Содержание
Процедура снятия решетки радиатора FORD Focus 2
Решетка радиатора – это элемент кузова Ford Focus 2, который помимо декоративной функции защищает систему охлаждения от загрязнения и повреждения. Изначально решетку радиатора применяли в качестве средства для охлаждения мотора во время движения, но на современных автомобилях, в то числе на Ford Focus, этот элемент большую роль играет во внешнем виде, нежели в функциональном плане. Более того, решетка радиатора довольно часто оснащается различными датчиками или приборами, которые анализируют дорожную ситуацию и выдают водителю Ford Focus полезную информацию. Конечно же, в большинстве случаев такие устройства устанавливаются дополнительно, но тем не менее они встречаются довольно часто. И наконец, учитывая качество наших дорог и количество грязи на них, решетка радиатора препятствует попаданию пыли внутрь.
Для производства этого элемента на Ford Focus 2 рестайлинг применяется технология литья, а в качестве материала используется пластик. Несмотря на это, решетка радиатора отличается жесткостью и служит долгие годы, не теряя своих изначальных характеристик. Более того, если дополнительно установлена сетка, то лучшей защиты для радиатора не придумать. Помимо пластиковых, иногда можно встретить алюминиевые решетки, которые обладают высокой пластичностью, прочностью и устойчивостью к внешнему воздействию. Но на Ford Focus такой вариант не встречается, поскольку пластик более практичный.
Довольно часто владельцы Ford Focus 2 рестайлинг заменяют стандартные детали на более красивые модели. На сегодняшний день рынок предлагает огромное количество оригинальных запчастей, в том числе и решетки радиатора, а поэтому если вы хотите улучшить внешний вид своего автомобиля, то можно приобрести какой-то необычный вариант. Также можно улучшить существующий. Например, установленная сетка под решетку придает Ford Focus агрессивный облик и более тщательно защищает радиатор от повреждений. Далее мы расскажем о том, как ее снять и что для этого нужно сделать.
Замена нижней решетки радиатора
Замена нижней решетки радиатора Ford Focus II рестайлинг. Снятие/установка нижней решетки защиты радиатора Ford Focus 2 рестайлинг. Инструкция с фотографиями и комментариями по замене нижней решетки радиатора Ford Focus II/ Ford Focus 2 рестайлинг.Итак поехали поднимаем домкратом машину с двух сторон,ставим на специальные козлы
Снимаем защиту картера,у меня она стальная,сталь 2мм
Вот те места в которых крепиться защита
Места как крепиться решетка,здесь она немного сломана так как зимой неудачно въехал в сугроб
Вообще все просто защелкиваеться,надо просто потехоньку тянуть на себя
Вид изнутри,крепления решетки на обвесе
Хромированная имеет два вида защелок по окружности,одними хром крептьс к самой решетке,вторыми к обвесу,тоесть сама решетка на кузове держиться засчет защелок хрома
Как снять нижнюю решетку радиатора на Ford Focus 2 рестайлинг
№ 3. Установка сетки в решетку радиатора и бампера —
Сумасшедший месяц…работа, сессия, дожди и болезнь — все одновременно. Более менее начинаю приходить в себя. Времени на себя не хватает, не говоря о машине…Найдя один свободный день решил установить сетку на решетку радиатора. Вещь нужная. Сильно мелкую вверх ставить не хотел, поэтому купил 2 разных. Вниз купил сетку Teorin с размером сот 7х4, вверх — ноунэйм какой-то).
Решетки радиатора и бампера имеют внутри полые выемки, так что как крепить сетку вопросов не возникло.Для установки потребовалось:— крестообразная отвертка;— рулетка;— кусачки;— дюбели 6х30 саморезы с широкой шляпкой;— перчатки— torx t25— ключ на 12 (в моем случае для снятия металлической защиты двигателя).
