Подготовка к полировке
Давайте уточним, что возвратить утраченные характеристики фары можно 2-мя способами:
- Покупкой новейшей, что никак не оправдано, т.к. стоимость схожей работы очень велика, а древняя фара исправна и может прослужить еще не один год;
- Полировкой, что наименее накладно (цена работ и авто химии не превзойдет 10-15% цены новейшей фары).
И сейчас самое время озадачится методом таковой работы. Если вы не владеете достаточным опытом и способностями, то мы рекомендуем демонтировать фару с автомобиля на время полировки.
Совет: О том, как отрегулировать фары на Kia Spectra после демонтажа, вы сможете прочитать в статье ремонт фары Kia на нашем веб-сайте.
Если же шлифмашина и болгарка не вызывают у вас благоговейный трепет, тогда можно отполировать фары прямо на автомобиле.
На фото — метод реальной помощи автомобилю
Направьте внимание! Схожий тюнинг фар Kia Spectra не только лишь дозволит для вас своими руками возвратить утраченные характеристики, да и задаст верный тон во отношениях с вашим авто.
Полезные советы
Заведите себе одно полезное правило – не вытирайте грязные фары насухо на любом авто либо байке, будь то дорогая иномарка либо старенькый ИЖ! Если у вас нет воды, то издержите время на ее поиски, чем сухой тряпкой либо газетой оттирать грязюка.
Принципиально: От схожих действий поверхность фар, будь то задняя либо передняя стремительно помутнеет и покроется царапинами. На приведенном ниже фото это ясно видно.
Инструменты и автохимия
Для полировки нам будет нужно:
- Углошлифовальная машина, более популярная как болгарка;
- Шлифовальные круги;
- Особый раствор для полировки, к примеру Антицарапин;
- Незапятнанная ветошь, не оставляющая разводов и ворсы.
Неотклонимый набор для полировки
Процесс полировки
Сейчас нужно зафиксировать фару на время полировки. Идеальнее всего для фиксации подходит задняя крышка фары Kia Spectra, которую нужно закрепить на столе, чтоб был доступ к поверхности, которую мы будем полировать.
Совет: если у вас в хозяйстве нет болгарки, то ее можно арендовать в строй фирмах либо гипермаркетах, торгующих оборудованием и инструментами.
Аннотация работ последующая:
- Устанавливаем на болгарку переходник под шлифовальный круг;
- Отрегулируем ее на самые малые обороты;
- Установим наждачный круг 600 grit;
- С его помощью снимем окислившийся слой пластика (1-ый шаг);
- Заменим круг на более маленький – 1200 grit;
- При помощи пульверизатора нанесем воду на фару;
- Продолжаем зачистку поверхности;
- Смоем и нанесем на поверхность фары малость полировальной пасты;
- Установим полировальный круг и начинаем полировать.
Описываемый метод подойдет и для других марок и моделей авто. Если вы желаете выяснить, как починить противотуманки Suzuki SX4, то также сможете ознакомиться с материалом на веб-сайте.
Мастера рекомендуют последующий цикл операций по полировке:
- Сначала растереть пасту по всей поверхности фары;
- На малых оборотах пройтись два раза по всей поверхности;
- Прирастить обороты и повторить цикл.
В конце процесса остается только смыть остатки полировальной пасты и протереть фару специальной полиролью. Не забудьте, что после установки на авто будет нужно регулировка фар на Kia Spectra.
Пластиковые блок-фары
Принципиальное отличие современных блок-фар от классических – обилие пластика. Можно даже сказать, что пластик вытеснил металл и стекло, использовавшиеся в фарах прошлых лет. Современный вид блок-фары Kia Spectra
Причин тому несколько:
- Пластику легко придать любую форму;
- Пластик не ржавеет;
- Легко переносит температурные перепады;
- Выдерживает несильные удары.
Фары со стеклом этими параметрами не обладают, кроме того, автомобильная мода диктует свои тенденции, экспериментируя с размерами и формой, что и привело к отказу автопроизводителей от их применения, тем самым открыв «зеленый свет» пластику.
Справочно: Зачастую для фар используется специальный автомобильный поликарбонат.
Механические свойства пластика
Теперь немного отвлечемся и посмотрим на свои мобильные телефоны – сенсорные или кнопочные, неважно. Нас интересует их внешнее состояние.
