это 1-ые сальник КПП Шевроле Niva изношенности шестерней и подшипников. Если вы будете пристально выслеживать, как работает КПП, то можете найти, что конкретно неисправно снутри коробки Niva Шевроле: Все это свидетельствует о том, что пришла пора провести ремонт коробки Niva Шевроле. Чтоб сделать все без помощи других, нужно знать, как устроен механизм сальник КПП Chevrolet Niva передач.

Для наглядности работу показываем на снятой коробке.

Вставляем в отверстия фланца два болта крепления эластичной муфты. При отворачивании гайки с носка вала, спрессовывается центрирующая втулка.

Снимаем гайку. Снимаем шайбу она установлена выпуклой стороной к гайке.

Через длинноватую выколотку из мягенького металла наносим удары по фланцу, поворачивая. Снимаем фланец.

Поддев отверткой сальник вторичного вала. Вынимаем его из гнезда крышки.

Технические особенности

Сальник находится в фронтальной части моста. В его функцию заходит предотвращение утечек масла в месте соединения кардана и моста. Потому что на эту часть автомобиля приходится огромное количество нагрузок, то и выходит, что этот элемент выходит из строя в большинстве случаев. Также негативно сказывается неизменное воздействие реагентов на эту деталь в зимнее время.

Но, перед тем как начинать работу по замене, следует найти нужна ли она. Диагностика здесь довольно ординарна. Для начала проверьте уровень масла в редукторе, если его не хватает, то долейте до предела. После этого загоните автомобиль на яму либо эстакаду, и вывесьте задние колеса.

  • Запускаем мотор и включаем 4-ю передачу;
  • Держим обороты достаточными для поддержания скорости по спидометру в районе 100 км/ч;
  • Ждем приблизительно 10-15 минут;
  • Смотрим на поведение сальника. Если из него вытекло порядка 3-5 капель смазки, то имеет смысл произвести замену уплотнительной манжеты.

Приспособление для извлечения и замены сальника ведущей шестерни.

замена, сальник, хвостовик, niva, chevrolet

Лапки приспособления устанавливаем в пазы шлицев хвостовика шестерни, как показано на рисунке, вверху. После того как лапки установлены в пазах, выводим их на внешний поперечник шлицев. Дальше устанавливаем винт с гайкой и, вращая винт, выпрессовываем сальник. Нужно учитывать, что винт приспособления упирается в ведомую шестерню, которая, перемещаясь снутри редуктора, в свою очередь упирается в коробку дифференциала.

Если шестерня «попала» в окно коробки дифференциала, то хода винта не хватит. Нужно провернуть ведомую шестерню приблизительно на 90 градусов. Перед запрессовкой кромки нового сальника и посадочную поверхность в горловине картера смазываем трансмиссионным маслом. Сам процесс запрессовки, в особенности если это делается в первый раз — дело достаточно тонкое.

В связи с огромным натягом в соединении сальник повсевременно перекашивается, потому, используя правую оправку (Washing machine. набросок ниже), нужно быть внимательным. Оправка достаточно мощная — под стать ей должен быть и молоток. Шлицевой конец хвостовика шестерни опорой не служит, потому что подшипники не затянуты. Поза неловкая, руки вверху. Потому оправкой комфортно воспользоваться, когда редуктор снят и разобран (нет ведущей шестерни).

Замена сальника хвостовика заднего моста Niva Chevrolet

В какой-то момент, но вашему автомобилю будет нужно замена сальника редуктора заднего моста Niva Шевроле. Причина в технических особенностях этого узла автомобиля. Резино-металлическая манжета, расположенная в этой части машины, имеет свойство стремительно изнашиваться, сказываются брутальные условия среды, также недостаточно высочайшее качество детали. Потому, хоть какому водителю стоит быть готовым к проведению работы по устранению этой препядствия. Не стоит затягивать ее решение, утечка смазки может привести к необходимости полного ремонта моста, что не только лишь труднее, да и дороже.

Замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet является легкой работой. С ее проведением управится даже новичок. Но, все таки следует кропотливо соблюдать технологию. Это понизит возможность заморочек в предстоящем.

Определение состояния сальника ведущей шестерни (хвостовика) редуктора ВАЗ и LADA Niva.

