Американская классика, маскл-кары, несомненно легендарные автомобили, и сейчас за ними гонятся коллекционеры и не только. Однако они во многом уступают современным спортивным машинам. Одним из таких легенд является Chevrolet Nova 1967 года, и вот Roadster Shop, американское тюнинг-ателье, специализирующееся не реставрации ретро-автомобилей, подарило вторую жизнь этому 44-летнему «Шеви». Автомобиль был существенно модернизирован, изменения коснулись технической части, вслед за которой были доработаны экстерьер и интерьер. И теперь Chevy Nova утрёт нос, наверное, любому спорткару, а может и потягается с суперкарами.
   Начнём с самого интересного – технической части, под капот упрятали современный 7,4-литровый V8 LSX от концерна GM (General Motors), но на этом американцы не остановились, с помощью дополнительных деталей и настройки двигателя, мощность удалось поднять до целых 700 «лошадей»! Дополнили мощнейший силовой агрегат шестиступенчатой механикой Tremec T56. Далее, чтобы было возможным удержать этого заднеприводного монстра на дороге, была заменена тормозная система и перебрана подвеска. Все элементы, конечно, современные и высокопроизводительные. Благодаря всем этим новшествам и показанным характеристикам Nova стала обладателем шильдика RS, так что полное название авто - Chevrolet Nova RS.



   Мощная «начинка» соответствует агрессивной «внешности», в глаза сразу бросаются обновлённая решётка радиатора и чёрный капот с вентиляционными прорезями, если всмотреться лучше, то можно обнаружить и переосмысленную оптику. Бампер тоже был заменён новым, разработанным специально для данного проекта. По бокам появились новые юбки с интегрированными наконечниками спортивной выхлопной системы. Задний бампер, как несложно догадаться, также обновили, немного модернизировали крышку багажника и задние фонари. Подвеска настолько занижена, что большие легкосплавные колесные диски буквально прячутся за крыльями.
   Основная часть кузова окрашена в белый цвет, капот, нижние части бамперов и юбки – в чёрный, по бокам к тому же появились полосы серого цвета.
   Салон также скромностью не отличается, он обшит белой и чёрной кожей, в дверях и торпеде появились алюминиевые панели, щиток приборов разрабатывался индивидуально, а в центральной части появилась мультимедийная система с сенсорным экраном.
   Построена машина в единственном экземпляре, и какое будущее у этого ретро-эксклюзива пока не известно.


 Audi R8 обзавёлся боди-китом от Toxique




   Немецкий тюнер TC Concepts представил свой пакет тюнинг-доработок Toxique для суперкара Audi R8. Предложенная программа доводки включает в себя новый аэродинамический обвес, преобразования в салоне, модернизацию подвески, новую систему выхлопа и эксклюзивные диски. Обладателями этого пакета станут только 25 счастливчиков, так как тюнинг-пак выйдет лимитированной серией именно в 25 экземпляров. Цена же колеблется от 9800 евро до 16800, стоимость зависит от материалов, выбранных владельцем, при выборе первого варианта он получит обвес из стекловолокна, при выборе второго – из карбона.



   Внешность суперкара стала ещё заметней, привлекательней и агрессивней. В переднем бампере находятся два больших воздухозаборника, обновлённая псевдо-решётка радиатора и сплиттер. Крылья расширены, боковые юбки заменены, а в обновлённом заднем бампере появился большой диффузор. Спойлер, который виден на фото, устанавливается по желанию, т.е. опционально, естественно за отдельную плату.



   Диски специалисты ателье предлагают установить 20-дюймовые, их цвет, как и цвет тормозных суппортов, клиент может выбрать сам.
   Серьёзной доработки технической части в этом пакете нет, максимум могут установить укороченные пружины H & R и басистую спортивную выхлопную систему.



   В интерьере, как и в случае с обвесом, тоже не обошлось без карбона, он можно сказать везде: в торпеде, дверных обивках, центральной консоли и даже на руле. Дверные пороги с символикой ателье, кстати, тоже из углеродного волокна.
   В заключении тюнинга немцы добавляют свои фирменные коврики с логотипом TC Concepts.


 Porsche 911 Carrera GTS стал легче, быстрее и мощнее




   A-Workx, гоночная команда, что родом из Германии, в очередной раз решила испытать свои способности в послепродажной доводке автомобилей. За основу своего проекта немецкие специалисты взяли серийный спорткар Porsche 911 Carrera GTS, пройдя через руки немцев, автомобиль превратился чуть ли не в городской болид. Имя проект получил - Porsche Carrera 435s, вероятнее всего название связано с количеством лошадиных сил спорткара.