Берем отвертку, откручиваем 6 пластиковых винтиков, вынимаем крепления, куда они закручиваются. Снимаем накладку, которая скрывает пластиковую тягу замка капота и перед нами открывается следующий вид:
Самое трудное для меня во всём процессе было снять решетку радиатора, не обломав крепления. Поэтому желательно иметь тонкую плоскую отвертку. С одной стороны у меня получилось отщелкнуть без подручных средств просто потянув на себя, с другой — помогла тонкая отвертка. Предварительно оберните отвертку тряпочкой, чтобы не повредить лкп. Аккуратно просовываем его в зазор между бампером и решеткой под крепление. Пытаемся повернуть отвертку и снимаем решетку. Увы, по-другому поддеть крепления не получится, т.к.они находятся под пластиком.
Дальше всё просто: берем сетку, вырезаем, подгоняем. Предварительно подрезав дюбели, засовываем их в выемки. Встают плотно. Накладываем сетку, прикручиваем:
Ставим решетку радиатора на место. Нюанс: в местах, где решетка радиатора крепится к бамперу, загиб сетки не делать, иначе не залезет в пазы. По остальной площади загибаем смело.Дальше всё собираем в обратном порядке. Не забудьте про тягу замка капота! А то я забыл, хорошо, что не закрыл капот)
Немного расстроился, что синие дюбели видны. Не успокоился — закрасил их черным лаком для ногтей)
Снизу проще: снимаем металлическую защиту и пластиковую накладку, имеем вид:
По накатанной схеме вставляем, подрезаем, загибаем, прикручиваем.
Никакие крепления внизу не сломал, за исключением тех, которые были сломаны до меня (на фото видно) Ну ничего, потом проклею.
Сеток не видно, пока не подойдешь достаточно близко.
Снятие детали
Решетка радиатора прикреплена к каркасу двигателя Ford Фокус, а также вставлена в фиксаторы на переднем бампере. К ней, в свою очередь, крепится щиток направления воздуха, который закрывает привод замка капота. Напомним, на Ford Focus 2 рестайлинг капот открывается с помощью ключа зажигания. Чтобы снять решетку радиатора, вам придется демонтировать привод замка и упомянутый выше щиток. Итак, для этого нужно выполнить следующие действия:
- Открываем капот и подставляем под него упор.
- Снимаем крепления щитка направления воздуха.
- Откручиваем крепления элемента к каркасу двигателя аналогичным образом. После этого отсоединяем решетку, выводя ее из специальных пазов в бампере.
- Отсоединяем ее от замка привода. Для этого нужно будет приложить немного усилий, после чего решетка легко снимается со своего места на Ford Focus 2.
Вот и все, ничего сложного нет в том, чтобы снять этот элемент кузова Ford Focus рестайлинг. Более того, из инструментов вам понадобится лишь плоская и фигурная отвертки.
Теперь нужно либо установить новый вариант, если это была ваша цель, либо улучшить имеющийся. Довольно часто из-за больших отверстий забивается радиатор, а поэтому на помощь приход сетка. Ее монтируют на стандартную деталь и закрепляют с помощью шурупов. Сетка стоит довольно недорого, но при этом предотвращает попадание любого мусора в моторный отсек. Устанавливать решетку необходимо в обратной последовательности.
Защита радиатора на Ford Focus 2 (Ford Focus 2) 2008-2012 г.в. (рестайлинг)
Сетка на решетку радиатора для Ford Focus 3 (Ford Focus 3)
Сетка на решетку радиатора для Ford Focus restyling I 2003-05 г.
31.03.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:2, оценка: 4,50 из 5)
FF2 2008 Замена нижней решетки радиатора
Замена нижней решетки радиатора Ford Focus 2 рестайлинг.Итак поехали поднимаем домкратом машину с двух сторон,ставим на специальные козлы
Снимаем защиту картера,у меня она стальная,сталь 2мм
Вот те места в которых крепиться защита
Места как крепиться решетка,здесь она немного сломана так как зимой неудачно въехал в сугроб
Вообще все просто защелкиваеться,надо просто потехоньку тянуть на себя
Вид изнутри,крепления решетки на обвесе
Хромированная имеет два вида защелок по окружности,одними хром крептьс к самой решетке,вторыми к обвесу,тоесть сама решетка на кузове держиться засчет защелок хрома
Напоследок дочка тоже принимала участие,в установке защиты на место
Почему надо иметь чистые радиаторы?