Состояние сальника можно определить так. Вывешивается задний мост и ставится на подставки, пускается двигатель, включается 4 или 5 передача, масло прогревается до 80-90 градусов. После чего при скорости 100 км/ч (по спидометру) определяется утечка масла за 15 минут — более 5 капель является признаком неисправности сальника.

READ  Замена прокладки ГБЦ Hyundai Accent

Но на практике обычно используют другие признаки. Как правило, если сальник пропускает масло, под автомобилем можно обнаружить масляную лужицу. Осматривать машину снизу приходится минимум один раз за 10 000 километров (смена масла в двигателе). Не заметить, что картер редуктора и днище кузова над фланцем ведущей шестерни все в масле, невозможно.

Что потребуется?

Перед началом работы обязательно подготовьте все инструменты. Это позволит минимизировать временные затраты не ремонт, также использование специализированного инструмента упростит сам процесс, вы наверняка ничего не сломаете.

  • Вороток под головку;
  • Накидной гаечный ключ 13, вообще это наиболее популярный размер;
  • Длинная головка 24;
  • Молоток;
  • Шлицевая крупная отвертка;
  • Монтажка или монтажная лопатка;
  • Ключ динамометрический.

Собственно, никаких особенных инструментов тут не нужно, все это должно быть в гараже любого автолюбителя.

Также стоит уделить внимание приобретению расходников для замены. Вам потребуется следующий список:

  • Сальник заднего моста;
  • Герметик;
  • Литол-24;
  • Новая самоконтрящаяся гайка для фланца;
  • Жидкий ключ или WD-40;
  • Ветошь.

Удобнее всего делать этот ремонт на яме или эстакаде. В этом случае проблем с доступом к деталям не возникнет.

Замена сальника ведущей шестерни (хвостовика) редуктора ВАЗ и LADA Niva, признаки неисправности и диагностика состояния.

С другой стороны, ведомая шестерня при больших скоростях движения вращается с частотой более 1000 об/мин. Наличие на ней зубьев делает ее эффективным насосом, который забрасывает масло в верхний канал и подает его в пространство между подшипниками и далее к сальнику. В свою очередь, конические роликовые подшипники также обладают насосным действием.

При этом задний подшипник выбрасывает масло в картер, а передний — к сальнику. Для защиты сальника имеется маслоотражатель и боковой канал для отвода масла в картер. Тяжелые условия работы сальника объясняют и некоторые допущения. Допускается масляное запотевание горловины картера и даже образование отдельных капель в количестве, не превышающем определенную норму.

Поэтому, если сапун забит грязью или при сборке редуктора забыли установить маслоотражатель, то сальнику масла уже не удержать. Для очистки сапуна достаточно повернуть его колпачок на 2-3 оборота. Причиной поступления масла через сальник может быть его чрезмерно высокий уровень в картере. Залить масла больше, чем нужно, «удается», если машина стоит на наклонной эстакаде передком вниз.

Необходимость замены сальника определяется по снижению уровня масла в картере заднего моста до уровня, нарушающего нормальную работу редуктора при пробеге (после заливки масла) до 30 000 километров.

Извлечение и замена сальника ведущей шестерни (хвостовика) без снятия редуктора.

Далее будет рассмотрена замена сальника с минимальными затратами труда, то есть без снятия редуктора и, соответственно, колес, тормозных барабанов, отворачивания гаек крепления щита тормоза к балке моста и выведения полуосей из коробки дифференциала.

Как отвернуть гайку хвостовика ведущей шестерни и как ее затянуть, было описано в предыдущем материале. Единственное отличие — при затяжке гайки и при контроле момента сопротивления вращению ведущей шестерни к ранее замеренному моменту (при ослабленной гайке) добавляется кроме момента 4-6 кгссм (преднатяг подшипников), еще 1-2 кгссм (сопротивление нового сальника).

Приобретая сальник, надо обратить внимание на следующее. Во-первых, сальники 2101-2402052-01 и 2121-2402052 внешне мало отличаются. Различие — в винтовых насечках и в направлениях вращения валов, которое указано на сальниках стрелками.