Замена предохранителя электрокорректора фар в монтажном блоке под капотом Kia. Spectra
Наверняка вы сможете отличить новый аппарат от старого, поскольку:
- Корпус старого будет иметь потертости;
- Видимость на экране у старого также будет снижена из-за потери прозрачности.
То же самое происходит и с осветительными приборами автомобиля – ежедневно фара Kia Spectra подвергается бомбардировке дорожной пылью, воздействию ультрафиолета, покрывается грязью, мошками и т.п.
А противотуманные фары Kia Spectra и вовсе трудятся в жесточайших условиях, о чем вы можете прочесть в нашей статье. Правой фаре достается больше пыли и грязи
И каким бы прочным не был пластик фары, очень скоро его поверхность покроется рисками и царапинами, снижающими его светотехнические параметры:
- Верхний слой перестанет пропускать световой поток;
- Он не будет концентрироваться на дорожном покрытии;
- Фара начнет слепить встречных водителей;
- Регулировка света фар Kia Spectra бессильна что-либо изменить в данной ситуации.
Совет: продлить жизнь осветительным приборам поможет изготовление наклеек на фары. Эта прозрачная пленка станет преградой не только для дорожной пыли, но и в случае серьезных столкновений с крупными камнями может сохранить пластик от разрушения.
Автоматическая коррекция фар
Достаточно надежный ручной корректор фар всё же уступает автоматическому, обеспечивающему лучшие характеристики и более удобному в эксплуатации. Кроме того, ввиду излучения ксеноновыми фарами света высокой интенсивности, для них применение именно автоматической корректировки является обязательным. С помощью автоматического корректора световой луч поддерживается в соответствии с условиями движения (неровности дороги, разгон, поворот, подъем, торможение) и нагрузкой на одном уровне.
Автоматический корректор используется также и с галогенными фарами. Его конструкция проще варианта с ксеноновыми фарами и позволяет автоматически регулировать светотеневую границу зависимо от положения кузова.
Автоматический корректор фар состоит из датчиков дорожного просвета (обычно, используются 2-3 датчика, — спереди и сзади), электронного блока управления, исполнительных механизмов. Блок управления через датчики отслеживает размер дорожного просвета на передней и задней осях (то есть, определяет угол наклона кузова) и, основываясь на этих данных и скорости движения, корректирует угол наклона фар.
Работа датчиков основана на использовании эффекта Холла (на проводнике с проходящим по нему постоянным током, введенном в магнитное поле, возникает определенная разность потенциалов). Магнитное поле в датчиках создается постоянными магнитами, встроенными в ротор, соединенный с подвеской тягой. Статор представляет собой своеобразный датчик Холла, изменение потенциалов на котором и определяет величину угла наклона кузова.
Значительно удешевляет конструкцию применение всего одного, но ультразвукового датчика, который с помощью шарнирного подвеса закрепляется в задней части корпуса. Это делает такую системы коррекции доступной и для самостоятельной установки. При этом производитель указывает минимально допустимое расстояние между датчиком и дорогой. Так, для большинства корректоров Hella оно составляет 250 мм.
Дублирование работы автоматического корректора фар производится с помощью традиционного электромеханического корректора.
Корректор света фар: виды и принцип работы
Для характеристики ближнего света фар (правила ЕСЕ и DOT регламентируют регулировку лишь ближнего света) используется понятие светотеневой границы. Под ней подразумевают условную леску там, где луч фар заканчивается с переходом впереди на дороге почти в полную темноту. В соответствии с нормативами большинства стран она является одной из основных характеристик осветительных приборов автомобиля. Вот видео, что это такое, смотрите, и все станет ясно:
Светотеневая граница должна обеспечивать оптимальное соотношение между достаточным для безопасного вождения освещением дороги и минимальным уровнем ослепления водителей встречных транспортных средств. Её положение определяется уровнем кузова, — следствием повышения границы является сильное ослепление других водителей, а понижение приводит к ухудшению освещения дороги.
Устройством, призванным поддерживать заданное положение оптической оси фар относительно поверхности дороги независимо от условий движения (скорости, режимов) и загрузки автомобиля, является корректор фар. Его наличие с 1999 года стало обязательным для всех автомобилей, производимых в Европе.
В зависимости от принципа работы корректоры могут быть:
- с ручным управлением (принудительного действия);
- автоматического действия.
