Как понять, что пора заменить коробку передач
Неважно какая неисправность с коробкой – это очень суровая неувязка, которую необходимо срочным образом исправлять. Но для этого необходимо поначалу снять коробку. Так, когда же приходит этот самый момент:
- появляется течь масла;
- при возникновении странноватых шумов в коробке;
- колеса произвольно блокируются во время движения;
- при выходе из строя самой коробки.
Похожие новости
- пассатижи;
- плоская не крестовая отвертки;
- пинцет;
- воронку;
- емкость для масла;
- подпорка для коробки;
- незапятнанные тряпки.
- Сперва необходимо разъединить минусовой кабель от аккумулятора.
- Избавиться от смазывающей воды в агрегате.
- Переместиться в салон и демонтировать часть фронтальной панели.
- С усилием нажать на рычаг и установить плоскую отвертку в особое отверстие на втулке коробки, которую стоит вытянуть наружу.
- Демонтировать с рычага стержень.
- С помощью пинцета достать из рычага мягенькую прокладку для демпфера.
- При помощи 2-ух отверток разжать вставки демпфера и достать их.
- После чего сам демпфер с втулками можно демонтировать.
- Вытянуть коврик на полу автомобиля.
- Открутить четыре крепления, расположенные на крышке КПП.
- Демонтировать рычаг и приемную трубу системы выхлопа.
- Блок сцепления открутить.
- Демонтировать шлейф проводов и карданную передачу.
- Устройство скорости имеет гибкий вал, который также необходимо снять.
- На боковой крышке открутить два крепления.
- Под саму КПП рекомендуется подставить снизу специальную устойчивую подставку.
- Открутить крепления блока цилиндров и картера.
- При помощи плоской отвертки, вставленной в просвет между ними, открутить два прибора.
- После этого снятие коробки передач закончено, можно приступать к ее ремонту.
- невозможность включения определенной передачи или их произвольное включение. Это может происходить по причине повышенного износа компонентов и подвижных деталей, из-за стирания блокирующих колец на синхронизаторах или износе зубцов на шестернях. В этом случае достаточно замены этих расходных элементов;
- при включении происходит выбивание передачи. Это когда становится сложно включить необходимую передачу. Подобное чрезмерно нагружает двигатель и снижает безопасность передвижения. Проявляется такими «симптомами»: невозможность выжать сцепление полностью, происходит заклинивание шарнира или поломка рычага. Помочь может регулировка или замена деталей и соединений;
- посторонние звуки из агрегата. Звучать они могут достаточно громко. Однако обычно поломка не настолько серьезная, на сколько громко она звучит. Поэтому причину нужно искать в подшипниках на валах, сильном износе зубцов на шестернях, малом количестве масла в агрегате и свободном перемещении валов по оси. Требуется менять подшипники, доливать масло и можно дальше эксплуатировать авто;
- вытекание масла из устройства. Чтобы КПП исправно работала, для этого нужна хорошая смазка элементов. В связи с полной герметизацией корпуса вытекания быть не должно, однако оно случается. При обнаружении масляных следов под автомобилем требуется проверить коробку на утечки. Они могут происходить по таким причинам: износ прокладок и сальников, ослабление крепления картера.
- набор отверток с плоским и тонким концом;
- ключи торцевые на 10 и 19 мм;
- крестообразная отвертка;
- пинцет.
- промежуточный вал. Является «прослойкой» между первичным и вторичным валами. На нём также имеются шестерни, являющиеся с валом единым целым, через которые и передаётся передача крутящего момента от одного вала к другому;
- первичный вал — главный компонент коробки. Конструктивно вал является одним целым с четырьмя зубчатыми шестерёнками и вместе с ними вращается на подшипнике. Сам вращающийся подшипник зафиксирован в нижней части коробки и для надёжности соединения уплотнён сальником;
- вторичный вал является продолжением первичного в пространстве корпуса. На нём стоят шестерни первой, второй и третьей передач, которые нечетные. Все 10 шестерёнок на этом валу имеют различные габариты, поэтому и обеспечивают преобразование величины крутящего момента.
- Установить рычаг в нейтральное положение.
- После этого требуется сдвинуть верхний чехол вверх. Снимать чехол полностью нет необходимости.
- Следующий шаг – это необходимо сдвинуть в верхнюю часть чехол, который располагается снизу. Этот чехол еще называют термозащитным клапаном. На фото ниже он показан красной стрелкой.
