Не включается задняя передача ВАЗ 2115

Почему не включается коробка-автомат?

Все современные авто непременно оснащаются автоматической коробкой. Такое устройство обладает целым рядом преимуществ, но далековато не все могут верно ими воспользоваться.

Как итог – в какой-то момент может настать момент, когда коробка-автомат перестает переключаться, либо же начинает некорректно работать.

Конечно, если не врубается коробка-автомат, то ездить на таком автомобиле становится очень небезопасно.

Пропала и не включается задняя передача ВАЗ 21099, ремонт КПП ВАЗ

Потому, при первых признаках неисправности следует провести кропотливый осмотр автомобиля и попробовать не только лишь найти причину поломки, да и сразу поправить ее.

Конкретно об этом мы и будет гласить в нынешней статье, в какой детально ознакомим вас с более всераспространенными причинами отказа автоматической коробки и тем, как от их избавиться.

Также, поведаем о правилах эксплуатации коробки-автомат.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль задирается ввысь, и ее положение становится выше других. В данном случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, как будто упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, так как это может привести к более суровой поломке – полетят шестерни.

Для такового износа типично, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на ВАЗ 2109 не врубаются скорости. Как правило это касается всех передач, но могут отказать только 1-ая и задняя.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на перепутанные пряди волос. Если схожее явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

Не включается задняя передача на ВАЗ-2108, 9, 99, 13, 14, 15

От неизменных нагрузок тросик растягивается и его нужно временами регулировать, подтягивать. В данном случае на ВАЗ 21093 не врубается скорости 1-ая и 2-ая, может отказать и задняя. Для устранения поломки нужно заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сходу поменять. Сделать это можно и своими руками.

Схожая поломка может проявляться и в отказе передач врубаться при работающем движке. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Информация по иконкам и способностям

Вы не сможете начинать темыВы не сможете отвечать на сообщенияВы не сможете редактировать свои сообщенияВы не сможете удалять свои сообщенияВы не сможете голосовать в опросахВы сможете вкладывать файлыВы сможете закачивать файлы

READ  Как поменять тросик сцепления на ВАЗ 2115

Основные этапы снятия коробки

Как снять КПП на ВАЗ 2114? Чтоб разобрать коробку без помощи других, шофер должен оборудовать себя отвертками, гайками, жидкостью WD-40. Этапы демонтажа коробки:

  • ВАЗ можно расположить на эстакаде.
  • Для вас необходимо выключить аккумулятор и вытащить его.
  • Вылейте масло из коробки.
  • Снятие стартера, защитная оболочка, соединительный трос.
  • Они находятся на датчике регулятора скорости, проводка датчика заднего хода отключена.
  • Болт обскурантистского стержня должен быть удален.
  • Разборка полного привода.

Снятие коробки занимает около 5 часов. Сборка оборотная.

Re: ВАЗ 2114 1-2 передача хруст

[email protected] » 19 июн 2020, 23:49

Эвонокак)) для начала поиграть педалью тогда. Кулиса случаем не короткоходная стоит? Стопор не запамятовали поставить на ступицу 1-2 передач? Шарики с пружинками все на местах? Муфту 1-2 передачи разбирали либо всю сборе снимали? Если разбирали, то верно ли собрали? Но по идее если работало, то вероятнее всего верно. А шайбу толстую под 5ю передачу не запамятовали подсунуть? А стопорные кольца на подшипники одели? Хз че еще представить. Я бы при таком пробеге масло сменил лучше. И сцепление порегулировал. А позже уж в коробку ползти.

Причины поломки коробки скоростей

Непростой механизм повсевременно работает с нагрузкой и в экстремальных критериях. Неизменная вибрация, увеличение температур, пыль и грязюка. При отказе включения одной либо нескольких скоростей, следует проверить:

  • натяжение и целостность тросика;
  • крепление кулисы;
  • выработку на диске сцепления;
  • лепестки на корзине;
  • целостность подшипника;
  • состояние вилки.

Причины

Предпосылки, почему плохо либо туго происходит включение заднего хода могут быть последующими:

  • ослабление крепёжного хомута кулисы, из-за чего длины тяги не хватает для настоящего включения передачи;
  • заедание блокиратора включения задней скорости;
  • поломка пружины и попадание обломков в направляющие пазы механизма выбора передачи;
  • самопроизвольное ослабевание болтов крепления механизма выбора;
  • срезан болт фиксатора;
  • износ диска сцепления и выжимного подшипника;
  • неправильная регулировка сцепления и педали сцепления;
  • малый уровень масла в коробке либо необходимость его подмены.

Регулировка кулисы

Если затяжка хомута не посодействовала избавиться от препядствия, то необходимо проверить состояние деталей привода переключения. Одной из обстоятельств, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.

Для выполнения регулировок механизма могут пригодиться инструменты:

  • два гаечных ключа с размером 13 мм, желательно накидной схемы;
  • хоть какой гаечный ключ либо головка на 10 мм;
  • маленький молоток;
  • шлицевая отвёртка.

Так как предпосылкой неверной работы кулисы может служить износ деталей, то могут пригодиться запасные:

  • карданный шарнир кулисы;
  • время от времени может нуждаться в замене уплотнительный сальник штока переключения передач.

Для опции кулисы либо подмены деталей её привода нужно два человека. Один человек должен переключать скорости из салона, а 2-ой регулировать ход тяг переключения.

  • Обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на яму либо подъёмник.
  • С помощью 13 мм ключа ослабить хомут, установленный на тяге переключения скоростей.
  • Снять тягу со штока коробки.
  • С помощью отвёртки аккуратненько снять пыльник.
  • С помощью ключа 10 мм открутить фиксирующий болт на кардане вала.
  • Сбить кардан лёгкими ударами молотка. При всем этом принципиально не нанести повреждения валу.
  • Снять уплотнительный пыльник карданного шарнира.
  • В случае наличия течи масла необходимо поменять уплотнительный сальник на штоке коробки.
  • Установить новый пыльник (либо бросить старенькый, если он целый) и установить карданный шарнир на вал.
  • Скооперировать отверстие на кардане с выемкой на валу.
  • Затянуть 10 мм фиксатор и на сто процентов установить пыльник на место.
  • Установить тягу на шток кардана и отрегулировать ход рычага КПП.
  • 2-ой человек должен сесть на место водителя, установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, незначительно подвинуть его на право и задерживать в таком положении.
  • После чего нужно затянуть 13 мм гайку хомута.
READ  ВАЗ 2115 заводится и сразу глохнет

Обычно такового ремонта задняя передача начинает врубаться без заморочек. Не считая того, становится более чёткой работа всего механизма выбора передач на ВАЗ-2109.

Не включается задняя передача на ВАЗ 2114: причины, ремонт

включать, передача, 2115

Ситуация, когда на ВАЗ 2109 не врубается задняя передача, является одной из более всераспространенных заморочек с этой моделью автомобиля. К тому же, машины ВАЗ 2108/09/099 «Самара» и ВАЗ 2113/14/15 «Самара-2» оснащались монотипной КПП (коробкой переключения передач), так что эта неисправность коробки свойственна не только лишь для «Девяток».

Часто попытка включения передачи сопровождается сильным хрустом шестерён, а если передачу удаётся включить, то при движении задним ходом коробка издаёт шум. Другие обладатели сталкиваются с ситуацией, когда кулиса переключения передач уходит вперёд до упора, но задняя передача не работает. При всем этом приреканий на переключение передач фронтального хода нет.

Устранение проблем

Многие неисправности коробки, из-за которых пропала либо вылетает задняя передача можно убрать без снятия агрегата с автомобиля.

Если предпосылкой является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления недостатка нужно:

  • Установить автомобиль на подъёмник.
  • На сто процентов ослабить гайку хомута.
  • Установить рычаг КПП в положение на сто процентов включённой передачи заднего хода.
  • Вполне включить заднюю передачу на КПП при помощи штока включения на картере.
  • Затянуть болт крепления хомута.

Вылетает задняя и другие передачи

На блокирующем кольце синхронизатора и шестернях имеются зубцы специальной формы, с которыми при переключении скоростей заходит в зацепление муфта. Если шлицы муфты, зубцы на кольце и шестерне стачиваются, то при нагрузке, отпускании педали акселератора, происходит самопроизвольное выключение передачи. Ограничиться подменой синхронизаторов в таком случае не получится, непременно стоит поменять и шестерню покоробленной передачи, муфту переключения передач.

Направьте внимание. в независимости от марки Вашего автомобиля, принцип поломки фактически один и тот же на всех механических коробках КПП.

READ  Замена гранаты ВАЗ 2115 своими руками

Скорость будет выбивать и при неполном ее включении. Вероятные предпосылки неисправности механической коробки:

  • износ штока, вилки переключения скоростей;
  • заедание троса;
  • некорректная установка, износ подшипника промежного вала;
  • износ подушки МКПП, из-за чего при нагрузке коробка сдвигается;
  • ослабшие болты крепления корпуса коробки.

Замена масла в КПП

При повреждённом сальнике на штоке из картера коробки вытекает масло, а в саму коробку может попасть грязюка. Эти причины могут стать предпосылкой, по которой закончила врубаться задняя передача. Кроме того, масло в коробке в процессе работы теряет свои свойства, поэтому его необходимо профилактически заменять не реже чем раз в 35–40 тыс. км пробега. Перед заменой необходимо проверить состояние масла в коробке. Для этого необходимо вынуть масляный щуп, установленный в картере КПП и визуально оценить качество масла. Недопустимо присутствие в масле на щупе частичек металла и грязи. Само масло должно быть достаточно жидким и не прилипать к рукам толстым слоем.

Для замены понадобятся следующие материалы и инструменты:

  • Новое масло. При покупке масла необходимо учитывать тип коробки передач. Для достаточно редких четырёхскоростных коробок необходимо три литра масла, для более новых пятиступенчатых — 3,3 литра. Само масло должно иметь допуск 80W-85, производитель неважен.
  • Ёмкость для слива старого масла с объёмом не менее 4 литров.
  • Воронка со шлангом для заливки нового масла или шприц.
  • Гаечные ключи 12 и 17 мм любого типа.
  • Ветошь и растворитель для протирки.

Непосредственно сам порядок работ выглядит следующим образом:

  • Установить автомобиль с прогретой коробкой на яму.
  • Снять резиновую заглушку с клапана вентиляции КПП, установленного на верхней части картера.
  • Прочистить клапан и заглушку от пыли и грязи. Прочищать детали удобно тонкой проволокой и ветошью.
  • Установить чистые детали на место.
  • Вытереть нижнюю часть коробки от грязи. Отвернуть пробку на нижней части картера коробки.
  • Подставить ёмкость под сливное отверстие и слить масло. Полностью оно сольётся не менее, чем за 20-25 минут.
  • После этого завернуть пробку сливного отверстия на место и аккуратно затянуть её ключом. Предварительно пробку и отверстие необходимо тщательно протереть ветошью.
  • Залить свежее масло через отверстие щупа уровня масла в коробке.
  • В ходе заливки необходимо проверять уровень масла, который в норме должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на стержне щупа.
  • При переливе масло можно откачать большим медицинским шприцем с трубкой на носике.
  • В течение нескольких дней после замены желательно проверять уровень и внешний вид масла. Также необходимо убедиться в отсутствии течей через пробку и сальники коробки.