Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ (2110 и Lada Priora)
Вентиляция салона на ВАЗе десятого семейства. это подача-выгрузка: воздух подается внутрь через отверстия в накладке лобового стекла (самопроизвольно. когда автомобиль движется или принудительно. когда вентилятор нагревателя. нагреватель) и выходит через щели между обивкой и внутренними дверными панелями и дальше. через отверстия в концах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, которые позволяют воздуху течь наружу, но не позволяют ему войти в автомобиль. Эта конструкция улучшает изоляцию кабины.
Воздуховоды и элементы управления: 1. воздуховоды для обогрева задней части салона; 2. напротив тоннеля пола; 3-футовые нагревательные каналы; 4. центральные сопла вентиляции салона; 5. боковые сопла вентиляции салона; 6. сопла для обогрева передних дверей; 7. рычаг управления системой обогрева салона; 8. корпус воздушного распределителя; 9. заслонка для нагрева ножек; 10. демпфер для обогрева лобового стекла; 11. обогреватель.
Как работает нагреватель на ВАЗ 2110 2111 2112
На ВАЗ 2110, 2111, 2112 отсутствует ответвитель. Контроль температуры в кабине осуществляется с помощью воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в кабину. Тосол входит в печь летом, из-за этого некоторые автомобилисты дополнительно поставили кран, чтобы отключить подачу антифриза в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2 градусов Цельсия. Кроме того, предпочтительно использовать воздушную заслонку, чем краном (он может стать кислым или палочкой).
Воздух, поступающий в кабину, нагревается, если необходимо, через радиатор нагревателя и распределяется в соответствии с положением ручки управления потоком воздуха. Основная часть воздуха направлена на лобовое стекло и. через дефлектора, заблокированные жалюзи. к боковым окнам и к центральной части кабины. Кроме того, воздух подается к ногам водителя и пассажиру перед ним через две пары дефлекторов (одна пара на уровне колена, другая на полу) и к ногам задних пассажиров через подкладку в туннеле пола и двух воздуховодов под передними сиденьями.
Для ускорения разминки салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при пересечении газообразных, дымных, пыльных участков дороги) используется система рециркуляции воздуха. Когда кнопка рециркуляции нажата (на приборной панели), электропневматический клапан открывается и под воздействием вакуума во впускной линии заслонка рециркуляции блокирует доступ наружного воздуха к внутренней части автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. В этом случае, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя через воздуховоды нагревателя.
Вентилятор имеет три режима работы: низкоскоростной, средний и автоматический выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора является коллектором, постоянным током, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребление тока на максимальной скорости составляет 14 А.
В зависимости от выбранной скорости двигатель подключается непосредственно к бортовой сети автомобиля (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали с сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если обе спирали включены в схему, вентилятор вращается с низкой скоростью, если только один (0,23 Ом) находится посередине.
Не рекомендуется сжимать колесо вентилятора с вала двигателя. возможно нарушить балансировку. Электродвигатель не подлежит ремонту (за исключением снятия коллектора), в случае отказа его следует заменить на колесо вентилятора.
Детали нагревателя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1. электропневматический клапан; 2. передний корпус воздухозаборника нагревателя; 3. водоотталкивающий кожух воздухозаборника; 4. клапан управления заслонкой рециркуляции; 5. заслонка рециркуляции воздуха; 6. задняя крышка воздухозаборника нагревателя; 7. демпфер канала нагревателя; 8. заслонка управления обогревателем; 9. радиатор; 10. корпус радиатора отопителя; 11. фитинг парового шланга; 12. подключение входного шланга; 13. соединительный шланг; 14. электродвигатель нагревателя с вентилятором; 15. корпус двигателя; 16. опорная платформа рычага привода затвора управления обогревателем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18. микромоторный привод привода демпфера; 19. резистор; 20. крышка крышки нагревателя.
Не работает "печка".Ищем и находим неисправность.
Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .
Если не работает печка ваз 2110 и подобные модели три главные причины
Не работали дворники с омывайкой и моторчик печки. Предохранители были целые. Оказалось что был плохой.
Радиатор нагревателя (плиты) устанавливается под приборной панелью горизонтально, в пластмассовом корпусе и состоит из двух пластиковых емкостей (левый с выпускным фитингом для пара) и двух рядов алюминиевых труб с прессованными пластинами. В зависимости от положения демпферов часть всасываемого воздуха проходит через радиатор (в крайних положениях заслонок весь воздух проходит или не проходит вообще), остальная часть проходит через радиатор.
В отличие от предыдущих моделей ВАЗа, нет крана, блокирующего поток охлаждающей жидкости через радиатор печи, поэтому, когда двигатель работает, радиатор нагревателя всегда нагревается. Эта конструкция обеспечивает низкую инерцию системы при запуске (заданная температура воздуха достигается быстрее), и утечки, связанные с утечкой крана, отсутствуют.
Нагреватель управляется командами электронного блока управления.