- Теперь необходимо нажать на устройство, утопив его в нижнюю часть. После этого требуется вставить отвертку в нижнюю часть изделия, где находится пластиковая втулка. Втулка находится в самой нижней части устройства, как показано на фото ниже.
- Необходимо отвести запорную втулку в нижнюю часть, после чего снять изделие с коробки.
- Если устройство издает сильные вибрации, то его требуется заменить на новое. При этом можно поменять деталь на изделие меньшей длины, как на иномарках. Коротким прибором намного комфортнее управлять, нежели это делать стандартным изделием.
- Затем стержень рычага нужно вытянуть из рычага коробки передач. С помощью пинцета из вытащенного стержня извлекается резиновая демпфера рычага.
- Воспользовавшись двумя отвертками, следует разжать лепестки самой верхней втулки и снять ее с рычага. Затем необходимо снять еще две втулки: нижнюю резиновую (А) и запорную (Б).
- Сдвинув обивку на полу, с помощью крестовой отвертки откручивают четыре самореза, удерживающие крышку, прикрывающую отверстие вокруг ручки.
- Освобожденную крышку снимают вместе с уплотнителем в виде поролона с рычага.
- С помощью отвертки откручивают два болта, которые держат чехол ручника. Теперь чехол можно снять. Далее следует окрутить все болты на полу, которыми прикручен коврик в передней части автомобиля.
- Отодвинув передние сиденья до упора назад, следует открутить болты, удерживающие крепления салазок, по которым двигаются сиденья в автомобиле ВАЗ 2107. Затем надо снять металлические накладки на порогах обеих дверей, открутив по четыре болта с каждой стороны.
- Когда будут откручены все болты, нужно свернуть коврик, надеть кольцо, которое находится в коврике, на кулису. Открутив два болта, удерживающих крышку кулисы, необходимо снять ее с посадочного места.
- Затем следует снятие шланга, через который поступает теплый воздух в воздушный фильтр.
- Далее необходимо снять приемную трубу системы выпуска газов.
- Открутив гаечным ключом все болты, удерживающие стартер на картере сцепления, следует стартер сдвинуть вперед.
- Отвернув пробку на сливном отверстии картера сцепления, необходимо слить все масло, находящееся в нем, в приготовленную емкость.
- Далее с машины снимается глушитель, отсоединяется муфта кардана от фланца коробки.
- На следующем этапе нужно отсоединить выключатель от фонарей заднего хода, расположенный с правой стороны коробки.
- С помощью пассатижей или руками следует ослабить гайку, удерживающую трос спидометра, а затем отсоединить кончик троса от редуктора.
- Далее снимают рабочий цилиндр сцепления, оставляя на нем шланг.
- На следующем этапе с помощью торцевого ключа на 10 откручивают болты на крышке картера сцепления (четыре на первых моделях ВАЗ 2107, на более поздних – два), чтобы ее снять.
- Потом необходимо снять карданную передачу, открутить две гайки, с помощью которых крепится поперечина к кузову ВАЗ 2107.
- Так как КПП весомая, под нее необходимо подставить приготовленную надежную подпорку.
- Далее следует отодвинуть картер от блока цилиндров, вставив в пространство между этими комплектующими отвертку. Таким способом картер сцепления снимают с направляющих втулок.
- Чтобы освободить вал, надо сместить коробку передач назад и держать ее в таком положении пока не будет выведен первичный вал из ступицы ведомого диска. Одновременно следует первичный вал впрессовывать из внутреннего кольца подшипника.
- На завершающем этапе производится снятие КПП.
- выходе ее из строя;
- при появлении шумов, свидетельствующих о ее неисправности;
- при неисправной коробке могут заблокироваться колеса во время движения;
- течь масла также свидетельствует о неполадках.
- набор гаечных ключей, в котором должны быть ключи на «10», «13» и «19»;
- можно использовать накидные с головками тех же размеров, карданные шарниры с удлинителем, на который будут надеваться головки;
- пассатижи;
- плоская и крестовая отвертки;
- пинцет;
- воронку;
- емкость для масла;
- подпорка для коробки передач;
- чистые тряпки.
Замена КПП меньше чем за 15 мин
Быстрая замена КПП ВАЗ, смотрим, комментируем, ставим лайки.
Снимаем с рычага крышку вместе с поролоновым уплотнителем.
Отсоединяем от картера коробки рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, не отсоединяя от него шланга (см. «Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления ВАЗ 2107 — снятие и установка»).
Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два (на автомобилях ВАЗ 2107 ранних выпусков четыре) болта крепления крышки картера сцепления.