При движении вперед карданные валы и ведущие шестерни вращаются по часовой стрелке, если смотреть на автомобиль спереди. А если посмотреть на ведущую шестерню переднего моста LADA Niva со стороны ее фланца, вращение происходит против часовой стрелки. Если вместо сальника 2101-2402052-01 установим 2121-2402052, возможна утечка масла и даже попадание воды внутрь редуктора. Обратите также внимание на рабочие кромки — они бывают некачественно обрезанными.

Разъединив фланцы карданного шарнира и ведущей шестерни, отводим карданный вал в сторону и отворачиваем гайку хвостовика. Снимаем фланец ведущей шестерни. Обращаем внимание на поверхность (диаметр 38 мм), контактирующую с сальником. Она должна быть отполирована. Если рабочая кромка сальника выработала глубокую риску, сальник лучше запрессовать со смещением от прежнего положения на 1-1.5 мм.

Как извлечь сальник? Конечно, его можно «выдрать» подходящим крючком, ободрав попутно руки. Но можно сделать это легко, воспользовавшись приспособлением, показанным на рисунке ниже.

Выбор

Прежде чем производить замену, нужно определиться с выбором, иначе поврежденный корпус уплотнителя, спровоцирует нежелательные последствия. Выбирать уплотнитель желательно такой, какой уже стоял на автомобиле, либо из тех, который использовали ваши знакомые, а если вам ничего про это неизвестно, можно проконсультироваться у продавца. Когда вопрос с выбором решен, можно переходить к замене.

Замена сальника хвостовика КПП Niva Chevrolet

Данную работу проводил более года назад, в июне 2017-го, но остались фотки, и вот решил написать.

Причиной послужили потевшие сальники вторичного вала КПП и первичного вала РКПП. Совместил приятное с полезным, поменял масла в обоих агрегатах.

Про сами сальники писать особо нечего, про снятие промежуточного вала есть одна заметка. В книге по ремонту издательства «Третий Рим» и в некоторых интернет-ресурсах есть такой пункт, что для снятия промвала нужно отодвинуть двигатель(!) ломом вперед на 1,5-2 Washing machine. Может мне для заправки бензином ещё бензобак доставать каждый раз? Не, ну серьёзно.

Кто и как составлял эти инструкции не знаю, на моей Шниве 2004 года (дорестайл) всё выполняется проще, как написано в книге по ремонту издательства (За рулем). Промвал на шлицевом соединении двигается взад-вперед, что позволяет снять его без труда. Стягивал эластичную муфту хомутом перед снятием, всё по книге.Ещё момент был при замене масел. Старое, трёхгодичное Лукойл заменил на Idemitsu, в РКПП без проблем, в КПП у заливной пробки, зараза, окончательно слизало грани, все попытки выкрутить венчались провалом. Не снимать же КПП, в самом то деле! Взял паузу, выпил чаю, погуглил, добрые люди дали совет заливать через датчик заднего хода. Так и сделал.Потом, спустя полгода или около того, заметил, что сальнички опять сопливили, немного. Потом вроде меньше стали. Не идально сухо, но и не литрами выливается. Сапуны живые, двигаются. Буду наблюдать.

В автомобилях Niva Chevrolet для нормальной работы двигателя и КПП, предусмотрена система смазки, и чтобы имеющиеся в нем масло не вытекало, предусмотрен специальный резиновый сальник в металлической оправе. Он не позволяет протекать маслу в местах, где происходит вращение деталей. Но рано или поздно, как и любой другой механизм, сальник КПП первичного вала приходит в негодность. Одним из признаков, что его нужно менять, это появление характерного запаха, так как масло начинает подгорать, попадая на диск сцепления, так же когда автомобиль долго стоит на месте, под картером могут появиться масленые потеки, появление которых может быть связанно с повреждением сальника. И чтобы избежать негативных последствий утечки нужно заменить изношенный элемент новым.

