Как Правильно Прокачать Тормоза На Уаз 3303

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Устройство тормозной системы УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206

Передние тормоза УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 имеют два колесных цилиндра, каждый из которых действует отдельно на башмаке. Диаметр цилиндра 32 мм.

Задние тормоза имеют один цилиндр колеса, действующий на обеих подушках. Диаметр цилиндра составляет 25 мм. Тормоз переднего колеса показан на рисунке.

Как Правильно Прокачать Тормоза На Уаз 3303

На щите 1 с помощью опорных пальцев 14 и гаек 15 установлены два колесных цилиндра 3. На поддерживающих пальцах установлены эксцентрики, на которых установлены латунные опорные втулки обуви.

Вращая опорные штифты с эксцентриками, можно сдвинуть опорные концы подушек относительно тормозного экрана.

Отрегулируйте тормоза UAZ-3909, УАЗ-2206, 3303 с помощью опорных пальцев при сборке их на заводе или при ремонте тормозов с заменой обуви или прокладок.

При правильной установке прокладок с неокрашенными накладками и тормозным барабаном должны быть расположены отметки «a» на поддерживающих пальцах (сердечники на внешних концах), как показано на рисунке 7.4, или с отклонениями от этого положение на одной или другой стороне до 50 °.

Фрикционные вкладыши прикреплены к алюминиевым заклепкам обода, утопленные в корпус подкладки.

Подвижные концы тормозных колодок УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 входят в пазы поршневых наконечников из 10 колесных цилиндров.

Прокладки с внутренней поверхностью их ободов покоятся на регулировочных эксцентриках 13, с возможностью перемещения на тормозной панели.

Из произвольного поворота эксцентрики удерживаются сильными пружинами. Прокладки прижимаются к эксцентрикам, потянув пружины 6.

Шестиугольные головки осей регулировочных эксцентриков расположены снаружи тормозной плиты.

С помощью эксцентриков устанавливается необходимый зазор между подушками и барабаном. От бокового смещения прокладки удерживаются концами осей регулировочных эксцентриков и пружин, установленных в средней части прокладок.

Внутри каждого колесо тормозного цилиндра имеется поршень 10 с двумя резиновыми уплотнительными кольцами 11 и пружиной, которая прижимает поршень колесного цилиндра до упора конца ребра ребра.

Колесный тормозной цилиндр УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 имеет два отверстия.

Одно отверстие служит для подачи тормозной жидкости из системы привода, а другое для кровопускания системы во время прокачки: оно закрывается байпасным клапаном 4, который в обернутом положении обеспечивает герметичность.

Для защиты от засорения отверстие клапана закрывается защитным колпачком. Внутренние полости колесных цилиндров защищены от влаги, пыли и грязи резиновыми колпачками.

В нижней части тормозного щита УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 имеются опорные пальцы, которые являются такими же, как и передние тормоза, латунные втулки, по отношению к которым встряхивают подушечки.

Если колодки с новыми подушечками и барабанами установлены правильно, отметки «a» на опорных штифтах (сердечники на внешних концах) должны быть расположены так, как показано на рисунке 7.5, или с отклонениями от этого положения на той или иной стороне До 50.

Задняя панель тормозной колодки короче передней подушки. Это обеспечивается так, что износ задней и передней облицовки одинаковый. Тормозные барабаны одинаковы на всех колесах автомобиля.

Уаз буханка Как одному прокачать тормоза

.

Регулировка задних тормозов уаз

УАЗ БУХАНКА, ГОЛОВАСТИК, КЛИНЯТ ТОРМОЗА, ОТВЕТ НА ВОПРОС И ЕЕ РЕШЕНИЕ.

Барабанные тормоза УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 прикреплены к ступице тремя винтами, которые неравномерно распределены по окружности; это гарантирует, что барабан установлен на ступице в одном конкретном положении, в котором обрабатывается узел барабана с ступицей.

Не рекомендуется переставлять тормозные барабаны с одной ступицы на другую, так как это приведет к увеличению биения рабочих поверхностей барабана.

Гидравлический привод служебных тормозов УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 состоит из педали подвески, вакуумного усилителя, двухкамерного главного цилиндра, трубопроводов с соединительными фитингами и колесных рабочих цилиндров.