Забитый радиатор снижает эффективность работы системы охлаждения и провоцирует следующие проблемы:
- Перегрев компрессора кондиционера вызывает повышение нагрузки на генератор и двигатель. Падают обороты при наборе или снижении скорости, автомобиль может глохнуть или плохо заводиться. Временное решение проблемы (до того как произойдет промывка радиатора) – отключить кондиционер или перевести климат-контроль в режим ЕСО.
- Перегрев АКПП может повлечь выход коробки передач из строя.
- Температура двигателя достигает критической. Перегрева, как правило, не возникает, так как практически беспрестанно работает принудительная вентиляция.
Принцип работы радиатора
Значительную роль в качественной работе охладительных систем играют радиаторы. Этот, в общем-то, простой узел нуждается в систематической профилактике и своевременной чистке. Для обеспечения наиболее эффективной работы устройства, его конструкция представляет собой довольно узкие соты. Охлаждение содержащейся в системе жидкости обеспечивает встречный поток воздуха, содержащий большое количество пыли, грязи и прочих твердых частиц, которые постепенно набиваются в узкие щели радиатора.
Образующаяся подушка довольно вредна, так как она исключает попадание прохладного воздуха в соты охладителя. В холодное время года это не проблема, так как двигатель охлаждается естественным образом, под воздействием низкой температуры окружающего воздуха, а работа кондиционера, когда и без того холодно, не актуальна. Но при высоких температурах перегрев может быть опасен для двигателя, а поездка в автомобиле без кондиционера некомфортна.
Все, что нужно делать для поддержания работоспособности системы охлаждения, периодически контролировать состояние радиатора и в случае необходимости почистить его.
Где чистить?
Есть два варианта, как и где произвести чистку радиаторов:
Первый способ, конечно, привлекает своей простотой, однако, он весьма дорог. Дело в том, что когда промывка радиаторов осуществляется мастерами сервиса, то их, как правило, демонтируют. А это значит, что сливают все жидкости, которые находятся в системах охлаждения: антифриз, фреон, масло.
Соответственно платить придется за их замену, помимо основной операции. Сама же промывка проходит в два этапа. Для начала снятые элементы замачиваются в специальном растворе, а затем тщательно промываются под струей воды (без повышенного напора).
Второй способ более хлопотен, но почти не требует денежных затрат. Радиаторы можно почистить самостоятельно. Это можно сделать основательно: демонтируя узлы и тщательно вычистив и вымыв все щели. Такая промывка приведет устройства охлаждения практически в первоначальный вид. А можно произвести процедуру и не снимая детали, а просто отогнув радиатор кондиционера и тем самым получив доступ к узлу системы охлаждения двигателя.
- отвертка.
- длинная кисточка (которой красят или чистят батареи отопления) или ершик.
- штырь (отлично подойдет сердечник электрода).
Для начала нужно немного отвести радиатор кондиционера. Снимать его не нужно. И следует быть осторожным с ним, чтобы не повредить дорогостоящие трубки.
- Выкручиваем винты, на которых держится передняя панель. Крутим осторожно, так как, во-первых, они пластиковые, а, во-вторых, при нажатии могут прокручиваться.
- Вынимаем пластиковые гнезда, из которых только что выкрутили болты, подковырнув их и потащив вверх.
- Снимите переднюю панель, отщелкнув привод замка капота и две защелки, удерживающие ее.
- Штырем нажмите на защелку, удерживающую радиатор. Для этого нужно просунуть приготовленный
штырь через нижнее отверстие в решетке бампера и нажать на защелку. Другой рукой приподнимаете радиатор вверх. - Отведите радиатор кондиционера вперед, не повреждая трубок.
Оба устройства охлаждения доступны для тщательной чистки. После использования щетки рекомендуется помыть их водой, например, шлангом.
Радиатор АКПП, как правило, не сильно загрязнен, так как обладает более крупными соплами.