Ручной корректор фар
Как следует из самого наименования, ручным корректором фар управляет непосредственно водитель. Это осуществляется с помощью одного из различных приводов:
- гидравлического;
- механического;
- пневматического;
- электромеханического.
Электромеханический корректор фар является наиболее высокотехнологичным, что обуславливает его большее распространение и востребованность. Он состоит из переключателя положения фары, мотора-редуктора и соединительной электрической проводки.
Поворотный переключатель (регулятор) положения фары устанавливают в удобном для использования месте на панели приборов (обычно, левее рулевой колонки). С его помощью водитель устанавливает оптимальную для вождения светотеневую границу (уровень фар). Переключатель позволяет поднимать или опускать их в одно из фиксированных положений.
С помощью мотора-редуктора (фотография выше), состоящего из электродвигателя постоянного тока, червячного редуктора, электронной схемы управления, вращательное движение от электродвигателя преобразуется в поступательное. Под его воздействием шток с шаровым наконечником, входящим в защелку нижней части фары (её верх закреплен шарнирно), заставляет её изменять угол наклона, что приводит к корректировке в вертикальной плоскости светотеневой границы.
Однако, достаточно часто на дороге можно встретить автомобиль, фары которого либо выискивают что-то в небе, либо светят себе под бампер. Конечно, водителю понадобится всего несколько секунд, чтобы вручную отрегулировать пучок света в вертикальной плоскости, но все равно это будет сделано «на глазок». Намного эффективнее корректировку сделает автоматика.
Установка автоматического корректора фар Hella
Снять фару и убрать старый ручной корректор (у меня на Logan он стоял).
Увеличить отверстие где был старый корректор фар.
Прикрепить новое гнездо устройства на герметик (вид снаружи и изнутри фары).
Далее установить в это гнездо новый корректор фар Хелла.
Датчик клиренса автомобиля крепится сзади снизу. Фары будут сами корректироваться в зависимости от нагрузки машины (выставил на уровне 26 см).
Провод датчика тянул в тоннеле, где идут трубки.
Вот и все, установка обошлась за 0 рублей, а сам набор универсального автоматического корректора фар Hella сейчас стоит примерно 14 000 рублей. Работает от аккумулятора 12 Вольт.
Цена на корректоры фар: большой выбор
Корректоры фар могут быть штатной системой, а могут устанавливаться и самостоятельно. Также водитель по желанию может заменить корректор на своем автомобиле на более совершенный. Сегодня торговые предприятия предлагают своим клиентам эти устройства от различных производителей различных классов.
Цены на корректоры фар колеблются, в зависимости от их типа, в очень широком диапазоне. Так, водитель ВАЗа может приобрести гидрокорректор по очень умеренной цене, — от 280 руб. до 450 руб. А электромеханический корректор обойдется уже в сумму 1 700 — 1 900 руб.
Что касается универсального автокорректора фар Hella, который может быть установлен на, практически, любой автомобиль, то за него придется выложить уже 13 900 — 14 200 руб. Устройства такого же класса от других производителей отличаются по стоимости, как в сторону уменьшения, так и роста.
Корректор фар для GEELY CK можно приобрести, например в среднем, за 1 тыс. руб., в таком же диапазоне колеблются цены на это устройство для Lanos.
Вздулась панель: что делать
Пластиковые детали приборок автомобилей, в частности, их обшивки, имеют склонность к вздутию. Это связано с тем, что винил при перегревании деформируется. Решить эту проблему временно можно проклейкой обшивки с помощью клея «момент» и зажатия струбцинами. Но, более надежным решением будет разобрать панель и поменять обшивку на новую. В автосервисе это по гарантии это делают бесплатно.
Расшифровка обозначений
Как снять приборку
Чтобы разобрать панель Спектры понадобится не очень много времени и из инструментов всего лишь:
- плоская отвертка;
- крестообразная отвертка.
Порядок снятия щитка в этой модели выглядит так:
- Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.
- Снимите верхнюю облицовку.
- Выверните 2 винта верхнего крепления.
- Изолированной отверткой подденьте облицовку по бокам.
- Чтобы открылись защелки тяните облицовку с усилием.
- Открутите винты крепления — заглушки под магнитолу.
- Отсоедините провода.
- Когда облицовка снята, выкрутите два правых, а потом два левых винта крепления приборки.
- Вытащите панель к себе.
- Отсоедините колодки жгутов проводов.
Установка всех деталей производится в обратном порядке.
