Рулевая рейка ВАЗ-2114. Как снять, подтянуть как еще его называют отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ-2114
Как все знают, производительность любого транспортного средства зависит от исправности каждой составляющей его детали. Если один элемент будет неисправен, вскоре по цепной реакции не будет функционировать следующий, и так то без выполнения качественной установки момента, пока не будет устранена поломка. Если вовремя не решить проблему, это не столько повлечет за собой дополнительные расходы на запчасти, но и дополнительно значительно повлияет на безопасность движения, от которого зависит ваша жизнь и здоровье. Не стоит пренебрегать заменой деталей, особенно если это рулевая рейка. ВАЗ-2114 не являются исключением: запчасти здесь приходят в негодность точно так же, так же как и на любом другом авто.
Как происходит демонтаж данного элемента и как произвести его регулировку? Ответы на эти вопросы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Инструменты
Вообще, на автомобиле ВАЗ-2114 ремонт рулевой рейки – не столь сложное занятие, однако одним набором ключей здесь не обойдется. Для успешного демонтажа нам потребуется специальный съемник рулевых тяг, шестигранник на 17, зубило, комплект рожковых и накидных ключей, и конечно смазка «Литол» и WD-40. Последним средством необходимо обработать поверхность рейки примерно за один день до предполагаемых работ – это обеспечит быстрое и удобное снятие всех крепежных элементов. А наносить WD-40 необходимо на следующие детали: 4 гайки крепления устройства, механизм затяжки упора и резьба наконечников. Спустя 2-3 часа нужно пройтись повторно по всем этим элементам.
KEY-DOP
Рулевая рейка ВАЗ-2114 SS20: как правильно произвести демонтаж?
Сначала необходимо поставить автомобиль на ручной тормоз и так же для безопасности подложить под задние колеса какой-нибудь упор. Далее блокируется руль и обесточивается бортовая сеть машины (снимается минусовая клемма с аккумулятора).
Впоследствии используя домкрата приподнимается передняя часть автомобиля, снимаются колеса. Далее выкручиваются гайки с наконечников и вытаскиваются «пальцы» из рычагов стоек. Для этой цели нужно иметь съемник – при помощи него винт закручивается по полной программе. Далее биением молотка по рычагу вынимаются упомянутые ранее элементы. Сам винт съемника придерживаем ключом.
Затем откручиваются гайки хомутов (те, которые предварительно были обработаны WD-40). Далее вывинчивается болт внутри салона на рулевом валу. Саму рейку необходимо слегка потянуть на себя лично колебательными движениями. По причине хвостик шестерни отсоединится от вала. Когда это произошло, вытаскиваем устройство через дыру вправо.
Работы по ремонту самой рейки
Пока автомобиль остается в разобранном состоянии, производим работы над самой деталью. Сначала рейка зажимается в тиски и тщательно зачищается с помощью металлической щетки. Далее ее поверхность обрабатывается сильнодействующим растворителем «Уайт-спирит» и протирается куском ветоши. После такого факта откручиваются так называемые болты усов. Тогда рекомендуется проверить сайлентблоки – если наблюдается люфт иначе говоря их состояние весьма неудовлетворительное (присутствуют микротрещины), меняем детали на новые.
KEY-DOP
Ваз 2114, избавляемся от стука рулевой рейки
Ваз 2114, протягиваем рулевую рейку по причине чего уходит стук досаждающий нас на неровной дороге.
При использовании зубила отгибается пластинка, выкручиваются болты и вынимаются «усы». С конца детали стягиваются затычки, чехол и извлекаются с вала резинки. Что остается сделать нашему клиенту, кроме чехла, подвергается тщательной обмывке с последующей сушкой (только не под солнечными лучами). С помощью минусовой отвертки извлекается стопорная шайба подшипника. Гайка откручивается тем же самым ключом.
Замена рулевой рейки ВАЗ-2114: основные моменты
Под шлицевой вал подкладывается кусок резины, затем устройство хорошо затягивается в тисках. Чтобы добиться выхода подшипников, пользуйтесь молотком, однако не нужно испытывать детали на прочность. Без фанатизма. После что остается сделать нашему клиенту составляющие промываются в уайт-спирите. Чтобы добиться наилучшего результата, пользуйтесь не тряпкой, а кисточкой. Если наблюдается неисправная работа подшипника, меняем его на новый (извлекается при наличии съемника).