Устанавливаем под коробку надежную опору. Торцовым ключом на 19 мм с удлинителем и карданным шарниром отворачиваем четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
Вставив отвертку в зазор меж картером сцепления и блоком цилиндров, отжимаем картер сцепления от блока цилиндров и снимаем картер с направляющих втулок.
Смещая назад коробку, выводим первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления и сходу из внутреннего кольца подшипника, расположенного в торце коленчатого вала. Освободив вал, снимаем с автомобиля ВАЗ 2107 коробку.
Не допускается опирать коробку концом первичного вала на упрямый фланец корзины сцепления.
Установка коробки на автомобиль ВАЗ 2107
Перед установкой коробки на автомобиль ВАЗ 2107 очищаем шлицевой конец первичного вала и наносим на него узенький слой смазки ШРУС-4.
Установка на автомобиль ВАЗ 2107 всех снятых деталей делается в обратной последовательности.
Как снять КПП на ВАЗ-2107
Достаточно нередко, чтоб провести высококачественный ремонт, подмену определенных деталей и частей, требуется снять коробку переключения передач с автомобиля.
После чего лучше все работы проводить на особом щите, который облегчит проведение большинства процедур по разборке и ремонту.
Для снятия пятиступной КПП с ВАЗ-2107 требуется выполнить последующие деяния:
Как снять кпп на ваз 2107
Возможные поломки
Ни в одном транспортном средстве нет такого компонента, который мог бы служить вечно.
Даже несмотря на надежность представленных КПП, они ломаются.
Некоторые довольно простые неисправности можно устранить самостоятельно, например, замену расходных элементов и уплотнителей.
Инструменты
Перед началом ремонта коробки передач нужно установить автомобиль на специальную яму. Кроме этого, для демонтажа и ремонта агрегата понадобится следующий набор различных инструментов и приспособлений:
Ремонт КПП
Когда и как часто проводить ремонт
Подобные узлы по праву считаются достаточно надежными, поэтому ремонтировать их приходится нечасто. Они способны без проблем проходить до 200 тыс. км без необходимости капитального ремонта. Однако есть тонкости: со временем узел начали изготавливать из более дешевых и ненадежных материалов, в связи с чем появились нечеткости в переключении, некоторые передачи начали часто вылетать.
Устройство узла
Сокращение КПП означает коробку переключения передач. Если перед аббревиатурой стоит буква «М», то коробка механическая. Это значит, что передачи переключать приходится водителю вручную.
ВАЗ-2107, пятиступенчатая коробка передач, ремонт
КПП любого автомобиля предназначена для преобразования определенной величины крутящего момента, поступающего от силового агрегата в передачу преобразованной энергии на трансмиссию.
В конкретном случае коробка переключения передач на модели ВАЗ-2107 устанавливалась на автомобиль с момента его выхода с конвейера в 1982 г. Ею же эта модель и комплектовалась до момента завершения производства в 2012 г. Считается одним из самых надежных, неприхотливых и долговечных агрегатов за всю историю производства.
Ремонт коробки передач на ВАЗ-2107, устройство узла
Изменение частоты крутящего момента в коробке передач представленной модели может быть в пяти положениях. Кроме этого, есть и шестая передача, которая считается задней и дает возможность транспортному средству передвигаться назад, в отличие от основных, направляющих его только вперед.
Предшественники «седьмой» модели были похожи по конструкции, однако комплектовались только четырехступенчатыми МКПП. Кроме этого, все агрегаты, как с четырьмя, так и пятью передачами, являются относительно сложными в ремонте и диагностике неполадок. В связи с этими факторами рекомендуется доверять эти процедуры только специалистам.
Снять коробку на ВАЗ-2107 самостоятельно сложно, для этого требуются яма и некоторые навыки, не говоря уже об оборудовании.
Подобные КПП могут нормально функционировать совместно с инжектором или карбюратором, поскольку пятиступка считается достаточно надежной.
Наружное устройство узла представляет собой полностью замкнутый стальной корпус. Одновременно закрыты три ее стороны при помощи специальных крышек. Они абсолютно герметичны и плотно закреплены между собой. Незакрытая последняя сторона является специальной, она выходит в салон автомобиля и является своеобразной базой для ручки или рычага, при помощи которого водитель производит переключение режимов.