Замена лампочек в приборке Спектры
Если не горит подсветка панели, потухла какая-то лампочка, значит она перегорела или отошла. Чтобы решить эту проблему не обязательно обращаться в автосервис. Ремонт своими руками не потребует больших усилий, главное приобрести правильные лампы.
Приобретаются бесцокольные лампы с такими характеристиками:
Чтобы выяснить что же именно произошло и произвести замену, необходимо снять приборку, вынуть лампы из платы сзади, где они обозначены черными и серыми патронами.
Приборная панель Kia Spectra: описание обозначений и небольшой тюнинг
После руля панель приборов Kia Spectra является главным элементом салона, с которым взаимодействует водитель. Благодаря расположенным на ней приборам и лампам, можно узнать всю необходимую информацию о состоянии машины. Расположена панель прямо перед глазами водителя на щитке, так, чтобы он мог не отвлекаться от наблюдения за дорогой, чтобы увидеть, как обстоят дела с наполненностью бака, скоростью или работой фар. Форма панели современная, обтекаемая.
На щитке приборов Спектры расположилась комбинация ламп и индикаторов работы фар, наличия тормозной жидкости, кнопка рестарта отсчета пробега (обнуляет только суточные км). Начинка приборов состоит из спидометра, тахометра и датчика уровня топлива в баке.
Приборка Спектры, а также сменившей ее в 2006 году Серато, является современной для своего времени. С точки зрения многих автолюбителей для нынешнего времени она все же несколько устарела. Для обновления они проводят тюнинг, который может включать в себя не только замену освещения, но и вывод дополнительных ламп, кнопок и информационны табло. Вплоть, до полной смены формы.
Тюнинг щитка своими руками
Один из самых популярных вариантов тюнинга приборки Kia Spectra, который автомобилисты делают своими руками — установка современной светодиодной подсветки приборов. Такой тюнинг является эстетическим и проще в выполнении. Чем функциональный, подразумевающий замену самих приборов или установку дополнительных.
Первым делом для этого снимают приборную панель, как это описано выше. После чего, переносят ее в сухое помещение без пыли. Там снимают защитное стекло, стрелки приборов и само табло с обозначениями. Далее крепят светодиоды, используя клей. Желательно использовать для новой подсветки провода автомобиля, чтобы не думать о правильной схеме запитки. Диодные лампы устанавливают так, чтобы они подсвечивали шкалу приборов, поэтому предварительно помечают маркером их будущее расположение в соответствии с положением значений. Когда светодиоды установлены, можно поменять цвет освещения, добавив пленку-фильтре нужного цвета.
Когда установка нового освещения закончена и его работоспособность проверена, все элементы панели возвращают на место и ее саму ставят в автомобиль.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Предохранитель и реле поворотов Spectra: где находится
Устанавливается в салоне под номерами 1. При замене деталей нет необходимости искать правильный артикул. В машине применяется стандартные вилочные вставки и пятиконтактное реле,
Kia Spectra: реле вентилятора охлаждения
Главный обдув защищен предохранителем 7, а силовые магистрали включаются от реле 63. Обе вставки установлены под капотом машины.
Бензонасос
Управление питанием топливного насоса выполнено через вставки 27, установленный под капотом. На 2009 год включительно, соответствующая релюшка монтировалась на позиции 52.
Где находится реле стартера
Силовое устанавливается в моторном отсеке на позиции 62. Это позволяет оперативно заменить поврежденное устройство. В остальном, конструкция модуля мало отличается от распространенных аналогов. Втягивающее устройство монтируется в корпусе и для его замены потребуется полная разборка всего узла.
Стоп-сигнал Kia Spectra: где находится
Включаются через вставку 11 салонной панели.
Что делать, если не работает корректор фар?
Корректор фар – особый технический механизм, основным назначением которого является поддержка и фиксация оси фар в оптимальном положении. Вне зависимости от степени нагрузки либо условий передвижения машины, оптическая ось остается в стабильном состоянии, с помощью такого устройства.
Возможность изменения направления потока света есть в каждом современном автомобиле. В расчет не берутся только те транспортные средства, которые были выпущены давно. При изменении условий эксплуатации машины, например, если в салон сели несколько пассажиров или в багажник был наложен тяжелый груз, происходит автоматическая корректировка луча света фар в направлении к верху. В таком случае, может быть создана ситуация, когда водители встречных автомобилей, будут просто ослеплены, что может стать причиной дтп.