Гидравлическая педаль на колесных тормозах, а также педаль отпускания муфты, качается в осевом направлении, не требуя смазки во время работы, на пластиковой втулке.

Ось фиксируется в скобке. Возвратная пружина постоянно удерживает педаль в исходном положении, прижимая ее к крышке переключателя педали тормоза, установленной на рычаге педали.

Педаль тормоза подключается к толкателю вакуумного усилителя через вал и тяговую систему.

Вакуумный тормозной сервопривод служит для повышения эффективности гидравлических тормозов при работающем двигателе.

Когда усилитель выходит из строя, на поршни главного цилиндра передается только сила от ноги водителя через педаль тормоза, толкатель 33, регулирующий клапан, буфер 21 и стержень 7.

Для регулировки не требуется вакуумный усилитель. Техническое обслуживание состоит в проверке надежности крепления, мойки или замены воздушного фильтра усилителя во время сезонного обслуживания до зимнего сезона работы.

Двухкамерный главный тормозной цилиндр УАЗ-3909, УАЗ-2206, 3303 одновременно создает давление в обеих цепях привода гидравлического тормоза, когда нажата педаль тормоза.

Главные цилиндровые камеры снабжены тормозной жидкостью из резервуара, установленного на корпусе цилиндра.

Каждый поршень имеет свою возвратную пружину. Взаимное положение поршней ограничено пробкой и винтом.

Регулятор тормозного давления автоматически регулирует давление тормозной жидкости в цепи тормоза заднего колеса в зависимости от нагрузки на автомобиль, предотвращая обгон транспортного средства из-за блокировки задних колес во время интенсивного торможения.

Стояночный тормоз УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 имеет барабанный тип с двумя прокладками, расположенными внутри барабана; крепится на раздаточной коробке и воздействует на задний карданный вал автомобиля. Устройство стояночного тормоза показано на рисунке.

В верхней части тормозной пластины 19 два болта 17 закрепляют корпус расширительного механизма 11 в отверстиях, в которые вставляются толкатели 9. Толкатели с внутренней стороны имеют цилиндрические выемки, расположенные под углом к ​​осям толкателей.

В этих вырезах при торможении движутся два шара раздвижного механизма 16, расположенные в отверстии корпуса шариков 10. Крышка 15 защищает механизм расширения от попадания в него грязи.

Как Правильно Прокачать Тормоза На Уаз 3303

В нижней части тормозного щита УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 корпус регулировочного механизма 20 закреплен двумя болтами, отверстия которых оснащены тормозными колодками 8.

Между опорами размещается расширительный бисквит 4, в канавке которого имеется пластинчатая пружина регулировочного винта, который служит для ее фиксации.

Регулировочный винт 7 ввинчивается в корпус регулировочного механизма. В конце винта имеется фланец с 12 прорезями, к которому штифт прижимается листовой пружиной, которая имеет возможность поворачивать его.

При обертывании регулировочного винта его прикладом нажимает бисквит, который перемещает подушки прокладок и толкает нижние концы прокладок. Штекер 5 защищает регулировочный механизм от попадания грязи в него.

В канавках толкателей и опор с их концами расположены прокладки 13 и 18. Прокладки прижимаются к канавкам соединительными пружинами 14.

Оба тормозных колодки одинаковы. К тормозному экрану подушки подталкиваются пружиной 22, стержнем 21 и чашкой 23.

Тормоза щита УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 фиксируются четырьмя болтами на крышке раздаточной коробки.

Чтобы защитить тормоз от попадания в него масла под крепежными болтами, в тормозном щите установлен стропальщик с прокладкой.

Протекающее масло выбрасывается отражателем фланца карданного вала в отсек тормозного масла и вытекает через специальное отверстие в щите.

Тормозной барабан 12 установлен на центрирующем фланце заднего фланца карданного вала и прикреплен к нему двумя винтами.

Крепление тормозного барабана к фланцу осуществляется через винт гребного винта четырьмя болтами.

Тормозной барабан подвергается статической балансировке, которая выполняется путем сверления металла с обода барабана.


Автор записи: Kathririn