Методы подмены масла в Коробка автомат своими руками
Замена масла в коробке-автомат не самая легкая процедура в регламенте технического обслуживания автомобиля. Её актуальность повсевременно вырастает, сразу с ростом популярности машин, снаряженных автоматическими коробками переключения передач (Коробка автомат). Обычное и комфортное вождение – вот основное достоинство коробки-автомат.
Цена обслуживания автомобиля с Коробка автомат на 100 довольно высока. И это не умопомрачительно, ведь процедура подмены масла в коробке-автомат намного труднее, чем, скажем, подмена масла в движке.
Понизу этой странички смотрите видео-инструкцию, как поменять масло в автоматической коробке переключения передач за 30 минут.
В автосервисе мастера пользуются особым оборудованием, что приводит обыденных автолюбителей в смятение. Но смекалистые автомобилисты выдумали некие приемы, которые позволяют выполнить подмену масла в коробке-автомат своими руками.
Особенности замены масла в АКПП
В автоматических коробках при езде происходит сильный нагрев масла. Потому коробка дополнительно оснащается радиатором остывания. С помощью шлангов автомат соединяется с радиатором. Масло повсевременно циркулирует, охлаждаясь в радиаторе и забирая тепло от коробки переключения передач.
Подмену масла в Коробка автомат нужно проводить через каждые 50-60 тыс. км пробега. Это связано с тем, что с течением времени масло теряет некие принципиальные характеристики. К тому же в процессе использования в нем возникают маленькие железные частички, ведущие к завышенному износу деталей коробки-автомат.
Заливать необходимо только высококачественное трансмиссионное масло, которое рекомендуется автоконцерном. При всем этом лучше произвести чистку поддона коробки-автомат и промывку либо подмену фильтра.
Даже при снятии поддона Коробка автомат соединяется далековато не все масло из коробки. Часть его остается в патрубках и радиаторе. В этом и кроется основная сложность подмены масла в автомате своими руками.
Процесс замены масла в коробке-автомат на СТО
Полная подмена масла в Коробка автомат делается с помощью специального аппарата, методом выдавливания отработанной трансмиссионной воды. Последовательность действий на 100 смотрится последующим образом:
- поначалу отсоединяются патрубки, соединяющие автомат с радиатором,
- к ним устанавливаются шланги аппарата для подмены масла,
- запускается движок автомобиля и врубается аппарат,
- старенькое масло равномерно вытесняется новым.
Наличие прозрачного технологического окошка позволяет найти, когда из Коробка автомат начнет поступать светлое новое масло. Благодаря этому процесс заканчивается при малой потере свежайшей трансмиссионной воды.
Частичная замена масла в коробке-автомат своими руками
Самым обычным и легкодоступным методом подмены масла в коробке-автомат является его поэтапное освежение. Для работы будет нужно смотровая яма либо подъемник.
"Полная" замена масла в АКПП своими руками. "Гараж №6".
Как заменить масло в АКПП без помощи других. Покажу на примере Honda Stream. На этой коробке нет поддона, а фильтр…
ПРАВИЛЬНАЯ Замена масла в АКПП (своими руками)
Сейчас расскажу, про 5 Правильных Методов замены масла в автоматической коробке АКПП (коробке…
- Поначалу следует проверить уровень отработанной воды при помощи щупа.
- Под картер Коробка автомат устанавливается емкость для сбора "отработки". В поддоне откручивается сливная пробка.
- Когда масло вполне соединится, следует снять поддон и фильтр.
- При чистке внутренней полости поддона, принципиально не утратить магниты. Они также отмываются и протираются насухо. Фильтр изменяется либо кропотливо промывается.
- Установив новейшую прокладку, поддон совместно с фильтром устанавливаются на место.
- Используя воронку, заливается новое масло. Его объем должен быть таким же, как и у "отработки". Проверка делается по щупу.
