Грузовая Газель – особенности работы главных узлов и агрегатов, главные поломки Газели
Грузовики Газель издавна являются ассистентами российских транспортных компаний, осуществляющие перевозки грузов по Украине. Но стоит увидеть, что и международные перевозки грузов, им не чужды, в особенности в соседнюю Россию.
Необходимо подчеркнуть, что Газели, как и другие грузовики, работают на износ, эксплуатируются по нашим российским дорогам, а внимание со стороны механиков и водителя получают только тогда, когда случаются суровые препядствия. Отметим, что со стороны водителей приходилось слышать огромное количество приреканий фактически на все главные узлы автомобиля, из чего можно прийти к выводу, что большущая вина за приобретенные заболевания Газели лежит на производителе (я уже писал, почему не стоит брать Газель-бизнес). А так как избежать этих заморочек нереально, к ним необходимо приготовиться.
Поломки Газели в главном связаны с низким качеством агрегатов и деталей, также с несвоевременным техосмотром и профилактикой. По воззрению многих водителей, конструктивно автомобиль задуман отлично. Следует выделить отличную ремонтопригодность — если даже нет смотровой ямы, можно выполнить маленькой ремонт и в поле. Сейчас побеседуем обо всех узлах и агрегатах более детально.
Двигатель Газели
ГАЗовский движок не изменялся более 10 лет. Если для вас очень повезет, то приблизительно 150 тысяч пробега мотор не будет доставлять особых хлопот, не считая только раздражающей детонации. Но о его существовании для вас напомнит ремень вентилятора, который очень нередко распускается. Потому рекомендуем брать новый и лучше ввезенный. Движок Газели не застрахован и от сложного ремонта, потому перевозчики должны быть к этому готовы. Могут прогореть поршня, износиться гильзы, кольца, вкладыши коленвала.
Коробка передач Газели
На Газели на данный момент устанавливают пятиступенчатую коробку передач. Она довольно послушная и включается без проблем. Но бывают случаи, когда после 150-ти тысяч километров коробку приходится снимать. Это нужно делать сразу, как только услышите характерные звуки: вой, хруст. Передачи могут с трудом включаться, зато вылетать, когда захотят. Иногда лучше купить новую коробку, нежели ремонтировать старую.
Как подобрать правильное давление в шинах. Советы эксперта
Процесс выбора шин для своего автомобиля является нелегкой задачей. Однако, не менее важным является и…
Давление в шинах
правообладатель производство ООО"ТВпро Медиа" 89032593490@mail.ru"
Отметим работу сцепления Газели. Оно работает на пределе собственных возможностей. При буксовке машины в грязи или снегу, ресурс этого узла очень быстро исчерпывается. Так что подумайте лишний раз прежде, чем кого-нибудь тащить на буксире.
Ходовая Газели
Передняя подвеска Газели вполне надежна, но чуть-чуть жестковата. А задняя часто подводит. Рессора, которая закреплена на заднем мосту, на неровностях дороги и кочках гремит во всю силу, так как между листами отсутствует прокладка.
Колеса и ступицы тоже требуют постоянного присмотра. Следите за давлением в шинах (2,8 Мпа), и за тем, чтобы в ступицах была смазка. После 80 тысяч пробега обратите внимание на шины. Появление «пятен» свидетельствует об износе шкворневых втулок, и о том, что поворотные кулачки шкворней «обрели» лишнюю свободу. Нужно заменить детали и выполнить двойную переборку кулаков.
Электрооборудование Газели
Традиционно электрооборудование Газели требует к себе особого внимания. Начиная с 50-й тысячи могут появиться неприятности. Причем следует быть готовым не только к поломке такой мелочи, как пластмассовый переключатель поворотов, но и к замыканию обводки стартера, горению генератора, поломке катушки зажигания. Многие водители жалуются, что фонари освещения заднего номера приходиться менять перед каждым техосмотром, поскольку на них садится вся грязь и соль с заднего борта, поэтому больше года они не живут.
Кузов Газели
Наиболее подвержены ржавению капот и детали моторного отсека. Зимой там сыро и тепло, для ржавчины — самые оптимальные условия. За 4 года эксплуатации внутренние панели капота могут превратиться в труху, а за 5 он может полностью проржаветь. Но новой Газели NEXT это пока не грозит.
Конструкторы, по всей видимости, и не думали заботиться о долговечности колесных арок, крыльев, дверей и подножек. Поэтому не пугайтесь, если в первую же зиму внутренние поверхности начнут шелушиться. Чтобы избежать этих проблем, следует зачистить возникшую ржавчину, покрыть ее смазкой и установить подкрылки.
Борта кузова Газели, казалось бы, хорошо проветриваются, поэтому должны быть вечными. Но не тут то было. Больше всего достается фонарям подсветки номера и заднему борту. К весне они превращаются в ржавые комочки, поэтому их нужно менять.
Если Газель грузят не только погрузчиками, но и часто верхним способом, тент подвергается серьезной деформации. Максимум тента хватает на четыре года, но это условно. Через два года работы он начинает пропускать воду, еще через два — окончательно трескается.
Кабина Газели
Кабина Газели таит в себе одну особенность. Стоит зимой опускному стеклу двери немного примерзнуть, как неопытный пассажир, пытаясь его открыть, сломает стеклоподъемник. Ролики изготовлены из пластмассы, поэтому сразу же лопаются, а продают их только в комплекте с механизмом. В узлах стеклоподъемников качество пластмассы отвратительное, пластмассовая трубочка, бегая вверх и вниз, работает на разрыв. Трос сразу же ослабляется, сходит с канавки барабана, заклинивая весь механизм. Следует отметить, что левый и правый стеклоподъемник невзаимозаменяемы. Можно легко самостоятельно доработать узел: просто заменить пластмассовые оболочки металлическими.
Мы рассмотрели основные проблемы деталей и узлов грузовой Газели. Основное преимущество этого автомобиля – конечно же, невысокая стоимость. Поэтому решайте сами, какой выбрать грузовик.