Если разобрать агрегат, то можно увидеть основные составляющие его компоненты:
Как снять коробку передач на ВАЗ-2107
Ремонт коробки передач ВАЗ 2107
Ремонт КПП ВАЗ-2107 (5-ступка) представляет собой демонтаж, разборку, ремонт и замену определенных узлов и деталей пятиступенчатой трансмиссии. Отремонтировать механическую коробку передач самостоятельно возможно, но для этого нужен большой опыт в выполнении подобных работ. Лучше для выполнения ремонта обратиться в специализированный сервисный центр. Разборка и сборка этого агрегата достаточно сложны, поскольку МКПП напрямую соединена с двигателем, нужны специальные условия и оборудования, которые помогут легче снять узел, а после процедуры поставить его обратно.
Демонтаж без ямы
Если рядом нет подходящей ямы или эстакады для демонтажа коробки, можно воспользоваться подручными средствами.
В любом случае нужно, чтобы передняя часть автомобиля находилась приподнятой. Это можно осуществить, если наехать на какую-либо возвышенность. Профессионалы рекомендуют для этого применять комплект старой резины, на которую наехать передом.
Самостоятельная замена рычага КПП ВАЗ 2107
Рычаг переключения передач ВАЗ 2107 служит для того, чтобы водитель имел возможность управлять автомобилем, что возможно при помощи коробки передач. Коробка передач, в свою очередь, представляет собой механизм, внутри которого имеются различного диаметра шестерни. Данное устройство является связующим звеном между двигателем и приводными колесам автомобиля. Для заднеприводных автомобилей, которым является и ВАЗ 2107, характерно расположение МКПП под самим рычагом. Для соединения рычага с коробкой не требуется дополнительная кулиса, как это свойственно для переднеприводных моделей автомобилей. Кулиса ВАЗ 2107 представлена в виде небольшой полусогнутой трубки, на которую надевается сам рычаг КПП. В материале уделим внимание вопросу о том, как выполнить его замену, а также особенности демонтажа.
Расположение устройства и характеристики
Рычаг КПП ВАЗ 2107 располагается непосредственно в салоне автомобиля. Применяется он для того, чтобы иметь возможность переключения передач во время передвижения. Выходит из строя рычаг коробки передач исключительно в редких случаях, а причиной этого является халатное отношение к изделию. Если изделие выходит из строя, то требуется осуществить его замену. Но прежде чем проводить замену, необходимо снять рассматриваемое изделие. Как снять его, а также провести замену на «семерке», выясним детальнее.
На «семерке» ручка переключения скоростей имеет частую болезнь – это дребезжание и болтание. Если устранить такую неисправность подручными средствами, то замена устройства не потребуется. Прежде чем приступать к замене устройства, потребуется выяснить точные причины неисправности. Ведь порой «барахлить» может не только рассматриваемая деталь, но и КПП или сцепление.
Если вы убедились в том, что неисправен именно рычаг КПП, то только тогда необходимо приступать к его замене.
Установка устройства на ВАЗ 2107
После того, как штатный механизм был извлечен, потребуется демонтировать резиновую втулку из него, если она осталась внутри. Чтобы снять втулку, нужно воспользоваться отверткой или крючком. Поддев втулку, вынимаем ее из устройства, как показано на фото выше.
Если планируется установить штатное изделие на место, то желательно заменить втулку, купив заранее ремкомплект. При выборе ремкомплекта предпочтение следует отдавать изделиям производства «ВАЗ». Процесс установки аналогичен снятию устройства. Изначально устанавливается резиновая втулка, утапливая ее внутрь устройства. Вслед за втулкой необходимо установить резиночку в виде шайбы, которая смягчает управление механизмом. Далее, требуется внутрь механизма установить пластиковый фиксатор, за счет которого устройство фиксируется на “кулисе” КПП. Завершается сборка путем установки запорной втулки, которую нужно было сдвинуть вниз на начальном этапе, чтобы демонтировать рычаг КПП.
После того, как изделие готово к установке, потребуется вставить его в кулису. Для этого изначально следует смазать кулису, а затем хорошо ударить рукой по ручке механизма, пока не почувствуется, что рычаг сел на место. Так осуществляется установка, как нового, так и старого механизма, который был демонтирован для проведения замены составных деталей.
Особенности замены
Прежде чем приступать к замене, требуется запастись такими инструментами, как гаечные ключи и отвертка. Начинаем со следующих действий:
Многие автомобилисты заменяют штатные рычаги переключения передач на более современные, что позволяет уникализировать салон «семерки».
После того, как штатное изделие будет демонтировано, устанавливаем на его место новую рукоятку. Рассмотрим, что представляет собой установка.