READ  Peugeot 308 замена приводного ремня

Замена

Чтобы приступить к замене уплотнителя, нужно предварительно снять КПП, подготовить инструменты и проделайте следующие действия:

  • Берем ключ на 13 и откручиваем гайки, которые крепят коробку и картер сцепление, и когда все шесть гаек откручены, их нужно разъединить.
  • Когда от корпуса КП отделен картер, берем плоскую отвертку и ей поддеваем сальник и извлекаем его
  • Берем керосин и делаем промывку посадочного места, затем смазываем, использовать можно моторное масло, после смазки запрессовываем обратно уже новый сальник
  • Производим сборку в обратном порядке

Последствия

Если своевременно не устранить причину потёков это может привести к следующим последствиям:

  • Вытечет большее количество смазки, что спровоцирует недостаток жидкости, насос начнет хватать воздух, тем самым оставшееся масло выйдет совсем.
  • Начнет сильно греться КПП, и все валы с шестерёнками быстро выйдут из строя

В современных коробках, стоит специальный датчик, который помогает следить за уровнем масла в трансмиссии, но в любом случае нужно следить за тем, чтобы не появлялись потеки, а если появились вовремя устранять их.

Подводя итог можно сделать вывод, что сальник обеспечивает герметизацию, и предотвращает вытекания масла, продлевая работу всех элементов системы.

Замену сальника вторичного вала коробки переключения передач на автомобиле Niva Chevrolet выполняют в случае появления течи масла, что наблюдается постоянным снижением его уровня в картере коробки. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

  • Снимаем промежуточный вал трансмиссии.
  • Далее необходимо снять уплотнитель центрирующего кольца.
  • После чего накидным ключом отворачиваем гайку крепления эластичной муфты.
  • Снимаем гайку, центрирующее кольцо и стопорную шайбу.
  • Снимаем с вала фланец, после чего небольшой плоской отверткой поддеваем сальник и извлекаем его со своего посадочного места.
  • Промойте посадочное гнездо керосином, протрите тряпочкой.
  • Подготовьте новый сальник, смажьте его наружную металлическую окантовку герметиком и запрессуйте на место с помощью подходящей по диаметру оправкой.
  • Установку снятых элементов проведите в обратной последовательности.

Детали и расходники:

Затягиваем гайку с моментом, который определили при отворачивании. Замена сальника переднего моста Niva Chevrolet. Снимаем оба привода или тот, в котором требуется замена Извлекаем стопорное кольцо и подпружиненную шайбу; Аккуратно при помощи молотка сбиваем подшипник.

При затруднении съема — обработать проникающей смазкой, например WD Снимаем крышку подшипника со старым сальником.

При помощи трубы выбиваем сальник из крышки; Смазываем новую запчасть любой консистентной смазкой и запрессовываем уплотнительное кольцо в крышку.

Заливаем в редуктор масло, в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию, делаем пробную поездку, проверяем отсутствие утечек масла.

Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и быть внимательным.

Для удобства, при демонтаже узла фотографируйте каждое действие. Это поможет избежать ошибок при сборке.

Затем освобождаются поворотные кулаки колес. Для этого достаточно открутить крепление амортизатора от нижнего рычага и нижнюю шаровую опору. Для снятия нагрузки, поддомкрачиваем нижний рычаг подвески. Откручиваем гайку ступицы, снимаем центрирующее кольцо.

Гайка сильно затянута, поэтому используем удлинитель ключа например, металлическую трубу. Отводим поворотный кулак в сторону.

Во многих автомобильных узлах активно используются резиновые армированные манжеты. Поговорим об их роли в распределительном механизме привода колес, об операции переустановки резинотехнических изделий. А именно о том, как производится замена сальника в редукторе заднего моста.

Диагностировать необходимость производства такой операции можно легко. Когда появился подозрительный гул из-под днища автомашины, а также некоторые вибрации, достаточно заглянуть из смотровой ямы и осмотреть дифференциал в корпусе на предмет подтеков.

Обычно манжеты этих узлов выходят из строя по следующим причинам:

  • конец среднего срока службы армированной детали;
  • недостаток масла в узле или плохое его качество;
  • большие перепады температур;
  • постоянная неаккуратная езда.

Замена САЛЬНИКА и ФЛАНЦА ВТОРИЧНОГО ВАЛА КПП ВАЗ классика (LADA 2101-07)

Обычно производят обновление дефектной армированной единицы – процесс доступен любому автолюбителю, знакомому с техникой. Рассмотрим ниже, как осуществляется замена манжеты редуктора заднего моста ВАЗ и других автомобилей.

Шеви Нива как снимать промвал и резиновую муфту КПП

А заодно коснемся таких важных проблем, как замена масла в редукторе заднего моста плюс переустановка всего узла дифференциала.

-Сальник привода.2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.

Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

Сальник привода левого.2121,-21213,-21214,- 2123

Сальник привода правого.2121,-21213,-21214,-2123

Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

замена, сальник, хвостовик, niva, chevrolet

Установка нового уплотнения

После снятия полуоси металлический щиток, куда крепятся тормозные колодки, останется висеть на медной трубке с жидкостью, поэтому его следует зафиксировать, вставив 2 верхних болта обратно в отверстия. Дальше действуйте по инструкции:

  • Снимите толстую резиновую прокладку с фланца заднего моста.
  • Выдерните старый сальник, поддев отверткой либо пассатижами. Посадочное место очистите и протрите ветошью.
  • Новый уплотнитель слегка смажьте трансмиссионным маслом и вставьте в гнездо заднего моста ВАЗ 2121 как можно ровнее.
  • Используя круглую наставку из трубы, легкими ударами молотка запрессуйте сальник в гнездо. В качестве дополнительной наставки можно использовать старый уплотнитель.

По окончании процедуры необходимо тщательно протереть все детали от масла — тормозной цилиндр, колодки, барабан и металлический щиток. Перед обратной сборкой не помешает проверить подшипник полуоси на предмет изношенности и наличия смазки. Об износе свидетельствует затрудненное вращение, заедание или легкий шум. Обнаружив неисправность, отвезите полуось в ближайший автосервис, выполнить замену подшипника без специального оборудования вам не удастся.

Чтобы проверить смазку внутри подшипника, необходимо поддеть шилом пластик, закрывающий ролики, и удалить ее. Затем добавить внутрь густой смазки типа «Литол» и поставить пластик на место, после чего приступать к сборке.

В конце важно проверить уровень масла в редукторе заднего моста Chevrolet ВАЗ 2121. Проверка производится на полностью собранном автомобиле, стоящем на ровной площадке. Из кожуха редуктора выкручивается пробка заливной горловины, после чего уровень масла определяется визуально или с помощью тонкой деревянной палочки. При недостаче в заливную горловину нужно вставить шланг подходящего диаметра с лейкой на конце, куда заливается смазка. Доливку удобнее выполнять с помощником: вы контролируете уровень, а помощник понемногу доливает масло.

READ  Замена ремня ГРМ Kia RIO 1

Как быть с ВАЗом

Первоначально обсудим данные виды ремонта относительно «классики» Жигулей. Расскажем, как делается замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107.

  • ключи гаечные;
  • отвертка;
  • монтажная лопатка;
  • смазка типа «Литол»;
  • наждачная бумага;
  • оправка и молоток;
  • специальный ключ для удерживания фланца – трубка с двумя болтами, вставляющимися в отверстия детали.

Узнайте также как снять тормозной барабан на ВАЗ 2109 и про замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110. Начинаем.

  • Прежде всего, сливаем масло из сборочной единицы.
  • Из балки извлекаем полуоси.
  • Отсоединяем отверткой фланец кардана от ответной детали хвостовой шестерни, предварительно открутив болты. Кардан удерживаем от проворота монтажной лопаткой.
  • На шейку ответного элемента ведущей шестерни наматываем прочную веревку, крепим к ней ручные весы. Усилие равномерного вращения детали (кг с), умноженное на радиус её шейки дает значение нужного момента – записываем эту величину.
  • Отворачиваем гайку фланца хвостовой шестерни, удерживая деталь специальным ключом.
  • Удаляем открепленный элемент и шайбу.
  • Поддевая отверткой, извлекаем армированное резинотехническое изделие.
  • Посадочное место вычищаем наждачной бумагой, смазываем «Литолом».
  • Запрессовываем новую запчасть оправкой с помощью ударов молотка, пока не появится промежуток от торца картера до вделанной внутрь детали равный 2 мм. Теперь переустановку манжеты дифференциального узла можно считать произведенной.
  • Устанавливаем и прикручиваем фланцевый элемент, удерживая его специальным ключом. Если первоначально замеренный момент сопротивления вращению был не менее 6 кг с х м., то новый момент должен быть больше на 1 кг с х м. В любом случае, затягиваем до достижения момента 6 кг с х м, но не выше, чем до момента 12 – 26 кг с х м.
  • Далее все собираем по пути наоборот.
  • Заливаем масло.