По окончании процедуры, собираете все в обратном порядке. Обратите внимание на то, что, вставляя на место радиатор кондиционера, не стоит прилагать усилия, он заходит на место без труда.
Основные нюансы чистки радиатора FORD Focus 2
Нужна ли чистка радиатора Ford Focus 2, в каких случаях возникает данная необходимость? Наступление лета приводит к изменению условий эксплуатации вашего FORD Focus 2. В первую очередь, безусловно, изменения касаются температурного режима. Летом актуальна эффективная работа систем охлаждения и для рабочих узлов, которые могут давать сбои, перегреваясь, и, конечно, для обеспечения комфорта водителя и пассажиров.
Что нужно чистить?
В Ford Focus 2 за охлаждение отвечают несколько радиаторов:
Последний актуален для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач. Все они стоят очень плотно, поэтому обычная процедура мойки машины, как советуют некоторые, не поможет.
Кроме того, если вам предложат использовать аппарат, создающий струю воды высокого давления, не стоит надеяться, что это исправит положение. На самом деле такая промывка может обернуться негативными последствиями:
- Во-первых, доступная грязь с радиатора от кондиционера просочится через соты и еще плотнее забьет второй.
- Во-вторых, как показал ряд экспериментов, мощная струя может погнуть мягкие соты.
С чистыми радиаторами
После того, как промывка прошла успешно, вы непременно и практически сразу заметите позитивные изменения:
- Салон будет охлаждаться быстро;
- Реже станет включаться режим принудительной вентиляции мотора;
- Температура работающего двигателя не превышает 105 градусов;
- Резко снизится расход топлива вашего Ford Focus 2, так как уменьшится нагрузка на генератор и мотор.
Процедура снятия решетки радиатора FORD Focus 2
Решетка радиатора – это элемент кузова Ford Focus 2, который помимо декоративной функции защищает систему охлаждения от загрязнения и повреждения. Изначально решетку радиатора применяли в качестве средства для охлаждения мотора во время движения, но на современных автомобилях, в то числе на Ford Focus, этот элемент большую роль играет во внешнем виде, нежели в функциональном плане. Более того, решетка радиатора довольно часто оснащается различными датчиками или приборами, которые анализируют дорожную ситуацию и выдают водителю Ford Focus полезную информацию. Конечно же, в большинстве случаев такие устройства устанавливаются дополнительно, но тем не менее они встречаются довольно часто. И наконец, учитывая качество наших дорог и количество грязи на них, решетка радиатора препятствует попаданию пыли внутрь.
Для производства этого элемента на Ford Focus 2 рестайлинг применяется технология литья, а в качестве материала используется пластик. Несмотря на это, решетка радиатора отличается жесткостью и служит долгие годы, не теряя своих изначальных характеристик. Более того, если дополнительно установлена сетка, то лучшей защиты для радиатора не придумать. Помимо пластиковых, иногда можно встретить алюминиевые решетки, которые обладают высокой пластичностью, прочностью и устойчивостью к внешнему воздействию. Но на Ford Focus такой вариант не встречается, поскольку пластик более практичный.
Довольно часто владельцы Ford Focus 2 рестайлинг заменяют стандартные детали на более красивые модели. На сегодняшний день рынок предлагает огромное количество оригинальных запчастей, в том числе и решетки радиатора, а поэтому если вы хотите улучшить внешний вид своего автомобиля, то можно приобрести какой-то необычный вариант. Также можно улучшить существующий. Например, установленная сетка под решетку придает Ford Focus агрессивный облик и более тщательно защищает радиатор от повреждений. Далее мы расскажем о том, как ее снять и что для этого нужно сделать.
Снятие детали
Решетка радиатора прикреплена к каркасу двигателя Ford Фокус, а также вставлена в фиксаторы на переднем бампере. К ней, в свою очередь, крепится щиток направления воздуха, который закрывает привод замка капота. Напомним, на Ford Focus 2 рестайлинг капот открывается с помощью ключа зажигания. Чтобы снять решетку радиатора, вам придется демонтировать привод замка и упомянутый выше щиток. Итак, для этого нужно выполнить следующие действия:
- Открываем капот и подставляем под него упор.