Для того чтобы избежать подобного эффекта, уже на стадии производства, каждое авто комплектуется корректором. Последний, дает возможность автомобилисту изменять направление луча. Однако, что делать, если это устройство начинает сбоить или вовсе – ломается?
Главные неисправности и способы ремонта
Причины того из-за чего автомобильный корректор фар перестает функционировать правильно могут быть разные:
- Пришел в негодность датчик. Такой тип неисправности, обычно, отражается на приборной панели авто (загорается специальная лампочка). В большинстве случаев, проблема кроется в поломке кронштейна.
- По этой причине, от контроллера к модулю управления пересылаются искаженные данные. Нарушен контакт системы и устройства. Корректор фар может перестать работать из-за закисания контактов проводящих ток.
- Сломан настроечный механизм. Эта неисправность чаще всего встречается у авто нашего производства.
Разновидности корректоров фар и особенности их работы
В зависимости от разновидности устройства, есть несколько типов функционирования корректоров фар:
-
С ручной регулировкой. Подобные устройства встраиваются в машины бюджетного класса. Лучи света регулируются в ручном режиме, непосредственно автомобилистом, в зависимости от конкретных внешних условий. Для того, чтобы отрегулировать свет фар, в таком случае, требуется нажатие специального колеса либо переключателя, расположенного на панели приборов внутри слона автомобиля. Здесь, возможны различные вариации разметки (цифровая или графическая), ориентируясь на которые, водитель регулирует положение фар и световой поток в нужном направлении.
Объяснить принцип действия такого регулятора не сложно. В то время, когда происходит прокручивание колесика, мотор системы получает информацию о том, что позиция фар должна быть скорректирована. Далее, редуктор, производит установку фар в нужное положение. Особо необходимо отметить сам моток, имеющий форму червячного редуктора. С помощью его функционирования, вращение электромотора преобразуется в движение штока, что в свою очередь, воздействует на фары. Корректор фар электромеханического типа имеет простую конструкцию и прост в эксплуатации. Однако, отечественные автолюбители, редко пользуются им. По этой причине, движущиеся по встречной полосе машины, часто ослепляются светом фар.
- С автоматической регулировкой. Неоценимым преимуществом такого корректора фар является отсутствие необходимости в применении каких-либо усилий либо настроек для регуляции фар. За человека все делает система. Настройка светового потока происходит при помощи специального моторчика, который получает сведения от контроллера. Использовать такую систему можно на всех машинах, где фары оснащены ксеноном либо используются галогенные лампы.
Корректор фар на автомобиле
Если на автомобиле установлен ксенон, использование корректора фар – необходимость, так как неверная настройка светового потока часто приводит к ослеплению автолюбителей движущихся во встречных машинах. Таким образом, может возникнуть аварийная ситуация на дороге.
С технической точки зрения, механизм представляет из себя мотор (исполнительный механизм), модуль управления, контроллер. Последние, используются для замера дорожного просвета в разных зонах кузова авто.
Фиксация контроллера производится на дно автомобиля. Он работает вкупе с подвеской, с помощью тяги. При изменении хода подвески, выполняется передача усилия на ротор с помощью тяги. Затем, происходит проворот ротора и изменение магнитного потока. Управляющий модуль «считывает» величину изменения в конкретном углу поворота фар. Далее, на двигатель поступает специальный импульс, корректирующий расположение фар.
Модуль поворота, производя расчет угла изменения положения, учитывает несколько главных условий – скорость езды и угол наклона авто.
Как установить корректор самостоятельно?
При сбоях в работе устройства, его требуется снять для диагностики, устранения неисправностей либо замены. В этом случае, у многих автовладельцев появляются резонные вопросы: как правильно снять, а затем – установить на свое место корректор фар?
Рекомендуем придерживаться этой пошаговой инструкции:
Демонтируйте и достаньте корректор электромеханического типа; 2. При установке нового устройства, его размеры могут не соответствовать старым (технологическим) отверстиям; 3. Для того чтобы зафиксировать корректор фар в новом расположении, используйте герметик либо клей; 4. Произведите монтаж механизма в заранее подготовленное гнездо; 5. Установите контролер клиренса, в задней части автомобиля (на дно).
В последнюю очередь, протяните электропровод от устройства к датчику. Установка модуля управления может осуществляться в любой зоне. Затем, происходит подключение к АКБ.