Работа (печь) нагревателя в ручном и автоматическом режиме
Внутренняя температура устанавливается путем установки регулятора регулятора (датчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16 ° C до 30 ° C с интервалом 2 ° C).
Устройство считывает информацию о температуре в салоне от датчика температуры, расположенного на потолке, и оснащен микро-вентилятором. Затем. в зависимости от разности температур, он включает в себя микромотор, управляющий заслонками нагревателя. Микромотор оснащен датчиком положения для заслонки нагревателя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который выключает микромотор, как только демпфер достигает установленного положения.
Автоматический режим, т. Е. Положение «А», на блоке управления добавляет к настройке редукторного двигателя также настройку скорости вращения вентилятора.
Регулировка температуры приточного воздуха от нагревателя
Для точной настройки блока управления он имеет регулировочный винт. Чтобы проверить точность контроля температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с датчиком температуры. Установите ручку управления вентилятором в положение A и регулятор температуры в соответствии с температурой, измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не соответствует заданной температуре, выньте контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке. чтобы увеличить температуру и наоборот. уменьшите. После регулировки снова проверьте работу блока управления.
Блок управления, датчик температуры с микро-вентилятором, микромотор и датчик положения заслонки нагревателя не подходят и должны заменяться новыми, если они не работают.
Возможные проверки и неисправности элементов нагревательной плиты ВАЗ 2110 2111 2112 и способы их устранения
Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112
1. При использовании исправного датчика внутренней температуры алгоритм работы нагревателя должен быть следующим: при максимальной (красной точке). движении, чтобы открыть заслонку; как минимум (синяя точка). движение, чтобы закрыть заслонку, остальные позиции фиксируются в зависимости от настройки температуры датчика температуры салона.
Чтобы увидеть, идет ли заслонка, лучше снять передние дефлектора, у них есть две пластиковые защелки справа и слева (осторожно, при снятии, не отрывайте провод подсветки). После снятия дефлекторов совершенно ясно, движется ли заслонка или нет, т.е. E. воздух проходит через нагреватель или нет. Кроме того, вы можете проверить сопротивление датчика температуры салона.
Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.
Температурная характеристика. сопротивление датчика температуры должно быть следующим:
при 22 С. 20 Ом;
при 16 С. 25 Ом.
Проверка контроллера отопителем (плитой)
Проверка контроллера следующая. Мы вытаскиваем контроллер из гнезда. Мы включаем зажигание, поворачиваем регулятор температуры и измеряем напряжение на розовом и коричневом проводах (длинный разъем контроллера). Если напряжение изменяется (оно должно включаться после изменения регулятора температуры и выключать примерно через 13 секунд), то контроллер в порядке, если нет, вам нужно сменить контроллер.
Проверка микромотора ВАЗ 2110 2111 2112
Проверьте, применяется ли напряжение к микромотору. Это не так просто. Чтобы добраться до него, вам нужно снять оборку. Открываем моторный отсек. Отвинтите шумоизоляцию, отвинтите два ghayts на 10 креплений jabots, снимите приводы дворника и отвинтите три крепежных винта под круглыми заглушками и полностью отталкивайте лягушек, что предотвращается шлангом шайбы. Мы видим два разъема. Одним из них является датчик положения демпфера, а другой. микромедукторный привод, к которому подходит коричневая и розовая проволока.
Снимите разъем, поверните регуляторы температуры и измерьте напряжение. Если он изменится, тогда провод никуда не пропадет, если он не изменится, тогда провод прорывается где-то в комплекте. Мы проверяем микромедусер. Мы поставляем 12 вольт от батареи к разъему микромедуктора. Если он не вращается, то это однозначно. изменить, если он повернется, то контакты в стойке просто окисляются. Чтобы быть абсолютно уверенным в эффективности редуктора, его можно снять, отвинтив три самонарезающих винта (осторожно, не уроните винты внутри) и потяните микроредуктор вправо. Отвинтите, выньте чек. Если дефектный, купите новый. На микромедицинском редукторе имеется датчик его положения. Поэтому не беспокойтесь при установке, вам не нужно ничего настраивать. Сам контроллер поместит демпфер на датчик.
Типичные неисправности нагревателя (печи) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные решения
Подогреватель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например, «2». В чем может быть проблема?
Скорее всего, возможны следующие ошибки. 1. На корпусе нагревателя загорелся дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты. через него в положениях «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае вам нужно добраться до нагревателя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Просочились провода внутри контроллера (для устранения необходимо разобрать контроллер и заменить их). 3. Провод в релейном блоке, расположенном справа под капотом, отведен.
Немного теплый воздух дует от демпферов (редуктор микромотора и заслонка рециркуляции находятся в хорошем состоянии).
Необходимо проверить датчик внутренней температуры и уровень антифриза, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (антифриз, антифриз не может попасть в «печь» или он может накачиваться из-за низкого уровня). Также проверьте термостат.
Кроме того, дополнительную информацию о нагревателе и его контроллере можно найти в статье «Двигатель нагревателя ВАЗ 2110 2111 2112, устанавливающий систему управления отопителем»