- Снимаем крепления щитка направления воздуха.
- Откручиваем крепления элемента к каркасу двигателя аналогичным образом. После этого отсоединяем решетку, выводя ее из специальных пазов в бампере.
- Отсоединяем ее от замка привода. Для этого нужно будет приложить немного усилий, после чего решетка легко снимается со своего места на Ford Focus 2.
Вот и все, ничего сложного нет в том, чтобы снять этот элемент кузова Ford Focus рестайлинг. Более того, из инструментов вам понадобится лишь плоская и фигурная отвертки.
Теперь нужно либо установить новый вариант, если это была ваша цель, либо улучшить имеющийся. Довольно часто из-за больших отверстий забивается радиатор, а поэтому на помощь приход сетка. Ее монтируют на стандартную деталь и закрепляют с помощью шурупов. Сетка стоит довольно недорого, но при этом предотвращает попадание любого мусора в моторный отсек. Устанавливать решетку необходимо в обратной последовательности.
Уход за радиатором кондиционера
Радиатор кондиционера, как упоминалось выше, довольно хрупкая деталь, требующая бережного отношения. При этой важно периодически проводить очистку как основного радиатора, так и радиатора кондиционера. Можно как продувать их воздухом, так и промывать водой. Внимательно следите, чтобы давление воды было не слишком сильным, чтобы не погнуть алюминиевые мембраны. Большое количество грязи скапливается не только снаружи радиаторов, но и между ними.
Будьте аккуратны при езде по незнакомой плохо просматриваемой местности (проселочные дороги, лес, лужи), чтобы не задеть препятствия и не пробить радиатор.
Радиатор кондиционера Ford Focus 2 является достаточно дорогостоящей деталью.
Радиатор кондиционера Ford Focus 2
Радиатор кондиционера Ford Focus 2 служит в автомобиле для, говоря по-простому, охлаждения охлаждающей жидкости. Если он приходит в негодность, система кондиционирования не может исправно функционировать. Радиатор кондиционера располагается за основными радиатором и изготовлен из хрупкой алюминиевой проволоки, что способствует его повреждению.
Демонтаж радиатора кондиционера FORD Focus 2 со снятием нижней планки
Некоторых владельцев FORD Focus 2 не устраивает процесс снятия радиатора с повреждением защитного слоя поролона и возмущены такими действиями мастеров автосервиса. Поэтому разработали другой способ демонтировать радиатор кондиционера.
Для этого нужно снять защиту картера Ford Focus 2, брызговики двигателя, радиаторную решетку, фары и все, что затрудняет доступ к узлу. Затем нужно открутить и снять нижнюю планку, на которую опираются радиаторы. Далее, снять защелки, которыми охладитель кондиционера крепится к радиатору охлаждающей жидкости двигателя.
Верхний и нижний поролон рекомендуется снять, почистить и помыть при необходимости. Кстати, его , чем не способ сэкономить? Назад его можно приклеить на двусторонний скотч к новой запчасти, на который планируется заменить старый.
Если все провести правильно и корректно заменить деталь, то новая деталь будет служить не хуже родной, обеспечивая комфорт и приятную прохладу в салоне вашего FORD Focus 2 во время поездок.
Дело мастера. Довести до кондиции (ремонт и обслуживание кондиционеров)
Продувка радиатора и замена вентилятора
05.05.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:4, оценка: 4,50 из 5)
Замена радиатора кондиционера Ford Focus 2
Снятие радиатора кондиционера Ford Focus 2 можно произвести самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр. В Интернете достаточно видео о том, как снять радиатор кондиционера.
- Снимаем защиту картера, затем брызговик двигателя.
- Откручиваем решетку радиатора.
- Отсоединяем воздушные патрубки.
- Снимаем правую фару.
- Откручиваем планку, на которую крепятся радиаторы.
- Отщёлкиваем четыре защелки, которыми к основному радиатору крепится радиатор кондиционера и снимаем последний.
- Устанавливаем новый радиатор и собираем детали в обратном порядке.
