Как проверить датчик Холла VW Passat B3?
Проверка работоспособности датчика Холла на Пассат Б3
Содержание:
В современных транспортных средствах датчик Холла является одним из главных компонент бесконтактной системы зажигания. Потому работоспособности этой детали необходимо уделить повышенное внимание, в особенности если увидены какие-либо проблемы в ее работе. Предлагаем для вас выяснить, что представляет собой датчик Холла Пассат Б3, для каких целей он нужен и как найти его поломку.
Понятие и функции
Даже маленькая неисправность в работе датчика Холла в автомобиле Фольксваген Пассат Б3 может привести к противным последствиям в работе мотора. Потому для предотвращения поломки этого элемента принципиально знать, как происходит процедура его проверки и диагностики, но для начала необходимо разобраться, какого назначение датчика Холла в Фольксваген Пассат Б3 и какие функции он делает.
Автомобиль Фольксваген Пассат Б3
Датчик Холла, который, на самом деле, является устройством контроля положения распределительного шкива, считается одним из главных компонент трамблера.
Если вы не знали, то трамблер еще именуется прерывателем-распределителем. В автомобилях Фольксваген Пассат Б3 он устанавливается рядом со шкивом трамблера. На самом трамблере устанавливается магнитопроводящая пластинка, выполненная в форме короны. Броско, что в данной пластинке ровно столько же отверстий, сколько цилиндров в моторе. Конкретно снутри самого датчика установлен неизменный магнит.
Что касается механизма работы. Когда распределительный шкив крутится, стальные лопасти проходят через датчик Холла по очереди. Так вырабатывается импульсное напряжение, поступающее на катушку зажигания через коммутатор. На катушке оно преобразовывается в высочайшее напряжение, которое, в свою очередь, дальше поступает через высоковольтные провода на свечки зажигания .
Устройство контроля положения распределительного шкива в разобранном виде
Когда железная пластинка проходит мимо устройства, в нем возникает импульс напряжения. Этот импульс поступает на блок управления движком Фольксвагена Пассат Б3. Дальше, уже зависимо от того, как нередко крутится распределительный шкив, сигнал с устройства будет поступать на блок с различным временным интервалом. Соответственно, получая сигналы, блок управления определяет, в каком месте находится поршень первого цилиндра, а потом обеспечивает впрыск горючего. После чего происходит зажигание топливно-воздушной консистенции.
По собственной конструкции у датчика Холла есть несколько клемм:
- одна из их крепко соединена с «массой»;
- к другой клемме подключается плюс, напряжение которого составляет 6 Вольт;
- по третьей клемме импульсный сигнал подается на коммутатор.
Симптомы выхода из строя
Простая проверка датчика Холла! A simple Hall sensor check!
Когда начинаются задачи с зажиганием, в системах где использован датчик Холла, появляется вопрос-как этот…
Как проверить датчик холла тестером
Мой веб-сайт по ремонту и ссылки на продукты как проверить датчик холла тестером, проверяем датчик холла…
Схема работы датчика Холла на Фольксваген Пассат б3
Разумеется, как и любой другой элемент в автомобиле Фольксваген Пассат Б3, датчик Холла может выйти из строя. Но перед тем, как приступить к его замене, следует точно определить неисправность. Для того чтобы понять, что данный компонент сломался и его пришла пора поменять, нужно понаблюдать за работой авто. Основные признаки поломки компонента приведены ниже:
- В Фольксвагене пассат Б3 возникли проблемы с запуском. Машина может заводиться с очень большим трудом или вообще не запускаться. То есть искра будет полностью отсутствовать.
- Вы заметили, что при работе на холостом ходу двигатель ведет себя не так, как раньше. В частности, двигатель начал очень сильно троить, в работе холостого хода есть перебои. Кроме того, плавание оборотов также может быть причиной поломки датчика Холла. Соответственно, спад оборотов может возникнуть из-за недостатка мощности.
- Во время езды на высоких оборотах или в гору также появились рывки. Особенно чувствуется потеря мощности двигателя.
- Некорректная работа мотора. ДВС может возникнуть абсолютно в любой момент. Также внезапно мотор может запуститься, если во время езды накатом вы нажали на педаль газа.
Инструкция по проверке
Теперь мы расскажем вам, как произвести проверку датчика Холла. Если вы зафиксировали симптомы поломки устройства и думаете, что именно оно является причиной нестабильной работы мотора, то следует сделать проверку элемента. Ниже представлена инструкция по проверке. Если вы хотите все сделать правильно, то необходимо придерживаться действий, указанных ниже:
- Для начала необходимо выкрутить из места установки свечку зажигания. Сделав это, отсоедините центральный провод на трамблере. Затем возьмите выкрученную свечку и вставьте ее одним концом в провод трамблера. Другой конец киньте на «массу» к мотору. Затем прокрутите мотор стартером. Если в этом случае искра не появилась, то далее проверяем сам датчик Холла.
- С трамблера необходимо демонтировать жгут с проводами. Затем включите зажигание, вам потребуется измерить напряжение между двух контактов. Показатель напряжения не должен превышать 9 Вольт.
- В том случае, если с напряжением все в порядке, то необходимо выполнить следующие действия. Включите зажигание, а затем дополнительным проводом попытайтесь закоротить центральный контакт фишки устройства на один из боковых контактов. Сделав это, должна появиться искра на свече, а также вы должны услышать звук форсунки — негромкий щелчок. Если форсунка нормально щелкает, без прерываний, а искры нет, то это значит, что у вас определенные проблемы в работе двигателя, но сам Датчик Холла находится в рабочем состоянии.
- Теперь вам нужно надеть обратно провод на трамблер и произвести диагностику катушки зажигания. На этой катушке расположен разъем на три гнезда, а также к ней подходит минусовой провод. Учтите: боковые гнезда в разъеме представляют собой «минус» и «плюс», а в центре установлен сигнальный контакт, связующий датчик Холла с электронным блоком управления. Демонтируйте данный разъем с самой катушки.
Затем вам нужно выяснить, какой из двух боковых контактов является «плюсом», а какой — «минусом». На плюсовой контакт нужно подать напряжение с аккумулятора, а центральное гнездо необходимо закоротить на «минус». Если на свече зажигания появилась искра, то нужно менять сам датчик. Если искры нет, то следует заняться ремонтом катушки зажигания или коммутатора.
- Возможно, при отсутствии искры к вашему устройству не поступает ток с коммутатора. Чтобы понять, действительно ли это правда, вам понадобится вольтметр и набор отверток. Для начала отключите разъем устройства. Возьмите один провод от вольтметра и подключите его к плюсовому контакту. В этот момент на экране вольтметра должны появиться цифры, соответствующие показателю напряжения — 10-12 Вольт. Если напряжение в норме, то коммутатор в вашем Фольксваген Пассат Б3 полностью рабочий. Если же напряжения нет, то следует проверить электрическую цепь, которая идет от ЭБУ к самому устройству.
Принцип работы проводки ничем не отличается от проверки проводов в быту. Возьмите вольтметр и подключите один его провод к одному концу цепи, а второй — к другому. Если и в этом случае вольтметр не покажет напряжение на участке цепи, то необходимо заменить сам провод, он может быть перебит.
Фотогалерея
«Проверка датчика распределительного вала»
В этом вы можете посмотреть, как происходит процедура проверки датчика Холла своими руками.