Самостоятельный тюнинг рукоятки
Некоторых водителей не устраювает качество ремкомплектов для установки, и они придумали своеобразный тюнинг самой рукоятки КПП: для уменьшения дребезжания и вибрации идущих к рукоятке переключения они вместо стандартных пластиковых втулок и резинок вставляют кусок шланга, подходящего по наружнему и внутреннему диаметрам. Эта модернизация также позволяет упростить будущий монтаж рукоятки.
Дополнительно можно сделать удобнее процесс переключения передач уменьшив немного длину стандартной рукоятки. Для этого надо снять рычаг, отрезать ножовкой по металлу до 5-6 см длины и нарезать на конце резьбу, такую же как была на обрезанном кусочке(по желанию резьбу можно и не нарезать). Эти модернизации носят рекомендательный характер и имеют свои плюсы и минусы. Производить их или нет каждый водитель решает сам.
При выборе изделий для иномарок, следует убедиться, что его можно надежно установить на ВАЗ-2107. В противном случае, неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации во время движения.
Этапы
Снимаем рукоятку
Снятие втулок с рычага
Снимаем крышку с уплотнителем
Отсоединяем трос от редуктора
Устанавливаем надежную подпорку
Используя торцовый ключ на 19, необходимо открутить четыре болта, благодаря которым картер сцепления крепится к блоку цилиндров.
Откручиваем гайки крепления КПП к картеру сцепления
Сдвигаем коробку назад
Нельзя для опоры конца первичного вала коробки передач использовать упорный фланец корзины сцепления.
Процесс снятия коробки
Чтобы провести процедуру снятия, автомобиль необходимо поместить на эстакаду, подъемник или смотровую яму, так как процесс трудоемкий и тяжелый. Снятие коробки невозможно без помощников, поэтому следует позвать пару человек желательно с опытом ремонта автомобилей.
Снимаем КПП на автомобиле ВАЗ 2107
Коробка передач — одна из основных составляющих ходовой части авто. Она должна быть всегда правильно отрегулирована и исправно работать. Для осуществления самостоятельного ремонта КПП необходимо знать, как снять коробку на ВАЗ 2107. В статье дана подробная инструкция и видео, в которых описан и показан процесс снятия коробки, перечислены необходимые для работы инструменты.
Замена коробки передач может потребоваться в следующих случаях:
Инструменты
Для проведения процедуры снятия коробки передач потребуются следующие инструменты:
Набор ключей
Снятие и установка коробки передач автомобиля ВАЗ-2107
Коробку передач снимаем для ремонта, для снятия деталей сцепления, замены задней манжеты коленчатого вала и маховика и снятия двигателя без КПП.
Для снятия коробки передач автомобиль устанавливаем на подъемник или смотровую канаву.
Отсоединяем минусовой провод аккумулятора.
Отсоединяем от КПП кардан (смотрим статью «Снятие карданной передачи»), и отводим ее назад.
Отсоединяем клеммы от выключателя света заднего хода.
В салоне снимаем декоративный чехол и поднимаем его вверх по стержню рычага переключения передач.
Нажав вниз на рукоятку рычага, шилом или тонкой отверткой извлекаем запорную втулку из канавки стержня рычага
Как снять коробку (КПП) ВАЗ-классика.
Двумя отвертками разводим секторы распорной втулки и снимаем ее
Чтобы не потерять снятые детали, устанавливаем их в стержень рычага, соблюдая последовательность сборки
Сдвигая и приподнимая коврик, крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления крышки.
Вынимаем крышку с поролоновым уплотнителем из-под коврика.
Нанося удары по монтажной лопатке, вставленной между двигателем и перегородкой моторного отсека, отгибаем рым-шайбу верхнего болта крепления картера сцепления
Удобнее для этой цели использовать специальный изогнутый ключ с головкой.
Ключом или головкой «на 13» с карданным шарниром отворачиваем два верхних болта крепления стартера к картеру сцепления.
Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем нижний болт крепления стартера.
Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления.
Рукой или раздвижными пассатижами отворачиваем гайку, крепящую гибкий вал привода спидометра к корпусу привода.
Устанавливаем под нижнюю часть картера коробки штанговый гидравлический подъемник.
Головкой «на 19» с карданным шарниром на удлинителе воротка отворачиваем оставшиеся три болта крепления картера сцепления
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления поперечины
Снимаем коробку передач, сдвинув ее назад
Для замены коробки передач отсоединяем картер сцепления.
Устанавливаем коробку передач в порядке, обратном снятию.
Перед установкой КПП, нанесите на шлицевой конец первичного вала тонкий слой смазки ШРУС-4.