По краям радиатора крепятся поролоновые полоски. Лучше их заменить, но, если вы очень хотите сэкономить, можно использовать и старые – главное, аккуратно их отклеить со старой запчасти.
Снятие радиатора кондиционера Ford Focus 2
Как заменить радиатор кондиционера на FORD Focus 2
Уровень комфорта FORD Focus растет от поколения к поколению. Несмотря на невысокую стоимость автомобиля, столь актуальную и привлекательную в российских реалиях, по степени удобства как водителя, так и пассажиров модель уверенно обходит конкурентов в своем классе. Немаловажной деталью для обеспечения комфорта в салоне автомобиля является кондиционер FORD Focus 2. В условиях довольно теплого и порой жаркого лета этот аксессуар позволяет чувствовать себя комфортно, невзирая на яркое солнце на улице. Кондиционер создает приятную прохладу внутри салона автомобиля.
Замена радиатора кондиционера без снятия бампера и подъема машины —
Недавно спрашивал в БЖ о том, рвется ли трубка высокого давления при заправке кондиционера на двигателях 1.8, т.к. кондей стал холодить совсем еле-еле, и надо было его заправлять. И хорошо, что сразу не поехал заправлять его, поскольку почти через неделю я благополучно пробил на трассе радиатор кондиционера =)) Не думал, что такое меня постигнет, но все же случилось =)
вот такое я увидел, заглянув за решетку радиатора снизу
Итак, дождавшись выходных, помчал менять. Заняло от силы пару часов. Я дольше снимал решетку верхнюю, тут спасибо инженерам Ford =) Не мог отцепить два крюка, которые ее держат внизу.Ну и дальше все просто, снимал все, что мешало а это было:1) накладка воздухозаборника2) воздухозаборник3) решетку радиатора верхнюю4) ракушку сигнала5) правую фару6) пыльник, который стоит со стороны трубок кондиционера
снял все, что мешало и уже снял радиатор
Вытаскивал старый радиатор таким способом:1) красным выделены крепления, которые снял первыми
2) зеленым отметил крепления, которые высвобождал и одновременно тянул радиатор вправо
А дальше уже просто вытащил его наружу. В обратной последовательности поставил новый.Хочу поставить сетку на нижнюю решетку, но так и не понял как снять эту решетку, ковырял полчаса, не поддалась. Сама решетка из хром накладки выходит вовнутрь, а как снять хром накладку- буду читать.
Ну вот и вся замена =) Хотя перед тем, как идти и менять, читал инфу, где кто-то вывешивал морду авто, чтобы снизу вытащить радиатор, а кто-то даже бампер снимал, но мне это не понадобилось. Но для снятия основного радиатора придется искать яму или подъемник, поскольку его наверх не вытащить.
Старый радиатор не выкидываю, может потом запаяю и оставлю на прозапас, но если кому в Екб понадобится б\у оригинальный радиатор, слегка подбитый, то могу отдать за пивас =)
Основные неисправности радиатора кондиционера
Ford Focus Фан
Схема кондиционера Ford Focus 2
Схема Система отопления, вентиляции и кондиционирования Ford
Система отопления, вентиляции и кондиционирования Ford Focus 2
- Снятие блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
- Снятие вентилятора отопителя
- Снятие регулятора скорости вращения электродвигателя вентилятора отопителя
- Снятие компрессора кондиционера
- Снятие испарителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя
- Снятие привода заслонки включения режима рециркуляции воздуха
- Снятие конденсатора
Автомобиль Ford Focus 2 может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят фильтр очистки наружного воздуха, отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в каркасе панели приборов для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья.
Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Внутренний корпус кондиционера привязанный к панели
Элементы кондиционера Ford Focus 2:
1 — трос регулятора температуры воздуха;
2 — трос регулятора распределения потоков воздуха;
3 — корпус вентилятора;
4 — отверстие для поступления наружного воздуха;
5 — подводящий патрубок радиатора отопителя;
6 — отводящий патрубок радиатора отопителя;
7 — отводящий патрубок испарителя;
8 — подводящий патрубок испарителя;
9 — крышка радиатора отопителя и испарителя системы кондиционирования
Корпус отопителя установлен за центральной консолью и крепится к панели приборов и каркасу панели приборов.
