Аннотация по подмене масла в вариаторе
Своевременная замена масла в вариаторе и периодический контроль за его уровнем необходимые условия для долгосрочной работы вариатора. К трансмиссионным маслам предъявляются высочайшие требования, потому что они служат не только лишь для смазки трущихся деталей в механической коробке, да и для роста сцепления меж конусами и ремнями, если это вариатор ременного типа.
Масло в вариаторе, невзирая на советы производителей, время от времени приходится поменять.
В инструкциях по эксплуатации современных коробок вариаторного типа указывается, что подмена масла в их не требуется, нужно только держать под контролем его уровень. Но спецы считают, что этим ограничиваться нельзя. При проверке уровня следует направить внимание на цвет воды, ее прозрачность. Если они поменялись либо появился специфичный запах, нужно произвести замену масла в вариаторе.
При выборе трансмиссионной воды следует воспользоваться заводской аннотацией по эксплуатации. Цена воды высочайшая, но сберегать на качестве нельзя, получать ее необходимо только у дилеров.
Как часто нужно менять масло?
Периодичность подмены масла в вариаторе, приведенная в аннотации по эксплуатации, может существенно отличаться от обозначенной на упаковке заливаемого масла. Некие производители гарантируют сохранение рабочих параметров масла после пробега 45000 км. Спецы советуют поменять через 20000 км. Выбирать необходимо наименьший срок. Если подмена делается без помощи других, необходимо непременно записать пробег. Если его меняют в сервисном салоне, следует проверить записи в сервисной книжке.
Порядок замены
Старенькое масло из вариатора соединяется вполне.
Порядок подмены трансмиссионного масла может некординально отличаться для неких моделей автомобилей, но почти всегда можно придерживаться последующей аннотации:
- Установить автомобиль на смотровую яму либо эстакаду. Движок должен быть прогрет до рабочей температуры.
- В почти всех моделях вариатор снизу защищен щитком. Его необходимо снять, место под ним очистить от грязищи, в особенности в районе сливной пробки.
- Приготовить емкость для слива отработанной смазки.
- Особым ключом вывернуть сливную пробку. Она снабжена уплотнительным кольцом либо шайбой, которые время от времени остаются на сливном отверстии.
- Многие пробки снабжены магнитным улавливателем. Пробку необходимо кропотливо оглядеть. Если на магните имеются железные частички, это признак износа трущихся деталей.
- Подставить под сливное отверстие емкость и дождаться полного слива масла. Объем отработки обычно от 3 до 8 л..
- Когда отработка стопроцентно стечет, закручивается сливная пробка. Уплотнительное кольцо можно использовать старенькое, но лучше поменять новым. За ранее оно смазывается герметиком.
- Масло заливается через особое заливное отверстие, а если его нет, то через отверстие для щупа, при всем этом нужно повсевременно инспектировать его уровень, чтоб не перелить.
- В обоих случаях заливать масло очень неловко, потому необходимо пользоваться особым масляным шприцем либо нагнетателем.
- Смотреть, чтоб в вариатор не попали грязюка либо посторонние примеси.
- Масло рекомендуется заливать до верхнего уровня на щупе, чтоб позже не доливать. Переливать нельзя, это может привести к ненужным последствиям.
Замена масла в вариаторе
В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин скажет о том, как своими силами поменяет…
Нужно ли менять масло в АКПП? Особенно в необслуживаемых — ТОЛЬКО ПРАВДА
На данный момент на авто рынке просто завались так именуемых необслуживаемых автоматов! Другими словами как бы менять…
Поддон вариатора нужно очистить.
После этого следует немного прокатиться, чтобы жидкость разошлась по всей коробке, и, пока оно еще не остыло, еще раз проверить уровень. При необходимости жидкость нужно долить.
Вариаторы последних поколений могут иметь съемный поддон. При замене трансмиссионной жидкости его нужно снять, очистить от возможных осадков. Обычно такие вариаторы снабжены фильтрами грубой и тонкой очистки и радиатором охлаждения. Следует устанавливать новые фильтры при каждой замене масла. При установке поддона на место нужно проверить целостность прокладки, при необходимости ее следует заменить. Радиатор необходимо очистить от грязи, отсоединить от него шланги и продуть его воздухом под высоким давлением.
К чему может привести перелив или недолив масла?
Если уровень масла выше установленного, автомобиль может двигаться даже при нейтральном положении рычага переключения передач, а во время переключения появляются рывки.
Если уровень ниже нормы, автомобиль вообще не движется или в момент трогания дергается, плохо набирает скорость. На холостых оборотах двигатель работает с перебоями и вибрирует.
Процесс замены трансмиссионной жидкости в вариаторе практически не отличается от замены масла в механической коробке.
Поэтому, обладая определенными навыками и имея соответствующий инструмент и приспособления, эту работу можно выполнить самостоятельно.
Автомобили с коробками передач вариаторного типа стоят дороже, чем аналогичные с механической коробкой. Ремонт вариатора при его неправильной эксплуатации обойдется достаточно дорого, а иногда придется менять коробку на новую, стоимость которой составит значительную часть стоимости автомобиля.
Практика показала, что большинство владельцев автомобилей с автоматическими коробками передач или вариаторами внимательнее следят за уровнем и качеством заливаемого масла, вовремя производят его замену. При правильной эксплуатации вариаторы служат дольше, чем механические коробки передач.