Подготовка и разборка

Чтобы самостоятельно снять протекающий сальник заднего моста Niva Chevrolet, понадобятся следующие инструменты:

  • стандартный набор гаечных ключей;
  • отвертка шлицевая и баллонный ключ;
  • домкрат;
  • молоток;
  • деревянная подставка;
  • перчатки матерчатые.

Никогда не пренебрегайте перчатками при ремонте авто: они защитят руки от повреждений при случайных ударах. Высоты деревянной подставки должно хватить, чтобы опереть задний мост при снятом колесе и открученном амортизаторе, иначе из него потечет масло.

Перед тем как снять старый уплотнитель, придется разобрать узел задней ступицы и вытащить полуось. Разборка производится в такой последовательности:

  • Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте противооткатными средствами. Проследите, чтобы ручной тормоз был отключен.
  • Ослабьте колесные гайки, поднимите авто на домкрате и снимите колесо.
  • Очистите от ржавчины буртик задней полуоси, выступающий за тормозной барабан. Дополнительно можно обработать это место смазкой WD-40.
  • Открутите 2 болта крепления барабана ключом на 12 мм, затем аккуратно обстучите молотком, чтобы сдвинуть его с места.
  • Снятие барабана производится 2 способами: выдавливанием теми же болтами, закрученными в другие отверстия либо сбиванием молотком через деревяшку. Способы можно скомбинировать, только не повредите ударами край барабана.
  • После демонтажа еще раз почистите посадочное место на полуоси, чтобы после барабан легче снимался.

Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и Niva-2121 правого вращения),

(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (Washing machine верхнюю схему-выделен красным цветом )

размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.

На заднем валу дифференциала РК установлен сальник — это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)

с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

Сальник редуктора заднего моста :

каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.

Сальники полуосей Шеви Niva-2123:

каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

На

Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).

Пошаговая инструкция для замены сальника хвостовика заднего моста ВАЗ 2121 Chevrolet

На ремонте у нас находится автомобиль Niva ВАЗ 2121, на котором необходимо выполнить замену сальника редуктора заднего моста. Покажем как сделать эту операцию своими руками, максимально быстро и правильно.

На машине проблема, подтекает редуктор. Согласно техническому регламенту, по правилам редуктор необходимо снимать и регулировать его на стенде. Как правило, нового сальника при активной эксплуатации ВАЗ 2121, хватает в среднем на 10-15 тыс.км., как вы понимаете, никто не будет снимать и производить регулировку редуктора несколько раз за год.

Чтобы сальник служил вам как можно дольше, необходимо периодически осматривать сапун:

Он часто закипает и подклинивает, достаточно просто немного разработать его руками, шевеля его из стороны в сторону, вверх и вниз. При заклинившем сапуне создаётся избыточное давление картерных газов, которое выдавливаем сальник, может выходить через полуося.

Приступаем к замене. Откручиваем заливную пробку (она же уровневая):

Затем откручиваем сливную пробку, подставляем ёмкость куда будет сливаться отработанное масло:

После полного слива масла, закручиваем сливную пробку. Ключом на 24 отворачиваем гайку:

Снимаем фланец, осмотрите его на наличие выработки, если она на нём есть, то фланец обязательно подлежит замене, иначе замена сальника будет бессмысленной. Бывает, что масло подтекает не из-за сальника, а потому что разбиты шлицы на фланце.

Замена сальника вторичного вала Chevrolet Niva

Очищаем посадочное место фланца, старый сальник, чтобы ненароком в систему не попала грязь и песок. Чтобы демонтировать старый сальник редуктора заднего моста, берём обычный болт и обстукиваем одну из сторон:

При этом одна из сторон утапливается, а другая наоборот, выходит из оцепления. Далее мы берём плоскую отвёртку, поддеваем выпирающую сторону и вытаскиваем сальник полностью:

Тщательно очищаем посадочное место сальника, наносим на его корпус небольшое количество герметика (не обязательно, для подстраховки). Ставим сальник и слабыми ударами обстукиваем его молотком, оправку для этого использовать нет необходимости:

Затягиваем фланец, так чтобы не было люфта, в ролике этому уделено особое внимание. После затяжки он не должен шататься, ни вверх вниз, ни вправо влево. Перетягивать его также нельзя. Заливаем новое масло, сборку делаем в обратной последовательности.