Разбираем элементы
Из корпуса также вытаскивается зубчатая рейка. Ее тоже необходимо обработать уайт-спиритом. Если поверхность просохнет, заново покрываем деталь смазкой. Через прорезь в корпусе вытаскивается пластиковая вставка и выкручивается зажимная гайка. Обычно она очень туго поддается, однако это не страшно – в ремкомплекте присутствует новая такая запчасть. Вытаскиваем упор, меняем уплотнительное кольцо и смотрим на «усы» рейки. В правильном варианте наконечники необходимы в хорошем состоянии, без люфтов. «Пальцы» обязаны} быть двигаться с нормальным усилием. То же самое касается чехлов – там не будет каких-либо дефектов. Если одна из перечисленных деталей (или несколько) не соответствует этим параметрам, спасет ситуацию только замена. В период выполнения подобных работ специалисты рекомендуют обработать резьбу «Мовилем» с намерением защиты от ржавчин.
Как подтянуть рулевую рейку ваз 2114 видео.
Шарниры и прочие элементы
Теперь шарниры. Имея его обращаемся, так же как и с предыдущими деталями, если что-то работает не в такой степени, меняем их в полном комплекте. В корпус выступами в отверстия устанавливается новая втулка. Резинки одновременно отрезаются. Рейка вставляется не знакомых шестеренки. Приблизительная дистанция от корпуса до торца устройства – 3.5.8 сантиметра. Помните, что рулевая рейка ВАЗ-2114 не должна выступать наружу.
Заключительные этапы
Далее по полной программе запрессовываются шестерня и подшипник (вал с корпусом зажимается в тисках). Вследствии этого вставляется упор, пружина и гайка. Дырка в последней закрывается пластилином. Резиновое кольцо из ремкомплекта устанавливается не знакомых вала и закручивается следующей гайкой. Затем надеваются крышка и контршайба.
После устанавливаются «усы» рейки. С хорошим усилием затягивается и подгибается стопорная пластина. Далее устанавливаются резиновые заглушки. Сюда должна упираться левая часть чехла.
Нашему клиенту остается, наш комплект находится в сборе. Теперь рулевая рейка (ВАЗ-2114 скоро будет готов к эксплуатации) устанавливается обратно в автомобиль. Монтируется деталь на штатное место, одновременно вал должен попасть в кузовное отверстие. Затем надеваются хомуты и наживляются гайки с шайбами.
Муфта
Теперь очень трудный и трудоемкий момент. Не знакомых салона совмещаются концы рулевого вала с валом шестерни. Лучше делать это вдвоем, так как самому на подобное мероприятие вы потратите хватает времени. Не стоит забывать и о специальной лыске вала – на ее поверхность должен «залезть» болт муфты.
KEY-DOP
Последняя насаждается с использованием молотка (удары наносятся плавно и очень аккуратно). Определить правильность порядка выполнения работ не составит труда – для этой цели подключается снятая клемма АКБ и нажимается клаксон. Если элемент не подает звука, значит, нужная нам деталь насажена мало. Тогда продолжаем постукивать по ней молотком.
Как далее устанавливается рулевая рейка (ВАЗ-2114)? В «ушки» муфты вставляется болт и туго зажимается рожковым ключом. На хомутах запчасти затягиваются самоконтрящиеся гайки, а шпильки обрабатываются «Мовилем». Теперь дело осталось за малым – необходимо соединить с наконечниками рычажки стоек и закрутить что остается сделать нашему клиенту элементы крепежа. Нашему клиенту остается, замена рулевой рейки ВАЗ-2114 успешно окончена. Осталось надеть минусовую клемму, прикрутить колеса, проверить тормоза и сделать развал-схождение. Вы, на демонтаж и установку данной детали уходит до 3-4 часов вашего времени. Продать, приходится повозиться. Зато позже стук рулевой рейки ВАЗ-2114 вас точно не будет беспокоить. По пробегу это примерно 100-150 тысяч километров.
Что же понадобится, мы выяснили, самые подтянуть рулевую рейку ВАЗ-2114 в кустарных условиях. Успехов!