   Для кузова подготовили дополнительные элементы аэродинамического обвеса. Это и сплиттер для переднего бампера, и диффузор в заднем бампере, и новые боковые юбки. Некоторые компоненты заменили карбоновыми, например те же воздухозаборники переднего бампера. Диски заменили на 19дюймовые ATS Superlight, масса которых, кстати, на 15 кг меньше серийных. Покрышки выбрали высокопроизводительные Michelin Pilot Sport.



   Сделать автомобиль легче ещё на 15 кг помогают спортивные детали подвески от компании KW Clubsport, к тому же улучшается и управление; новые детали тормозной системы Castrol SRF Racing, 370-мм тормозные диски и 6-поршневые суппорта помогают машине похудеть ещё на 12 кг.
   Выхлопная система тюнером была заменена на титановую спортивную Akrapovic, которая к тому же на 10 кг легче штатной, плюс устанавливаются новые «мозги» и воздушный фильтр нулевого сопротивления. Такие нововведения помогают увеличить отдачу 3,8-литрового шестицилиндрового двигателя с 408 л.с. до 435 «лошадок».


  Chrysler 300S 426 - авто с 7-литровым сердцем



   Mopar – спортивное подразделение «Крайслера» решило удивить участников автовыставки в Лос-Анджелесе своей концептуальной новинкой Chrysler 300S 426. Название не случайно, цифра 426 означает объём силового агрегата в кубических дюймах. По сути 300S 426 является «заряжённой» версией «обычного» Chrysler 300S. Главная особенность «горячего» седана – это мощный 7-литровый «движок» HEMI, кстати, уже третьего поколения.



   Итак, под капотом 7-литровая V-образная бензиновая «восьмёрка», способная развить 540 л.с. и 719 Нм максимального крутящего момента. Двигатель хоть и большой (ещё бы, 7 литров как ни как), но для своего объёма он весит достаточно мало, виновник этого – алюминиевый сплав, из которого выполнены элементы мотора. Что касается КПП, то установлена либо 6-ти, либо 8-ступенчатая автоматическая коробка. В итоге табун из 540 лошадей и невероятные 719 Нм разгоняют заднеприводный седан до сотни меньше, чем за четыре с половиной секунды. Максимальная скорость должна быть в пределах 300 километров в час.



   Доработка также коснулась тормозной системы и подвески, настроенной на спортивный лад. Внешне явным отличием является пластиковая прозрачная вставка на капоте, собственно, благодаря этой вставке можно сразу увидеть 7-литрового красавца HEMI.



   Руководство компании даже грозится выпустить автомобиль в серию, если появятся потенциальные клиенты. Так что вполне возможно, что Mopar займётся производством Chrysler 300S 426.


  BMW X6 Bruiser



   Напомнить о себе решило немецкое тюнинг-ателье CLP Automotive, на данный момент их последним проектом является «Bruiser», то бишь модернизированная версия баварского BMW X6. Однако, тюнинг-пакет включает в себя только внешние доработки, но и цена при этом сравнительно небольшая относительно других тюнинг-доработок подобных компаний, когда стоимость тюнинга доходит до нескольких десятков тысяч евро. Превратить же стоковый X6 в «Bruiser» стоит 10 тысяч евро, к тому облегчится кошелёк хозяина «баварца» ещё и за счёт установки деталей, а эти услуги в стоимость пакета не входят.



   Дизайнеры ателье поработали на славу, ими был разработан агрессивный аэродинамический обвес, благодаря которому автомобиль даже стал шире на 50 мм. Передний бампер стал более массивным, в нём растположились 3 больших воздухозаборника и светодиодные огни, передние крылья стали шире, в них появились элементы, напоминающие «жабры» болидов серии GT.



   Вслед за передними крылья расширили и задние, что повлекло расширение задних дверей и порогов. Также стоит отметить появление небольшого спойлера на крышке багажника, дефлектора в конце крыши и диффузора в заднем бампере. Передвигаться «Bruiser» будет на эксклюзивных 23-дюймовых колесных дисках, окрашенных в золотистый цвет Golden Claw и обутых в низкопрофильную резину.



   Для тех, кому этого покажется мало предусмотрены новая выхлопная система и новые элементы подвески, но уже за отдельную стоимость.