Потому что часть старенького масла в итоге частичной подмены осталась в радиаторе, то после пуска мотора произойдет смешивание старенькой и новейшей трансмиссионной воды. Через 300-500 км пробега функцию следует повторить.
Из положительных моментов поэтапной подмены можно отметить:
- экономия на обслуживании в автосервисе,
- маленькой расход масла при разовой подмене,
- возможность оценить состояние деталей Коробка автомат по состоянию магнитов.
К значимым недочетам необходимо отнести:
- невозможность полной подмены масла,
- большой суммарный расход масла при 3-4 этапной подмене.
Полная замена масла в коробке-автомат своими руками
Для полной подмены масла в Коробка автомат существует несколько приемов. Посреди "гаражных" профессионалов всераспространены насосы для подмены масла (к примеру, как на фото выше). Но поэтому как таковой насос тоже стоит средств некие автомобилисты пробуют обойтись средствами находящимися под рукой. Одни употребляют компрессор для подкачки шин, другие вообщем изощряются выполнить работу при помощи плотного полиэтиленового пакета.
Почти всегда порядок подмены масла в коробке-автомат смотрится последующим образом:
- Для начала необходимо выполнить снятие поддона Коробка автомат и фильтра с следующей его чисткой. Когда эти элементы коробки будут установлены на место, наступает время проявить находчивость и находчивость.
- Маслоотводящие трубки отсоединяются от радиатора либо коробки передач.
- К ним следует прикрепить удлинительные шланги. По одному из них чистое масло пойдет к автомату, а по другому будет вытесняться "отработка".
Чтобы заставить чистое масло поступать в коробку-автомат, существуют такие "народные" способы:
Использование компрессора
Сперва нужно выполнить небольшую доработку любой пластиковой канистры или другой ёмкости объемом 10 л. Для этого в её верхней части делается два отверстия, в которые герметично вставляются трубки:
- одна для подачи сжатого воздуха;
- вторая для выхода "свежего" масла (опускается на дно канистры).
Для герметизации отверстий можно использовать уплотнительные резинки.
Смысл доработки заключается в том, чтобы можно было подать по одному патрубку внутрь ёмкости сжатый воздух, а по второму, под воздействием давления (0,5-1 атм.), новое масло будет "уходить" в трансмиссию.
Патрубок, опущенный на дно канистры, соединяется со шлангом радиатора, а другой патрубок от канистры подключается к компрессору. Слив "отработки" будет происходить через второй шланг радиатора.
После того, как вся система будет собрана, нужно запустить компрессор и завести автомобиль. Чистое масло будет поступать в коробку, а отработанная жидкость начнет выдавливаться в емкость для слива. Когда со сливного шланга потечет чистое масло, работа прекращается.
Применение полиэтиленового пакета
Начинать работу следует с врезания в нижнюю часть канистры прозрачного патрубка. Он нужен для подачи чистого масла. В канистру с новым маслом через горловину вставляется плотный полиэтиленовый пакет. В него монтируется прозрачный шланг, через который будет выходить "отработка" из АКПП. В результате должна получиться герметичная система.
Принцип замены масла в коробке-автомат с применением полиэтиленового пакета достаточно прост.
- При запуске двигателя "отработка" начнет поступать в пакет, находящийся в канистре с чистым маслом.
- Быстро заполнив емкость, чистая трансмиссионная жидкость под давлением начнет вытесняться по нижнему патрубку, направляясь в АКПП. Важно следить, чтобы не произошло нарушение герметичности, и не появилась утечка масла.
- Когда в пакет по шлангу начнет поступать чистое масло, процесс замены следует прекратить.
Замена масла в коробке-автомат своими руками позволит автолюбителю не только сэкономить некоторую сумму денег, отказавшись от посещения СТО. Эта работа заставит задействовать находчивость и смекалку на полную катушку. Возможно, найдутся и другие решения этой проблемы обслуживания автомата. А наградой за усердие и сообразительность будет чувство удовлетворения от проведенной работы.