В корпусе отопителя установлены: фильтр очистки наружного воздуха (салонный фильтр); вентилятор отопителя; регулятор скорости вращения электродвигателя вентилятора; распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам; радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, через который постоянно циркулирует охлаждающая жидкость.
Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Схема охлаждения Ford Focus 2 и трубки охлаждения
Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля, определяется скоростью вращения вентилятора.
На автомобиле, не оборудованном системой климат-контроля, электродвигатель вентилятора может вращаться с четырьмя различными скоростями
Расположение корпуса отопителя и кондиционера (для наглядности показано на демонтированном основании панели приборов со снятой крышкой радиатора отопителя и испарителя):
1 — каркас панели приборов;
2 — фильтр очистки наружного воздуха (салонный фильтр);
3 — испаритель системы кондиционирования;
4 — радиатор отопителя
Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, расположенным на блоке управления и тросом связанным с заслонками.
Управляя заслонками,
Полная схема системы охлаждения на Ford Focus 2
можно направлять потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к нижним вентиляционным отверстиям — по воздуховодам на каркасе панели приборов, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.
Внутренняя часть кондиционера,которая встроенная в панель
Система кондиционирования воздуха Ford Focus 2:
1 — конденсатор;
2 — компрессор;
3 — ресивер;
4 — датчик давления хладагента в трубопроводе высокого давления;
5 — датчик давления хладагента в трубопроводе низкого давления;
6 — испаритель;
7 — трубопровод низкого давления;
8 — трубопровод высокого давления;
9 — клапаны для заправки и выпуска хладагента
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Система кондиционирования включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя.
Испаритель кондиционера Ford Focus 2
Большая часть узлов системы кондиционирования воздуха расположена в моторном отсеке. В салоне автомобиля находится лишь испаритель, размещенный под панелью приборов в корпусе отопителя.
Испаритель служит для теплообмена между воздухом, поступающим в салон автомобиля, и хладагентом, циркулирующим в системе кондиционирования.
По мере продвижения по трубкам испарителя хладагент превращается в газ.
Процесс идет с поглощением тепла, ребра испарителя охлаждаются, холод «снимается» с ребер и с помощью вентилятора отопителя направляется в салон, способствуя понижению внутренней температуры в салоне.
Находящийся в газообразном состоянии хладагент под низким давлением поступает из испарителя в ресивер.
Компрессор кондиционера Ford Focus 2 с электромагнитной муфтой
Компрессор кондиционера установлен с правой стороны блока цилиндров двигателя под насосом гидроусилителя рулевого управления.
Привод компрессора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение и отключение вала компрессора от шкива по сигналам электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
Ресивер одновременно выполняет несколько функций: в качестве фильтра очищает хладагент от попавших в него примесей; в качестве осушителя поглощает влагу, конденсирующуюся внутри системы кондиционирования, а также служит резервуаром для хладагента. Из ресивера хладагент поступает в компрессор, повышающий давление хладагента.
Пары хладагента из компрессора под высоким давлением поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. Проходя сквозь соты конденсатора, хладагент охлаждается встречным потоком воздуха и с помощью вентилятора системы охлаждения. При этом хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое.
Далее жидкий хладагент под высоким давлением поступает непосредственно в испаритель, где хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.
На трубопроводах высокого и низкого давления установлены датчики давления хладагента. Датчики давления выдают сигналы ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля.
Кроме того, по сигналам датчиков давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при слишком низком или высоком давлении хладагента в системе. Хладагент в системе кондиционирования находится большей частью под высоким давлением.
При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать его попадания в глаза, на кожу и в дыхательные пути.
Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.
Расположение воздуховодов на каркасе панели приборов
Расположение и порядок по схеме
1 — воздуховоды к решеткам обдува стекол;
2 — воздуховод к ногам водителя;
3 — отверстия к центральным дефлекторам;
4 — воздуховоды к ногам задних пассажиров;
5 — воздуховод к ногам переднего пассажира